Projekt i konstrukcja
Prawie każdy 25DS posiada stalowy kadłub, co zapewnia niezrównaną odporność na uderzenia i sztywność do żeglugi oceanicznej, a w przeciwieństwie do laminatu, może być naprawiany w niemal każdym porcie na świecie. Ten sam stalowy kadłub tłumi wibracje i hałas, zapewniając cichszą i płynniejszą żeglugę podczas przejść. Jongert połączył ten kadłub z pełnym lub półwypornościowym kształtem oraz głębokim, często kilu Scheela – szerokim, stosunkowo płytkim profilem, który nadal zapewnia dobrą stabilność i siłę nośną hydrodynamiczną, pozwalając jednocześnie jachtowi korzystać z płytszych kotwicowisk niż pozwoliłby na to pełny finkil. Duża szerokość, zazwyczaj od 6,5 do 7 metrów, bezpośrednio przyczynia się do stabilności początkowej i objętości wnętrza, podczas gdy zanurzenie od 3,0 do 3,5 metra wspiera doskonałe osiągi pod wiatr i stabilność kursową. W rezultacie połączenie kadłuba i kilu zapewnia wyjątkową stabilność i łagodne zachowanie na fali, minimalizując kołysanie wzdłużne i poprzeczne. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Większość jachtów 25DS to kecze, posiadające wysoki grotmaszt i krótszy bezan na rufie. Podzielony plan ożaglowania jest wszechstronny w różnych warunkach wiatrowych, a poprzez obniżenie wysokości poszczególnych żagli zmienia środek ożaglowania i zwiększa stabilność. Obsługę żagli znacznie ułatwia zaawansowany układ hydrauliczny – kabestany, rolery, ster strumieniowy dziobowy i windy kotwiczne są napędzane hydrauliką, co pozwala nawet parze na stosunkowo łatwe prowadzenie jachtu. Komercyjny silnik wysokoprężny, często Mercedes-Benz lub MAN o mocy od 200 do 300 KM, znajduje się za solidnym zbiornikiem paliwa o pojemności przekraczającej 5000 litrów, co zapewnia daleki zasięg na silniku zarówno przy bezwietrznej pogodzie, jak i podczas ciasnych manewrów. (1)
Warunki mieszkalne
Sam salon na pokładzie to podniesiona przestrzeń z przestronnym miejscem do jedzenia i wygodną kanapą, zalana światłem i osłonięta od warunków atmosferycznych. Pod pokładem i wokół niego układ wnętrza jest niemal zawsze półseryjny, więc nie ma dwóch identycznych jachtów, jednak dominuje pewna konfiguracja: kabina armatorska na rufie zajmuje całą szerokość kadłuba i posiada łóżko wyspowe, dużo miejsca do przechowywania oraz prywatną łazienkę, podczas gdy dwie lub trzy kabiny gościnne przed salonem mają po własnej toalecie. Wydzielone kambuz dla załogi znajduje się najbardziej na dziobie, oferując kabiny, toalety, a często także mesę dla załogi, natomiast kambuz – profesjonalne miejsce pracy z dużymi lodówkami, zamrażarkami, piekarnikami, a czasem zmywarkami – mieści się dyskretnie na lewej lub prawej burcie blisko załogi w celu ułatwienia obsługi. Wnętrza wykończone są w litej zabudowie z drewna tekowego, mahoniu i wiśni, z posadzką z klepek tekowo-jodłowych. Szerokie, wolne od przeszkód pokłady tekowe i wysokie kosze balastowe ułatwiają bezpieczny ruch, a głęboki kokpit służy zarówno jako stanowisko sterowania, jak i zewnętrzna przestrzeń wypoczynkowa, często zacieniona przez hardtop lub bimini.
Filozofia wyposażenia i systemów
Model 25DS został zaprojektowany z myślą o niezawodności: powszechne są podwójne generatory, wielokrotne banki akumulatorów, pompy klasy komercyjnej oraz zapasowe drogi sterowania, komunikacji i nawigacji. Systemy klimatyzacji, odsalarki i rozrywki zwiększają samowystarczalność na pełnym morzu, podczas gdy hydrauliczne platformy kąpielowe i zintegrowane garaże na ponton to dowód na podwójną rolę jachtu – zarówno jako jednostki oceanicznej, jak i prywatnego schronienia. Wielu właścicieli na przestrzeni lat doposażyło swoje jednostki w kompresory nurkowe, rozbudowane garaże na pontony czy małe warsztaty. (1)
Werdykt
Jongert 25DS to solidny, budowany na zamówienie (semi-custom) jacht żaglowy typu ketch z pokładem salonowym, stworzony dla właścicieli, którzy oczekują bezpieczeństwa stalowej konstrukcji oraz przestrzeni mieszkalnej jak na jachcie motorowym pod żaglami. Szerokość kadłuba i kil Scheel zapewniają stabilną, bezpieczną żeglugę, a systemy hydrauliczne sprawiają, że ten 25-metrowy jacht jest łatwy w obsłudze nawet małą załogą. Wnętrza w wersji semi-custom różnią się, ale pełnowymiarowy, szeroki apartament armatora na rufie oraz osobna kabina dla załogi na dziobie to stałe atuty tego modelu. Jest to poważny jacht oceaniczny wyposażony we wszystko, co potrzeba do długich, samodzielnych rejsów.
Zalety
- Stalowy kadłub zapewniający łatwość napraw na całym świecie oraz cichą, sztywną żeglugę
- Kil Scheela i szerokość zapewniają stabilność i dostęp do płytkich kotwicowisk
- Ożaglowanie kecz i hydraulika sprawiają, że 25-metrowy jacht jest łatwy w obsłudze w małej załodze
- Szeroka rufowa kabina armatorska i wydzielone kwatery dla załogi
- Redundancja generatorów, akumulatorów i kluczowych systemów niezbędna do żeglugi pełnomorskiej (1)
Wady
- Duże zanurzenie wynoszące od 3,0 do 3,5 metra ogranicza dostęp do niektórych akwenów
- Układy wnętrza na zamówienie oznaczają, że stan techniczny i znajomość konstrukcji różnią się w zależności od kadłuba
- Systemy hydrauliczne i ich redundancja wiążą się ze skomplikowaną konserwacją
