Design e Construção
Quase todos os 25DS possuem um casco de aço, o que lhes confere uma resistência ao impacto e rigidez incomparáveis para uso em águas azuis e, ao contrário da fibra de vidro, pode ser reparado em quase qualquer porto do mundo. O mesmo aço amortece as vibrações e o ruído, proporcionando uma navegação mais silenciosa e suave nas travessias. Jongert combinou esse casco com uma forma de deslocamento total ou semi-deslocamento e uma quilha profunda, frequentemente de tipo Scheel — um perfil largo e relativamente raso que ainda assim oferece boa estabilidade e sustentação hidrodinâmica, permitindo ao veleiro utilizar fundeadouros mais rasos do que permitiria uma quilha de aleta completa. A boca generosa, tipicamente entre 6,5 e 7 metros, contribui diretamente para a estabilidade inicial e o volume interior, enquanto o calado de 3,0 a 3,5 metros apoia um excelente desempenho à bolina e estabilidade direcional. A combinação resultante de casco e quilha produz uma estabilidade excecional e um movimento tolerante, minimizando o adornamento longitudinal e o balanço lateral. (1)
Aparelho e Manobras
A maioria dos veleiros 25DS são ketches, carregando um mastro principal alto e uma mezena mais curta a popa. O plano de velas dividido é versátil em todos os intervalos de vento e, ao reduzir a altura das velas individuais, baixa o centro de esforço e aumenta a estabilidade. O manuseamento das velas é consideravelmente facilitado por sistemas hidráulicos sofisticados — molinetes, enroladores, hélices de proa e molinetes de âncora são todos acionados desta forma, e o manuseamento de velas totalmente hidráulico permite que até um casal governe o veleiro com relativa facilidade. Um motor interior a diesel de potência comercial, frequentemente um Mercedes-Benz ou MAN de 200 a 300 cavalos, situa-se atrás de uma substancial capacidade de combustível que excede os 5.000 litros, proporcionando uma longa autonomia a motor tanto para calmas como para manobras apertadas. (1)
Acomodações
O próprio salão elevado é um espaço elevado com uma área de refeições generosa e um salão confortável, inundado de luz e protegido das intempéries. Sob o convés e em redor dele, a disposição é quase sempre semipersonalizada, pelo que não existem dois iguais, embora se mantenha uma configuração predominante: o camarote do armador a popa ocupa toda a boca com uma cama ilha, arrumação generosa e uma casa de banho privativa, enquanto os dois ou três camarotes de convidados a proa do salão têm cada um a sua própria casa de banho. Os alojamentos dedicados à tripulação situam-se na parte mais a proa, com camarotes, casas de banho e, frequentemente, uma cantina para a tripulação, e a cozinha — um espaço de trabalho de nível profissional com frigoríficos grandes, congeladores, fornos e, por vezes, máquinas de lavar loiça — situa-se discretamente a bombordo ou a estibordo, perto da tripulação para facilitar o serviço. Os interiores apresentam acabamentos em madeira maciça de teca, mogno e cerejeira, com soalhos de tábuas de teca e azevinho. Os conveses de teca largos e desimpedidos, bem como as regalas altas, facilitam a circulação segura, e o poço profundo serve tanto como posto de governo como como salão exterior, muitas vezes protegido por um hardtop ou bimini.
Filosofia de Equipamento e Sistemas
O 25DS foi projetado com redundância em mente: geradores duplos, múltiplos bancos de baterias, bombas de qualidade comercial e sistemas de navegação, comunicação e governo de reserva são comuns. O controlo de climatização, os dessalinizadores e os sistemas de entretenimento aumentam a autossuficiência no alto-mar, enquanto as plataformas de banho hidráulicas e as garagens para o anexo integradas refletem o duplo papel do barco como velejador de travessia e retiro privado. Muitos proprietários adicionaram compressores de mergulho, amplas garagens para o anexo ou pequenas oficinas ao longo dos anos. (1)
O Veredicto
O Jongert 25DS é um ketch de salão elevado substancial e semipersonalizado, construído para proprietários que desejam a segurança de um casco de aço e o volume de um veleiro motorizado sob vela. A sua boca e a quilha Scheel proporcionam uma navegação estável e tolerante, e os seus sistemas hidráulicos tornam este veleiro de 25 metros fácil de gerir por uma tripulação reduzida. Os interiores semipersonalizados variam, mas a suite do armador a popa com boca total e a separação da tripulação a proa são pontos fortes consistentes. É um sério cruzador oceânico com a infraestrutura necessária para viagens prolongadas em autonomia.
Prós
- Casco de aço com reparabilidade global e navegação silenciosa e rígida
- A quilha Scheel e a boca proporcionam estabilidade com acesso a ancoradouros pouco profundos
- O aparelho ketch e a hidráulica tornam um veleiro de 25 metros manobrável com tripulação reduzida
- Camarote do armador a popa em toda a boca e camarotes de tripulação separados
- Geradores redundantes, baterias e sistemas críticos para uso em alto-mar (1)
Contras
- O calado profundo de 3,0 a 3,5 metros limita algumas zonas de navegação
- As disposições semi-personalizadas significam que a vistoria e a familiaridade variam de casco para casco
- Os sistemas hidráulicos e redundantes apresentam maior complexidade de manutenção
