Fisher 25 MS — 信息、评述、规格

设计与建造

船体采用重型手工铺设的玻璃钢（GRP）模压成型，水下部分涂有透明胶衣；同样的坚固层压工艺也延伸到了甲板，甲板与船体通过胶合板在所有水平区域进行加固，并在锚泊时承受重压的点处进行了额外加强。舱壁与甲板和船体层压在一起，形成一个整体单元，而重型双层玻璃钢（GRP）舷墙则将船体与甲板的连接处包裹在内，并覆盖了 25 毫米柚木，标准配置下未做处理的柚木护条和舷墙贴面保留原样。驾驶舱是甲板模压的一体化部分，通过排水孔实现自排水功能，右舷座椅中还模压了一个独立的带排水口的燃气罐舱。Fisher 25 MS 是 Fisher 家族中唯一一款采用艉板而非平底船尾的成员，这一选择在舵轮舱后方创造了一个极其宽敞的自排水驾驶舱。 (1)

帆装与操控

标准帆装为单桅纵帆船（sloop）配置，配有银阳极氧化铝合金桅杆、1 x 19 不锈钢静索以及 Lewmar 升降索和缩帆绞盘；主帆带有两个板式缩帆点，并配备了 Furlex 或同等规格的热那亚帆缩帆系统，在驾驶舱围板上还设有两个 Lewmar 40 自收缭绳绞盘。该船还提供额外加装的双桅艏纵帆船（ketch）版本，在驾驶台后部增加了桅杆和船帆。封闭式操舵处的舵轮操舵通过旋转钢缆系统与艉挂舵相连，但该连接件可以快速断开，以便在驾驶舱内安装可拆卸的柚木舵柄，以获得直接的航行手感。一位在《YACHT》杂志撰文的测试者发现，该船在航向保持上非常稳定，能迎风指向约 50 度的真风夹角，在所评测的 Yanmar 3GM 锚机下，以 2,200 转/分钟的速度提供了良好的 5 节巡航速度。 (2)

动力与系统

标准发动机是 Yanmar 3YM30 三缸柴油机，输出功率为 29 马力，采用淡水冷却并配有水锁消音器，安装在振动隔离器上，固定在粘接在船体上的钢加固玻璃钢（GRP）基座上；发动机舱经过隔音处理，可通过驾驶台底板上的升降舱盖进入。青铜尾管承载一根 1 英寸的不锈钢轴，连接至三叶青铜螺旋桨，并由锌牺牲阳极保护。一个 182 升的单个不锈钢柴油箱位于驾驶舱底板下方，向舷外通风，并在控制台处设有燃油表；容量相同的软质或玻璃钢水箱位于前铺下方，为一个冷热水系统供水，可供应厨房、洗手盆和淋浴。两个重型 12 伏电池存放在发动机舱的密封箱中，一个用于启动，一个用于生活用电，由 55 安培的发电机充电，在控制台处配有彩色编码的线路和断路器。

舱内住宿

在甲板下方，艏舱设有两张全长单人床位（下方配有储物空间）、一个衣柜、梳妆台、固定船壳舷窗，以及一个可作为紧急逃生通道的开启式舱盖，该舱盖通过折叠门与主舱隔开。左舷后方的独立卫生间配有船用马桶、带淋浴喷头的洗脸盆、开启式舷窗，以及带有镜子和通风口的层压舱壁。在主舱中，左右舷的长椅通过滑道箱延伸为全长床位，并配有一个可旋转的 Lagun 桌面；右舷后部的厨房配有不锈钢水槽、带烧烤架和失效保护装置的双燃烧器炉灶、相邻的燃气切断阀、下方的冰箱，以及配有橡胶木扶手的层压台面。操舵位置位于左舷，柚木舵轮前方设有海图区、挡风玻璃雨刷、深帆舱、带海图收纳空间的右舷座椅、通往驾驶舱的滑动舱门，以及一个 Perspex 天窗。内部木工采用实心浅色马来西亚橡木和白蜡木贴面胶合板，配有乙烯基地板和柚木与冬青木舱底板。

常见问题

在 1990 年之前建造的船只上，YACHT 的船况回顾记录指出，驾驶室车窗框可能会因腐蚀而漏水并需要更换，而且那个时期的 Treadmaster 甲板覆盖层尚未进行环氧树脂粘合，会出现起皮脱落现象。 (2)

总结

Fisher 25 MS 是一款严肃的小型机动帆船：结构坚固、舱室分隔合理，由封闭式驾驶舱提供庇护，配有实用的 sloop 或可选的 ketch 帆装，以及安全的自排水驾驶舱。其适中的帆面积和长龙骨船体更偏向于平稳的航行而非竞赛速度，且其系统布局便于船主自行维护。1990 年之前的早期型号需要仔细检查窗框和甲板覆盖物，但结构本身非常完好。

优点