Cape Dory 25 D — 信息、评述、规格

设计与建造

在结构上，25D 的独特之处在于其玻璃钢工艺和压舱材料包裹的彻底性。船体采用中等厚度的实心玻璃纤维毡和连续纤维铺层，铅压舱铸件承载于空心龙骨模具中，空隙由聚酯浆料填充，并在船体内部进行了重度玻璃钢包裹。甲板和舱顶采用端面纹理巴沙木夹芯，甲板通过半刚性聚酯化合物与船体粘合。在船体法兰下方，用单向连续纤维将一块沉重的铝板玻璃钢化，以增强承受侧支索载荷的连接处。Practical Sailor 杂志曾评价 25D 很可能是市场上同尺寸船只中最坚固的之一，该评测还指出，一个完整的模制船壳内衬——一个厚度几乎与船体相当的沉重实心铺层——承载着主要的家具部件，增加了下部的刚度。 (1)

舵悬挂在龙骨背面，所有甲板硬件均采用不锈钢螺栓和铝制背板进行通栓固定；Spartan 船底阀服务于每一个水下穿舱件。柚木脚趾板、护舷条、舱顶扶手和驾驶舱围板柔和了原本玻璃与青铜构成的硬朗结构，且胶衣质量极佳。

帆装与操控

25D 的帆装比 25 的要现代得多：桅杆高了 4.5 英尺，J 值增加了 1 英尺多，且主帆的展弦比更高。甲板立桅由正下方的铝制压缩立柱支撑，将索具载荷传递至龙骨，尽管该桅杆最初的设计是穿过龙骨。侧支索连接到位于船体/甲板法兰上方甲板上的铸青铜花篮螺丝上，每个螺栓均用两颗 3/8 英寸的不锈钢机螺钉固定——对于一艘排水量为 5,000 磅的船只来说，这种安装方式极其坚固，且比传统的安装在舱壁上的扁平拉条牵条（chainplate）更不易发生渗漏。嵌入式内置前帆滑轨与安装在舷缘的热那亚帆滑轨相得益彰，而全宽主帆缭绳滑轨则位于后驾驶舱端。快速缩帆（Jiffy reefing）为标准配置。 (1)

水下船体的变化与帆装一样重要。相比 25，多出的 6 英寸吃水、9 英寸船宽、硬折角舭以及额外的 350 磅压舱，使其稳性相当强，《Practical Sailor》杂志甚至认为 25D 的性能潜力可能优于 25。双叶实心青铜螺旋桨安装在龙骨后端延伸至舵的孔道中，这在航行时由于交叉通风会牺牲一点舵效，但能将装备安全收纳。 (1)

动力与系统

船内柴油动力来自一台 7½ 马力的生水冷却 Yanmar 1QM 发动机——重量仅为 154 磅，是市面上最轻的小型柴油机之一——通过符合 ABYC 标准的传统安装系统驱动 2.62:1 的减速齿轮。驾驶舱下方的一个 13 加仑燃油箱可提供大约 250 英里的动力续航里程。一个 20 加仑的聚乙烯水箱位于右舷艉侧床位下方，该评测称这是船上最好的床位。厨房炉灶是一个带内置油箱的嵌入式双燃烧器 Kenyon 酒精炉。

舱内住宿

25D 的内部设计非常独特，它舍弃了前舱，转而采用一个巨大的卫生间（可淋浴），拥有 5 英尺 9 英寸的舱内净高、两个挂衣柜、一个小洗手池以及坚固的毛巾架扶手。一个 Bomar 吊舱盖和两个可开启的舷窗用于通风。通过将舱底板沉入舱底，主舱获得了约 5 英尺 11 英寸的实用净高。长椅外侧的船体外板采用白蜡木而非柚木，长椅靠背角度合适且配有软垫，右舷长椅经过一定操作后可延伸为双人床位，从而提供四人名义上的住宿空间。主舱通过四个可开启的青铜舷窗实现了极佳的横向通风，长椅贯穿了卫生间舱壁，形成了梳妆柜式储物角。右舷艉侧床位上方有一个浅储物柜，左舷有一个深储物柜，它们共同完成了舱内收纳，且左舷储物柜还提供了通往填料函的通道。