Plachetnice Allied Seawind Mk II Cutter na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Většina lodí, se kterými se setkáte, je standardní ketch s vrcholovou takeláží; kutr jednoduše posunul stejný stěžeň o zhruba stopu dozadu a prodloužil spodní lem hlavní plachty, čímž vyměnil o něco menší celkovou plochu plachet za pracovní takeláž s jediným předním stěhem. Pod palubou je uspořádání u obou typů takeláže shodné: příďová kajuta ve tvaru V s šatní skříní a umyvadlem, kompaktní lodní záchod s WC a sprchou, asymetrické sedačky na levoboku a pravoboku v hlavní kajutě, sklopný stůl z přední přepážky a záďová kuchyňka s hlubokým dřezem. Jediným nedostatkem dispozice uváděným v tehdejších recenzích byla absence jakéhokoli navigačního stanoviště, takže kupující, který chce vyhrazený stůl pro mapy, bude muset upravit prostor záďové kóje nebo sedačky. Pozdější trupy (ty postavené po úpravě interiéru loděnice v roce 1979) vykazují nejlépe zpracované kajuty řady Allied.

Vybavení a běžné vylepšení

Vybavení těchto lodí se soustředí kolem motoru, palubního kování a ovládání plachet. Standardní čtyřválec Westerbeke 27 diesel (u některých raných technických listů je uveden i Vire) leží pod podlahou kokpitu a byl instalován původně; volitelný kotevní vrátek seděl přímo mezi dvěma 12palcovými vazáky na příďové palubě a standardním kormidlem bylo kormidlo s ozubeným kolem Edson. Pokud jde o energii a kotevní vybavení, měl by kupující ověřit přítomnost vrátku a stav svařované hliníkové palivové nádrže v dnové prohlubni, která podle některých majitelů postrádá inspekční otvor. Ovládání plachet se soustředí na dvojité přední stěhy kutru, což umožňuje použití dvou kosatkových plachet pro plavbu po větru, a také na otěžový vozík na spojovacím můstku; pracovní plachty od Hood byly původní. Mezi prvky pro zvýšení komfortu patří sprcha v kokpitu zapuštěná do prostoru pro nohy a chladicí box s čtyřpalcovou vrstvou pěny — užitečné, ale druhořadé ve srovnání s kontrolou konstrukce a takeláže.

Co zkontrolovat

Čelen je masivní teaková plošina a její dvojité kotevní rolny jsou umístěny tak daleko na boku, že kotevní lano tře o sloupek zábradlí, když se rolny používají – zkontrolujte základnu sloupku a lano kvůli opotřebení. Palivová nádrž v dnových prostorech nemá podle zpráv některých majitelů žádný inspekční otvor, proto stav nádrže ověřte nepřímo přes palivové a odvodňovací potrubí. Přístup k motoru testéry ohodnotili pouze průměrně: Westerbeke je namačkaný pod podlahu kokpitu, což vyžaduje, aby se pro dosažení měřiče oleje vytáhla žebřík a zadní panel, i když olejová jímka zabraňuje úniku oleje do dnových prostorů. Zkontrolujte také, zda sprcha ani chladicí box netečou do hlubokého dnového prostoru, což je tovární prvek, který stojí za zachování. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Varianta kutr je mezi použitými loděmi Allied Seawind Mk II vzácným úkazem. U samotného kutru je třeba provést krátkou kontrolní seznam: potvrdit takeláž kutru (stěžeň posunutý dozadu, delší spodní lem hlavní plachty); zkontrolovat opotřebení rolny na čelenu; ověřit skutečný přístup k palivové nádrži a motoru; zkontrolovat absence navigačního stanoviště a naplánovat řešení; a pro interiér upřednostnit trup vyrobený po roce 1979. Mk II Cutter je vzácný, robustně postavený cruiser od loděnice Gillmer, jehož specifika jsou s otevřenýma očima zvládnutelná.