Design e Costruzione
Quasi tutti i 25DS sono dotati di uno scafo in acciaio, che offre una resistenza agli urti e una rigidità senza pari per l'uso d'altura e, a differenza della vetroresina, può essere riparato in quasi qualsiasi porto del mondo. Lo stesso acciaio smorza le vibrazioni e il rumore, garantendo una navigazione più silenziosa e fluida durante le traversate. Jongert ha abbinato questo scafo a una carena a dislocamento pieno o semi-dislocante e a una chiglia profonda, spesso a pinna Scheel — un profilo largo e relativamente poco profondo che garantisce comunque buona stabilità e portanza idrodinamica, consentendo alla barca di utilizzare ancoraggi meno profondi rispetto a quelli che consentirebbe una chiglia a pinna classica. Il generoso baglio massimo, tipicamente tra i 6,5 e i 7 metri, contribuisce direttamente alla stabilità iniziale e al volume interno, mentre il pescaggio da 3,0 a 3,5 metri supporta eccellenti prestazioni di bolina e stabilità direzionale. La combinazione scafo-chiglia che ne risulta offre un'eccezionale stabilità e un movimento morbido, riducendo al minimo il beccheggio e il rollio. (1)
Armo e Manovra
La maggior parte degli yacht 25DS è armata a ketch, con un albero maestro alto e un albero di mezzana più corto a poppa. Il piano velico frazionato è versatile su tutte le andature e, abbassando l'altezza delle singole vele, riduce il centro velico e aumenta la stabilità. La gestione delle vele è notevolmente facilitata da sofisticati sistemi idraulici — winch, avvolgitori, eliche di prua e salpa-ancora sono tutti azionati in questo modo, e una gestione delle vele completamente idraulica consente persino a una coppia di condurre lo yacht con relativa facilità. Un motore diesel commercialmente certificato, spesso un Mercedes-Benz o MAN da 200 a 300 cavalli, si trova dietro a una consistente capacità del serbatoio che supera i 5.000 litri, offrendo un lungo raggio d'azione a motore sia in bonaccia che nelle manovre strette. (1)
Accommodations
La dinette rialzata è uno spazio elevato con una generosa zona pranzo e un comodo salotto, inondato di luce e protetto dalle intemperie. Sottocoperta e intorno ad essa, il layout è quasi sempre semi-personalizzato, quindi non c'è due esemplari identici, tuttavia prevale un assetto dominante: la cabina armatoriale a poppa si estende su tutta la larghezza con una cuccetta a isola, ampi gavoni e un bagno privato en-suite, mentre due o tre cabine ospiti a prua della dinette hanno ciascuna il proprio bagno. Le cabine dedicate all'equipaggio si trovano più a prua, con cabine, bagni e spesso una mensa per l'equipaggio, e la cucina — uno spazio di lavoro di livello professionale con grandi frigoriferi, congelatori, forni e talvolta lavastoviglie — si trova discretamente a sinistra o a dritta vicino all'equipaggio per i servizi. Gli interni sono rifiniti in teak massello, mogano e faggio con pagliolati in teak e acero. Ampie coperte in teak sgombre e alti parapetti facilitano il movimento sicuro, e il profondo pozzetto funge sia da timoneria che da salotto all'aperto, spesso ombreggiato da un hardtop o da un bimini.
Filosofia di equipaggiamento e sistemi
Il 25DS è stato progettato pensando alla ridondanza: generatori doppi, banchi batterie multipli, pompe di grado commerciale e sistemi di backup per la timoneria, le comunicazioni e la navigazione sono elementi comuni. L'impianto di climatizzazione, i dissalatori e i sistemi di intrattenimento estendono l'autosufficienza in mare aperto, mentre le plancette di poppa idrauliche e i garage tender integrati testimoniano il doppio ruolo della barca come mezzo da viaggio e rifugio privato. Nel corso degli anni molti armatori hanno aggiunto compressori per il subacqueo, ampi garage tender o piccoli laboratori. (1)
Il verdetto
Il Jongert 25DS è un ketch deck-saloon semi-personalizzato e di notevoli dimensioni, costruito per armatori che desiderano la sicurezza di uno scafo in acciaio e il volume di una barca a motore sotto vela. Il suo baglio massimo e la chiglia Scheel offrono passaggi stabili e permissivi, mentre i sistemi idraulici rendono gestibile da un equipaggio ridotto una barca di 25 metri. Gli interni semi-personalizzati variano, ma la suite armatoriale a poppa a tutto baglio e la separazione dell'equipaggio a prua sono punti di forza costanti. Si tratta di una seria barca da crociera oceanica con l'infrastruttura necessaria per lunghe navigazioni indipendenti.
Vantaggi
- Scafo in acciaio con riparabilità globale e comportamento marino silenzioso e rigido alla tela
- La chiglia Scheel e il baglio offrono stabilità con accesso ad ancoraggi poco profondi
- L'armo a ketch e l'impianto idraulico rendono gestibile un yacht di 25 metri con equipaggio ridotto
- Cabina armatoriale a poppa a tutto baglio e cabine dell'equipaggio separate
- Generatori, batterie e sistemi critici redundantemente configurati per l'uso d'altura (1)
Svantaggi
- Il pescaggio profondo da 3,0 a 3,5 metri limita alcune zone di navigazione
- I layout semi-personalizzati significano che la perizia e l'usabilità variano da scafo a scafo
- I sistemi idraulici e i sistemi di ridondanza comportano una maggiore complessità di manutenzione
