Ontwerp en constructie
De romp is een zwaarhandig opgelegd polyester mallingsproces dat onder water is afgewerkt met een transparante gelcoat, en dezelfde discipline van massief laminaat wordt doorgetrokken naar het dek, dat aan de romp is verlijmd met multiplex versteviging in alle horizontale zones en extra versterking op zwaar belaste punten waar de ankerkettingen rusten. Schotten zijn aan het dek en de romp gelamineerd om een geïntegreerde eenheid te vormen, terwijl zware dubbelwandige polyester potdeksels de romp-dekverbinding integreren en zijn afgedekt met 25 mm teak, met een onbehandelde teakhouten stootrand en beplanking van de potdeksels als standaard. De kuip is een integraal onderdeel van de dekmolding en is zelflozend via buitenboordafvoeren, en een aparte, afwaterende gascontainer is in de stuurboordkant van de zitting gemold. De Fisher 25 MS is het enige lid van de Fisher-familie dat een spiegel heeft in plaats van een spitsgat, een keuze die resulteert in een uiterst ruime, zelflozende kuip achter de stuurhuis. (1)
Tuigage en handling
De tuigage is standaard als sloopgetuigd jacht, met zilveranodiseerde aluminium masten en gieken, een roestvrijstalen staand want van 1 x 19 en Lewmar-val- en reeflieren; het grootzeil heeft twee bindrifpunten en is uitgerust met een Furlex- of vergelijkbaar systeem voor het reven van de genua, met twee Lewmar 40 zelfkerende schootlieren op de kuiprand. Er werd ook een ketch-versie aangeboden als optie met een extra mast en zeilen achter de stuurhuis. Het stuurwiel bestuurt via een roterend kabelsysteem naar het aan de spiegel gehangen roer, maar de verbinding kan snel worden losgekoppeld om een wegneembare teakhouten helmstok in de kuip te monteren voor een direct gevoel tijdens het zeilen. In YACHT schreef de proefzeiler dat ze zeer stabiel koers hield en tot zo'n 50 graden ten opzichte van de ware wind kon lopen, waarbij ze onder de daar geteste Yanmar 3GM motor een goede kruissnelheid van 5 knopen leverde bij 2.200 tpm. (2)
Motor en systemen
De standaardmotor is een Yanmar 3YM30 driecilinder dieselmotor met 29 pk, indirect gekoeld met een watergekoelde geluiddemper en gemonteerd op antivibratieblokken op een met staal versterkte polyester motorbasis die aan de romp is gelamineerd; de motorruimte is geluiddicht en toegankelijk via hefdaken in de vloer van de stuurhuis. Een bronzen schroefas met een roestvaststalen 1-inch schroefdraad voert naar een bronzen drieblads schroef, beschermd door een zinkanode. Een enkele roestvaststalen dieselbrandstoftank van 182 liter bevindt zich onder de kuipvloer en is naar buiten afgevoerd, met een brandstofmeter bij de console; een flexibele of polyester drinkwatertank van gelijke capaciteit bevindt zich onder de voorste kooi en voedt een koudwaterdruksysteem voor de kombuis, wastafel en douche. Twee zware 12V-accu's staan in een gesloten bak in de motorruimte, één voor starten en één voor boordverlichting, geladen door een 55A-dynamo, met kleurcodeerde bedrading en schakelaars bij de console.
Accommodatie
Benedendeks biedt de voorhut twee volledige eenpersoonskooien met opbergruimte eronder, een kledingkast, kaptafel, vaste romppotten en een openslaande luik die ook als nooduitgang dient en vanaf de salon wordt afgesloten met een klapschot. De aparte natte cel aan bakboord achterin beschikt over een boordtoilet, wastafel met douchekraan, openslaand patrijspoort en gelamineerde schotten met spiegel en ventilator. In de salon lopen de banken aan bakboord en stuurboord door tot volledige kooien via uitschuifbare kooioplossingen, met een draaibare Lagun-tafel; de kombuis aan stuurboord achterin heeft een roestvrijstalen spoelbak, tweepits kookplaat met grill en failsafe, een aangrenzende gasklep, koelkast benedendeks en gelamineerde oppervlakken met rubberhouten geleiders. De stuurstand in de stuurhuis bevindt zich aan bakboord, met kaartentafel voor het teakhouten stuurwiel, ruitenwisser, diepe zeilbak, stoel aan stuurboord met kaartopslag, schuifdeur naar de kuip en een Perspex dakraam. Het interieurtimmerwerk bestaat uit massief licht Malaysisch eiken en met esenhout beplakt multiplex met vinyl bekleding en teak-en-hulst kajuitvloeren.
Bekende problemen
Bij boten die voor 1990 zijn gebouwd, vermelden de onderhoudshistorieën in YACHT dat de raamlijsten van het stuurhuis door corrosie lekkig kunnen worden en vervanging vereisen, en dat het Treadmaster dekbeslag uit die tijd nog niet met epoxy was verlijmd en loslaat. (2)
Het oordeel
De Fisher 25 MS is een serieuze kleine motorsailer: zwaar gebouwd, goed gecompartimenteerd en beschermd door een afgesloten stuurhuis, met een praktische sloop- of optionele kits-tuigage en een veilige, zelflozende kuip. Haar bescheiden zeiloppervlak en romp met lange kiel zijn geschikt voor rustige tochten in plaats van wedstrijdsnelheid, en haar systemen zijn zo geplaatst dat ze door de eigenaar kunnen worden onderhouden. Vroege exemplaren uit de periode vóór 1990 moeten wel kritisch worden bekeken wat betreft de raamframes en het dekbeslag, maar de structuur zelf is solide.
Pluspunten
- De ingegoten gietijzeren ballast en de verlijmde schotten creëren een geïntegreerde, robuuste romp-dek-uniteit
- Afgesloten stuurhuis met interne besturing en helmstokoptie voor het zeilen
- Zelflozende kuip en achteruitgeplaatste indeling over de volle breedte, uniek onder de Fishers uit die tijd
- Hefbare vlonder van het stuurhuis biedt directe toegang tot de motor in een boot van 25 voet
Minpunten
- Raamlijsten van de stuurhuisramen van voor 1990 gevoelig voor corrosie en lekkage
- Treadmaster dekbedekking op vroege boten niet met epoxy verlijmd en kan loslaten
- Grote waterverplaatsing beperkt de zeilprestaties bij licht weer
