Allied Seawind Mk II Cutter 在售帆船与市场概览

二手市场上的布局

您会遇到的大多数船只都是标准的桅顶双桅艏纵帆船（ketch）；卡特单桅纵帆船只是将同一根桅杆向后移动了大约一英尺，并延长了主帆的帆底，用略小的总帆面积换取了单前支索的工作帆装。甲板下的布局在各种帆装中都保持一致：艏部配有 V 形床位、挂衣柜和洗脸盆，一个仅包含马桶和淋浴的紧凑卫生间，主舱内左右舷各有一个不对称的长椅，前舱壁处有一张可折叠的餐桌，以及一个配有深水槽的后厨。当时回顾中提到的唯一布局缺陷是缺乏任何导航台，因此想要专用海图桌的买家需要改造艉侧床位或长椅空间。后期建造的船体（在船厂 1979 年内部升级后建造的船体）展现了 Allied 系列中工艺最精湛的船舱。

船载设备与常见升级

这些船上基于需求配置的设备主要集中在动力、甲板五金和帆具操控方面。标准的四缸 Westerbeke 27 柴油发动机（部分早期技术参数表中列为 Vire）安装在驾驶舱底板下方，为原厂配置；一个选配的锚机整齐地放置在两个 12 英寸前甲板系缆桩之间，Edson 销齿式舵轮是标配操舵系统。关于能源和锚泊装备，买家应核实锚机的存在情况以及焊接铝制舱底燃油箱的状况，一些船主指出该油箱缺少检查孔。帆具操控的核心在于卡特双前支索，允许使用双顺风前帆，并配有桥楼甲板滑轨；Hood 工作帆为原厂配备。舒适性配置包括嵌入式脚部空间内的淡水驾驶舱淋浴和带 4 英寸泡沫层的冰盒——这些虽实用，但次于结构和帆装检查。

检查要点

船首斜桅是一个巨大的柚木平台，其双前导链轮位于极外侧，当使用导链滚轮时，锚链会磨损艉栏杆支柱——检查支柱底座和锚链是否有磨损。据部分船主反馈，舱底燃油箱没有检查孔，因此需通过加注管和通气管间接确认油箱状况。测试人员对发动机的检修便利性仅给出了“一般”的评价：Westerbeke 发动机被塞在驾驶舱底板下方，需要拉出梯子和后部面板才能触及油尺，不过油底壳的设计防止了漏油流入舱底污水坑。此外，还要检查淋浴器和冰盒的排水口是否流入深舱底，这是原厂设计中值得保留的功能。 (1)

可得性及买家注意事项

在二手 Allied Seawind Mk II 船只中，卡特单桅纵帆船（cutter）版本非常罕见。针对这款卡特版本，简短的核对清单如下：确认为卡特帆装（桅杆后移，主帆下缘更长）；检查船首斜桅滚轮的磨损情况；核实燃油箱和发动机检修通道的实际可行性；检查导航台是否缺失并规划替代方案；并且建议选择 1979 年以后的船体以获得更好的内部工艺。Mk II Cutter 是一款罕见且建造坚固的 Gillmer 巡航帆船，只要保持警惕，其独特之处都是可以妥善应对的。