Tasarım ve İnşa
Gövde, su altında şeffaf jel koy ile kaplanmış, ağır hizmet tipi el yatırması GRP kalıptır ve bu sağlam laminasyon disiplini, tüm yatay alanlarda kontrplak takviyelerle gövdeye lamine edilmiş ve yoğun yük binen noktalarda ek güçlendirmeler yapılmış güverteye de taşınmıştır. Perdeler, entegre bir bütün oluşturmak üzere güverteye ve gövdeye lamine edilmiştir; ağır çift cidarlı GRP küpeşteler ise gövde-güverte bağlantısını içine alır ve standart olarak işlenmemiş 25 mm tik kaplama ile tamamlanır; tik küpeşte çıtası ve küpeşte kaplaması da doğal halde bırakılmıştır. Havuzluk, güverte kalıbının ayrılmaz bir parçasıdır ve borda tahliyeleri vasıtasıyla kendinden tahliyeli yapısı sayesinde suyu dışarı atar; sancak koltuğun içine ise ayrı bir, tahliyeli gaz tankı gövdelenmiştir. Fisher 25 MS, kano kıç yerine aynalık taşıyan Fisher ailesinin tek üyesidir ve bu tercih, dümen evinin arkasında son derece geniş, kendinden tahliyeli bir havuzluk sunar. (1)
Arma ve Kullanım
Standart arma tipi sloop olup, gümüş renkli anodize alüminyum alaşımlı direk ve bumbası, 1 x 19 paslanmaz çelik sabit arma ile Lewmar mandar ve camadan vinçleri bulunur; ana yelken iki adet klasik camadan noktasına sahiptir ve Furlex veya muadili bir cenova camadan sistemi mevcuttur; havuzluk küpeştesinde ise iki adet Lewmar 40 otomatik kavrayan iskota vinçleri yer alır. Daha fazla direk ve yelken isteyenler için, dümen evinin kıç tarafında ekstra bir direk ve yelken içeren bir ketch versiyonu da sunulmuştur. Kapalı dümen dolabından yapılan dümen kontrolü, döner bir tel sistemle aynalığa asılı dümene bağlanır; ancak bu bağlantı hızlıca kesilerek havuzluğa doğrudan yelken hissi vermesi için sökülebilir tik bir yeke monte edilebilir. YACHT dergisindeki testte tekne, rotasında son derece dengeli olduğunu ve gerçek rüzgarda yaklaşık 50 dereceye kadar iyi orsa açısıyla seyredebildiğini göstermiştir. Testte incelenen Yanmar 3GM motor altında, 2.200 devir/dakika hızda 5 knot gibi iyi bir gezi hızı sağlamıştır. (2)
Güç ve Sistemler
Standart motor, gövdeye yapıştırılmış çelik takviyeli GRP bir yatağa şok emici takozlar üzerinden monte edilmiş, su sızdırmaz susturucuya sahip tatlı su soğutmalı, 29 beygir gücünde üç silindirli bir Yanmar 3YM30 dizel motordur; motor dairesi ses yalıtımlıdır ve dümen dolabı tabanındaki kaldırılabilir kapaklardan erişilir. Bronz bir kıç çıkış borusu, kurşunsuz kalaylı bir anot ile korunan üç kanatlı bronz bir pervaneye 1 inçlik paslanmaz bir şaft taşır. Havuzluk tabanının altında yer alan tek bir 182 litrelik paslanmaz dizel tankı, konsoldaki yakıt göstergesiyle birlikte denize tahliyeli olarak tasarlanmıştır; aynı kapasitede esnek veya GRP bir tatlı su tankı ise baş ranzanın altında bulunarak kuzine, lavabo ve duş için soğuk basınçlı bir sistem besler. Motor dairesindeki mühürlü kutuda, biri marş için diğeri servis için olmak üzere iki adet ağır hizmet tipi 12 voltluk akü bulunur; bu aküler 55 amperlik bir alternatör tarafından şarj edilir ve konsolda renk kodlu kablolar ile sigortalar mevcuttur.
