设计与建造
船体采用手工铺设的玻璃钢，配有能切开短陡浪的深 V 形艏足，并与圆顺的舭部过渡相得益彰，使各剖面向中线方向平滑过渡。甲板、驾驶舱和升高式舱顶使用端纹轻木夹芯以增强刚度，而 Ericson 在主绞盘基座下方则换用了海洋级胶合板夹芯来分散局部载荷。船体与甲板的连接处位于一个向外翻折的法兰上，通过化学粘合和机械紧固，然后覆盖上护舷缘条；在经检验员检查过的船只上，该连接处已用玻璃钢包裹，因此不存在漏水隐患。通过掀起长椅上方和后方的木质镶板，可以很容易地检查该连接处，这也打开了牵条区域以便查看同一区域。即使是最早建造的船体的船主也反映，他们遇到的问题往往是外观上的而非结构性的，腐烂的轻木夹芯似乎并不是该型号常见的顽疾。 (2)
帆装与操控
最初，27 型帆船作为无配件的裸船出售，舷外机安装在艉板切口中，但大约 80% 的建造量交付时都配备了船内机，其中大多数搭载了 Atomic 4 汽油发动机，少数柴油机和 Yanmar 8D 是最后几年的标准配置。早期标配为舵柄操舵，使用主帆缭绳引向帆桁中部，滑轨车位于升降口上方；1974 年的升级带来了重新设计的甲板和驾驶舱、艉部 T 形舵轮操舵、端桁控帆以及取消了艉板切口。少数船只改装了高出约两英尺的高桅杆，但该设计缺乏充分利用该高度所需的固有稳性。《Practical Sailor》杂志发现其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.1，排水量-长度比 (D/L) 为 363，并指出它在恶劣海况下表现迟钝且有些易横甩，如果在强风中锚泊航行，迎风舵会加剧。悬挂舵和偏心传动轴让操舵者在动力航行时保持专注，许多船主报告称通过修改舵杆或舵叶来改善操控性能。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，木工活完成得很好，并且随着时间的推移视觉上依然保持完好。早期的船只采用桃花心木胶合板，后期的船只在 1974 年左右改用柚木。布局在 V 形艏部床位（宣传为双人床位，但角度太尖，使用起来不够舒适）的正后方提供了一个独立卫生间；卫生间配有洗手池或外置储物柜。厨房位于左舷梯道旁，主舱两侧配有长条长椅，右舷还有一个单人艉侧床位，Practical Sailor 将其比作一个洞穴。长椅床位略显狭窄，虽然统计有五个床位，但这艘船对夫妻两人来说很舒适，人数再多就会显得拥挤。早期船只的通风较差，后期船只由于 1974 年重新设计时增加了船中部舱盖，通风情况有所改善。
常见问题
侧支索底座是已知的漏水和高腐烂风险点，舷外机版本的艉板开口有时也会漏水；这两个部位都可以通过用于船体甲板检查的同一块面板进行检修。部分发动机上损坏的排气接头会导致水倒流回电机中，但 Ericson 已发布召回并更换了该配件。舷窗是已知的漏水源，一位太平洋西北部的帆友将其完全拆除，并用硅胶固定了 Lexan 材质。艏部 V 形床位和艉侧床位的几何结构与其说是缺陷，不如说是设计上的薄弱环节。
翻新与所有权
1974 年的升级是主要的分水岭：柚木内装、改良的甲板和驾驶舱、舵轮选配、船中部舱盖以及重新定位的滑轨。发动机通道良好，有助于 Atomic 4 的运转，而轻木夹芯甲板也基本免于腐烂。后来的船主根据需要增加了通风和舵叶微调；该船的简单设计使船主的维护工作变得轻松易行。
总结
Ericson 27 是一款空间宽敞的小型巡航帆船，拥有坚固的 King 设计船体和巴沙木夹芯甲板，其老化程度比许多同龄船只要好得多。她起初较易横倾，但会稳定在一定的倾斜角度，尽管床位数量虚报了些，但其舱内住宿对夫妻二人来说完全够用。动力下航速迟缓且需频繁操舵，这是其短桅杆和悬挂舵所付出的代价。
优点
- 深 V 形前足和软质舱底提供了适航且易于检查的船体
- 木工活和甲板夹芯已被证明非常耐用；极少发生腐烂
- 良好的发动机维护通道和有记录的出厂召回解决了已知的排气故障
缺点
- 帆下航行迟钝，存在迎风舵，且悬挂舵/偏心轴舵导致操舵负荷大
- 早期船只通风较差；艏部和艉侧床位使用不便
- 起航易横倾，尽管有五个床位，但两人以上居住时空间拥挤
