Cape Dory 25 D — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

To, co model 25D odlišuje konstrukčně, je důkladnost laminace a zapouzdření zátěže. Trup je středně těžký, vyrobený z pevného laminátu z rohože a rovingu. Odlitek olověné zátěže je uložen v dutém profilu kýlu, přičemž mezerami byla nalita polyesterová pasta a zevnitř trupu byla silně zalaminována. Paluby a střechy nástavby mají sendvičovou konstrukci s balsovým jádrem a paluba je k trupu spojena polotuhým polyesterovým tmelem. Na spodní straně příruby trupu je zalaminována těžká hliníková deska s jednosměrným rovingem, která zpevňuje spoj namáhaný otěžovými kladkami. časopis Practical Sailor hodnotil model 25D pravděpodobně jako jeden z nejpevnějších lodí své velikosti na trhu a stejná recenze poznamenala, že plný vnitřní odlitek trupu – těžký pevný laminát téměř stejně tlustý jako samotný trup – nese hlavní komponenty nábytku a zvyšuje tuhost pod vodou. (1)

Kormidlo visí z zadní části kýlu a veškeré palubní kování je prošroubováno nerezovými šrouby s hliníkovými podložkami; u každého dnového průchodu trupem slouží Spartanové dnové ventily. Teakové palubní lišty, odrazky, madla na střeše nástavby a koamingy kokpitu změkčují jinak pouze skleněnou a bronzovou konstrukci a kvalita gelcoatu je vynikající.

Oplachtění a ovladatelnost

Taktéž takeláž modelu 25D je podstatně modernější než u modelu 25: stěžeň je o 4½ stopy vyšší, délka ráhna (J) je o více než stopu delší a hlavní plachta má vyšší štíhlostní poměr. Palubní stěžeň je podepřen hliníkovou kompresní sloupkem přímo pod ním, který přenáší zatížení takeláže na kýl, ačkoli původní nákres stěžně počítal s jeho průchodem přímo do kýlu. vanty jsou uchyceny k litinovým kováním na palubě nad trupem/přírubou, přičemž každé z nich je přišroubováno dvěma nerezovými šrouby M3/8 palce – což je mimořádně pevné usazení pro loď o výtlaku 5 000 liber a méně náchylné k zatékání než konvenční ploché kotevní desky vantů namontované na přepážkách. Vrchní vnitřní kolejnice kosatky doplňuje drážku pro genovu na zábradlí a po celé šířce kokpitu se nachází otěžový vozík hlavní plachty. Standardem je rychlé refování typu Jiffy. (1)

Změny v podvodní části trupu jsou stejně důležité jako samotná takeláž. Dodatečné 15 cm (6 palců) ponoru, 23 cm (9 palců) šířky, ostré obložení dna a 160 kg (350 liber) dodatečné zátěže oproti modelu 25 by měly loď učinit velmi tuhou. Časopis Practical Sailor dokonce naznačil, že 25D může mít lepší výkonnostní potenciál než 25. Dvoulistý pevný bronzový lodní šroub je umístěn v otvoru na zádi kýlu, který se protáhne do kormidla. To sice trochu snižuje účinnost kormidla při plavbě pod plachtami kvůli přetékání vzduchu, ale uschovává kormidelní listy bezpečně. (1)

Pohon a systémy

Vnitřní dieselový motor je z chlazeného systémem surové vody Yanmar 1QM o výkonu 7½ koní — s hmotností 154 liber se jedná o jeden z nejlehčích malých dieselů dostupných na trhu — pohánějící převodovku s převodem 2,62:1 přes konvenční instalaci splňující standardy ABYC. Palivová nádrž o objemu 13 galonů pod kokpitem poskytuje přibližně 250 mil dojezdu na motor. Polyethylenová vodní nádrž o objemu 20 galonů se nachází pod pravobokou záďovou kójí, kterou recenze označila za nejlepší kóji na lodi. Vařič v kuchyňce je zapuštěný dvouhořákový alkoholový vařič Kenyon s integrovanou nádrží.

Ubytování

Interiér modelu 25D je neobvyklý tím, že se vzdává příďové kajuty ve prospěch obrovského lodního záchodu, který pojme sprchu, s výškou v kajutě 5'9" (cca 175 cm), dvěma šatními skříněmi, malým umyvadlem a pevnými madly na sušák na ručníky. Větrání zajišťuje Bomarovu lukna a dvě otevírací iluminátory. Čestná světlá výška v hlavní kajutě kolem 5'11" (cca 180 cm) se dosahuje zasunutím podlahy kajuty do dnových prostorů. Trup mimo sedačku je obložen jasanem namísto teaku, opěradla sedaček mají správný úhel a jsou polstrovaná, a pravoboká sedačka se s trochou manévrování rozšíří na dvojlůžko, což poskytuje nominální ubytování pro čtyři osoby. Příčné větrání v hlavní kajutě je vynikající díky čtyřem otevíracím bronzovým oknům a sedačky procházejí přepážkou koupelny, kde tvoří komody na oděvy. Malá skříň na pravoboku nad záďovou kójí a hluboká skříň na levoboku doplňují úložné prostory, přičemž přístup k ucpávkám ventilů je možný skrz levou skříň.

Známé problémy

Přístup do dnových prostorů je možný pouze malou šachtou v podlaze hlavní kajuty, což omezuje rozsah kontroly a čerpání. Volitelná sprcha, pokud byla instalována, odtéká přímo do dnového prostoru — což bylo v recenzi hodnoceno negativně. Otvor pro lodní šroub zasahující do kormidla způsobuje mírnou ztrátu účinnosti kormidla při plavbě pod plachtami. Několik lodí 25D bylo dodáno s kormidelním sloupkem, což sice uvolňuje místa v kokpitu, ale na loď působí jako předimenzované.

Verdikt

Cape Dory 25D je promyšlený kapesní cruiser: robustně postavená, tuhá loď vybavená pro život na palubě v páru a oceánské plavby, s takeláží a podvodní částí trupu, které daleko překonávají skromné ambice staršího modelu 25. Není to závodní loď, ale disciplína její konstrukce a skutečný uspořádání pro cruising z ní dělají odolnou malou jachtu.

Klady