Tasarım ve İnşa
1980'lerin ortalarına gelindiğinde tersane, ilk günlerinin ince laminatlarından uzaklaşarak çok daha sağlam bir fiberglas (GRP) üretimine geçmişti ve gövdenin kendisi delinmelere karşı güven veren masif fiberglastan yapılmıştır. Güverteler genellikle masif olmaktan ziyade balsa dolgulu (balsa-core) yapılmıştır; bu detay, uzun vadeli sahiplik planı yapanlar için dikkate değerdir. Modelin karakterini belirleyen en önemli unsur, belirtilen boyutundan çok daha büyük hissettiren bir kıç kamara düzeni yaratmak için genişlik ve fribordun akıllıca kullanılmasıdır. 13'2" (4,0 m) genişliği, 28.000 pound (12,7 t) deplasmanı ve 10.500 pound (4,8 t) balastı ile 45, %37,5'lik bir balast-deplasman oranına ve 34,8'lik bir konfor oranına sahiptir; bu rakamlar tekne sahiplerinin takdir ettiği o dengeli ve sakin seyir karakterini açıklamaktadır. (1)
Karina ve Arma
Önceki bazı modellerinin aksine Hirsch 45, salma ve skegli dümen palası içeren daha modern bir karina yapısına sahiptir; tasarımda ayrıca Bahamalar ve Florida'nın sığ suları için tasarlanmış popüler bir sığ su çekimli versiyon ile daha iyi orsa performansı sağlayan derin su çekimli bir versiyon olmak üzere farklı su çekimi seçenekleri de sunulmuştur. Çoğu fabrikadan direk tepe armalı sloop olarak çıkmış olsa da, az sayıda ketch armalı versiyon da mevcuttur. Yelken planı, direk tepe sloop armada 933 fit kare yelken alanı sunar; 55 fitlik baş ıstralya yüksekliği ve 49 fitlik ana yelken basma yüksekliği ile donatılmıştır. Hirsch 45, geliştirilmiş karina geometrisinden ve daha modern yelken planından faydalanarak, kendisinden önceki daha hantal Gulfstar modellerine göre belirgin şekilde daha orsaya yatkın ve daha hızlı bir tekne haline gelmiştir. Stabilite, dar ve derin bir profile değil, geniş genişliğinden ve önemli balast miktarından büyük ölçüde elde edilir. (1)
Performans Profili
16,1'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve 283'lük deplasman-boy (D/L) oranı ile 45, hafif deplasmanlı yarış tekneleri yerine orta performanslı gezi tekneleri sınıfında yer alır. 1,74'lük alabora direnci (CSF) değeri, onu geleneksel olarak güvenli açık deniz formları arasına sokar. Motor seyrinde ise tipik donanım, 50 ila 66 beygir gücü arasında değişen bir Perkins veya Yanmar dizel motor olmuştur; pervane konfigürasyonuna bağlı olarak 2.200 RPM'de 6,5 ila 7 knot arasında konforlu bir seyir hızı gerçekçidir. Sağlam gövde, ağır balast ve modernize edilmiş salma geometrisinin bu kombinasyonu, tekneye dalgalı denizlerde öngörülebilir ve güven veren bir karakter kazandırır.
Konaklama
Kıçtaki ana yatak odası adeta bir sığınağa benzer; genellikle çevresinden dolaşılabilecek ada tipi çift kişilik yatağı ve ayrı duşu olan özel bir banyoya sahiptir. Kuzine, sancak koridorunda yer alır; bu da yemek pişirmeyi ana salonun kalabalığından uzaklaştıran mantıklı bir düzenlemedir. Yakıt ve su kapasiteleri oldukça cömerttir; tekne genellikle 100 galondan fazla dizel ve 150 galon tatlı su taşıyarak uzun süreli bağımsız seyirleri destekler. Fribord ve genişlikten yararlanılarak elde edilen iç hacim, güverte altına adım atan ve kendini 45 fitlik bir teknede bulmayı bekleyen ancak daha çok büyük bir yat ile karşılaşan denizciler tarafından en çok övülen özelliktir.
Karar
Gulfstar Hirsch 45, tersanenin inşa kalitesinin olgunlaştığı ve su altı hatlarının modernleştiği geç dönem Gulfstar anını yansıtan, özenle geliştirilmiş bir gezi teknesidir. Saf hız yerine hacme, stabiliteye ve sade sistemlere değer veren sahiplerini fazlasıyla memnun eder ve ciddi kıyı ile açık deniz seyirleri için mantıklı bir seçenek olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Delinmeye karşı dirençli, 1980'lerin ortalarına ait sağlam GRP (fiberglas) gövde yapısı
- Genişlik ve fribordun sunduğu kıç kamara düzeni sayesinde olağanüstü iç hacim
- Daha eski Gulfstar modellerine göre daha iyi orsa performansı sunan modern salma ve skegli dümen alt yapısı
- Cömert tank kapasitesi ve güvenilir 50–66 hp dizel motor gücü
Dezavantajları
- Balsa dolgulu güverteler, uzun vadede kalıcı bir nem riski taşır
- Ağır deplasmanı, modern yelken planına rağmen hafif rüzgarda ivmelenmeyi sınırlar
- Sığ ve derin su çekimli varyantlar, seyir yapılacak bölgeye dikkatli bir şekilde uyum sağlamayı gerektirir
