Cape Dory 25 D — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Wat de 25D constructief onderscheidt, is de grondigheid van de glaswerk en de ingegoten ballast. De romp is een matig zware massieve laminering van mat en roving, en de loden ballast is in een holle kielmal gegoten waarbij de holtes zijn gevuld met polyestermortel en aan de binnenkant van de romp zwaar zijn ingelamineerd. Dekken en kajuitdaken hebben een kern van balsahout met haarscheer, en het dek is aan de romp gelijmd met een halvast polyestercompound. Onder de romppijp is een zware aluminium plaat ingelamineerd met unidirectioneel roving, waarmee de verbinding die door de wantspanningen wordt belast, wordt versterkt. Practical Sailor beoordeelde de 25D waarschijnlijk als een van de sterkste boten van deze lengte op de markt, en dezelfde recensie merkte op dat een volledige gegoten binnenschaal — een zware massieve laminering die bijna net zo dik is als de romp — de belangrijkste meubelonderdelen draagt, wat extra stijfheid onderin oplevert. (1)

Het roer hangt aan de achterkant van de kiel, en alle dekbeslag is doorgebout met roestvaststalen bouten en aluminium contraplaten; Spartan buitenboordafsluiters dienen elk onderwaterschipdoorvoer. Teakhouten voetrails, stootwillen, handgrepen op het kajuitdak en kuipranden verzachten een anders glas-en-brons constructie, en de kwaliteit van de gelcoat is uitstekend.

Tuigage en bediening

De tuigage van de 25D is aanzienlijk moderner dan die van de 25: een mast die 4½ voet hoger is, een J-meting die meer dan een voet langer is en een grootzeil met een hogere aspectverhouding. De op het dek geplaatste mast wordt ondersteund door een aluminium compressiepaal er direct onder die de druk van de tuigage naar de kiel overbrengt, hoewel de mast oorspronkelijk zo is getekend dat hij doorloopt tot in de kiel. De wanten zijn bevestigd aan gegoten bronzen lugs die op het dek rusten boven de romp/dekflens, elk gebout met twee roestvaststalen moerschroeven van 3/8 inch — een uiterst sterke montage voor een boot met een waterverplaatsing van 5.000 pond die minder gevoelig is voor lekkage dan conventionele, op de schotten gemonteerde, vlakke puttingijzers. Een ingebedde binnenste fokkenschieter aanvullend op de op de reling gemonteerde genuaschieter, en een grootschoot-overloop over de volledige breedte bevindt zich aan de achterzijde van de kuip. Jiffy-refering is standaard. (1)

Veranderingen aan het onderwaterschip zijn net zo belangrijk als de tuigage. De extra 15 centimeter diepgang, 23 centimeter breedte, harde kimmen en 158 kilogram extra ballast ten opzichte van de 25 zouden haar behoorlijk stijf moeten maken, en Practical Sailor gaf aan dat de 25D mogelijk beter prestatiepotentieel heeft dan de 25. De dubbele, massieve bronzen schroef zit in een opening aan het achtereinde van de kiel die doorloopt in het roer, wat wat efficiëntie van het roer onder zeil kost door kruisventilatie, maar de schroef en het roer veilig beschermt. (1)

Motor en systemen

De binnenboorddiesel wordt geleverd door een direct gekoelde Yanmar 1QM van 7½ pk — met een gewicht van 154 pond een van de lichtste kleine diesels die beschikbaar zijn — die een overbrengingsverhouding van 2,62:1 aandrijft via een conventionele installatie die voldoet aan de ABYC-standaarden. Een brandstoftank van 13 gallon onder de kuip levert ongeveer 250 mijl bereik op de motor. Een polyethyleen watertank van 20 gallon bevindt zich onder de stuurboords achterhut, die in de recensie werd omschreven als de beste kooi in de boot. De kookplaat in de kombuis is een ingebouwde tweepits Kenyon-alcoholkachel met ingebouwde tank.

Accommodatie

Het interieur van de 25D is ongebruikelijk doordat er is gekozen voor het weggelaten van een voorhut ten gunste van een enorme natte cel met douchemogelijkheid, een stahoogte van 5'9", twee hangkasten, een kleine wastafel en stevige handgrepen op de handdoekradiator. Een Bomar-luik en twee openslaande patrijspoorten zorgen voor ventilatie. De eerlijke stahoogte in de salon van ongeveer 5'11" wordt bereikt door de vlonder in de bilge te laten zakken. Het buitenboordse deel van de bank is bekleed met esdoorn in plaats van teak, de rugleuningen van de banken zijn goed gepositioneerd en voorzien van padding, en de bank aan stuurboord kan met wat manoeuvreerwerk worden uitgebreid tot een tweepersoonskooi, wat nominale slaapplaatsen voor vier personen oplevert. De dwarsventilatie in de salon is uitstekend dankzij vier openslaande bronzen patrijspoorten, en de banken lopen door het schot van de natte cel heen om als kledingkasten te dienen. Een ondiepe kast aan stuurboord boven de hoekkooi en een diepe kast aan bakboord voltooien de opbergruimte, met toegang tot de stopbus via de bakboordkast.

Bekende problemen

De bilge is alleen bereikbaar via een kleine luikopening in de vlonder van de salon, wat de inspectie en het bereik bij het pompen beperkt. De optionele douche, indien gemonteerd, loost rechtstreeks in de bilge — een opstelling die door de recensent als matig werd beoordeeld. Het schroefgat dat zich in het roer bevindt, veroorzaakt een lichte verlies aan roerefficiëntie onder zeil. Een paar 25Ds werden geleverd met een stuurstandaard, wat zitruimte in de kuip oplevert, maar qua afmeting overbodig groot aanvoelt voor de boot.

Het oordeel

De Cape Dory 25D is een doordachte compacte toerzeiler: zwaar gebouwd, stijf en uitgerust voor een stel dat aan boord wil wonen en naar zee wil varen, met een tuigage en onderwaterschip die de bescheiden ambities van de eerdere 25 overtreffen. Ze is geen wedstrijdboot, maar haar constructieve discipline en serieuze indeling als toerjacht maken haar tot een duurzaam klein jacht.

Pluspunten