Konaklama
Güverte altında, baş kamara iki adet tam boy tek kişilik yatağa ve bunların altındaki saklama alanlarına, bir gardıroba, makyaj masasına, sabit gövde lumbuzlarına ve salon tarafından katlanır bir kapıyla kapatılan, aynı zamanda acil durum kaçışı için de kullanılabilen açılır bir heçe sahiptir. İskele kıçta yer alan bağımsız tuvalet bölmesinde deniz tuvaleti, duş musluğu bulunan lavabo, açılır lumbuz ve aynalı ile havalandırmalı laminat perdeler mevcuttur. Salonda, iskele ve sancak taraflardaki salon koltukları, içine gizlenen yatak kutuları sayesinde tam boy yataklara dönüşür; ortada ise döner bir Lagun masa yer alır. Sancak kıçtaki kuzinede paslanmaz çelik evye, ızgaralı ve güvenlik vanalı iki gözlü ocak, bitişikte gaz vanası, alt kısımda buzdolabı ve kauçuk ağaçtan yapılmış konsollarla birlikte laminat yüzeyler bulunur. Dümen dolabı iskele tarafında yer alır; tik dümenin önünde harita alanı, bir rüzgarlık sileceği, derin bir yelken saklama bölmesi, harita saklama alanına sahip sancak tarafındaki oturma grubu, havuzluğa açılan sürgülü kapı ve bir Perspex tavan penceresi mevcuttur. İç mobilyalar, vinil kaplamalar ve tik-gürgen farş tahtalarıyla tamamlanmış, masif açık renk Malezya meşesi ve karaağaç kaplamalı kontrplaktan imal edilmiştir.
Bilinen Sorunlar
1990'dan önce inşa edilmiş teknelerde, YACHT dergisindeki dönemsel inceleme kayıtlarına göre; dümen dolabı cam çerçeveleri korozyon nedeniyle sızdırmaya başlayabilir ve değiştirilmelidir; ayrıca o döneme ait Treadmaster güverte kaplamasının henüz epoksi ile yapıştırılmadığı ve soyulma belirtileri gösterdiği belirtilmektedir. (2)
Karar
Fisher 25 MS, sağlam yapısı, iyi bölmelenmiş iç düzeni ve kapalı bir dümen eviyle korunaklı, pratik bir sloop veya isteğe bağlı ketch armaya sahip, güvenli ve kendinden tahliyeli havuzluğuyla ciddi bir küçük motorlu yelkenlidir. Mütevazı yelken alanı ve uzun salmalı gövdesi, yarış hızından ziyade dengeli geçişleri tercih eder; sistemleri ise tekne sahibinin kendi bakımını yapabileceği şekilde tasarlanmıştır. 1990 öncesi ilk üretim örneklerinde pencere çerçeveleri ve güverte kaplaması incelenmelidir, ancak yapısal olarak kendisi son derece sağlamdır.
Avantajları
- Gömülü dökme demir balast ve lamine perdeler entegre, sağlam bir gövde-güverte birimi oluşturur
- İç dümen ve yelken seyri için yeke seçeneği sunan kapalı dümen evi
- Dönemin Fisher modelleri arasında benzersiz olan kendinden tahliyeli havuzluk ve tam genişlikteki kıç yerleşimi
- Kaldırılabilir dümen evi tabanı, 25 fitlik bir teknede doğrudan motor erişimi sağlar
Dezavantajları
- 1990 öncesi dümen evi cam çerçevelerinin korozyona ve sızıntılara karşı hassas olması
- İlk dönem teknelerdeki Treadmaster güverte kaplamanın epoksi ile yapıştırılmamış olması ve soyulabilmesi
- Ağır deplasmanın hafif rüzgar yelken performansını sınırlaması
