Tasarım ve İnşa
Ames’in gövdesi, hafif ama dayanıklı fiberglastan üretilmiş, hızlı ve hafif bir formdadır; kıç aynalığı ise rüzgar altında maksimum stabilite sağlayacak şekilde genişletilmiştir. Vanguard Sailboats tarafından kullanılan inşa yöntemleri, yapıyı standart ve hafif tutan el yatırması, vakum torbalı fiberglas sandviç üretimi sağlamıştır. 200 poundluk deplasman ile 5 fit 6 inçlik genişliğin birleşimi, platforma hem planing yeteneği hem de dengeli bir seyir sunar. Kalıplanmış küpeşte kenarları bir yelkencinin bacaklarının kıvrımına uyum sağlar ve kalıplanmış kalkabilen dümen palası teknenin suya indirilmesini ve plajda taşınmasını kolaylaştırır. Devrim niteliğindeki gövde tasarımı, teknenin orta şiddetteki rüzgarlarda, özellikle yaklaşık 12 knot hızlarda planing yapmasını sağlar; bu da V15'i aynı boydaki daha ağır eğitim yelkenlilerinden ayıran en önemli özelliktir. (1)
Arma ve Kullanım
Vanguard 15, konik olmayan bir direğe sahip fraksiyonel armalı bir sloop donanımı, minimum kontrol halatından oluşan basit bir düzen ve spinnaker içermeyen bir tasarıma sahiptir. Üç fitlik bir sürgü salma havuzluğu açık ve engelsiz tutar; salma döner bir kilitten geçmek yerine bir salma kasasında kaydığı için, aksi takdirde sızdırabilecek veya aşınabilecek contalara olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Gömme flok kılavuzları ve orta hatta iskota çekimi sağlayan ana yelken kurt ağızlığı çalışma alanlarını temiz tutar; orijinal yelkenler ise North Sails tarafından tasarlanmıştır. 127 fit karelik yelken alanı ve iki kişilik mürettebatla tekne, uzun seyirlerde orsada trapezde iyi durabilme yeteneğini ödüllendirirken, yeni ekipler için de kolayca yönetilebilir kalır. (1)
Konaklama ve Havuzluk
Bu bir gezi teknesinden ziyade bir yarış dinghisi olduğundan, "konaklama" alanı doğrudan havuzluğun kendisidir. Sığ havuzluk ve açık yerleşim düzeni, doğrudan sürgü salma kasasından ve gömme donanımlardan kaynaklanır; bu da iki kişilik bir mürettebatın hareket etmesi ve halatlara takılmadan oturması için geniş bir alan bırakır. Bacakları destekleyen kalıplanmış küpeşteler ve engelsiz orta hat iskota donanımı, tekneyi hem bir öğleden sonra seyri hem de bir regatta için son derece konforlu kılar; sınıfın arkadaşlar ve üniversite filoları etrafında kurulmuş, düşük maliyetli bir yelken cemaati olarak bilinmesinin nedeni de budur.
Sınıfın Geleceği ve Sahiplik Durumu
Vanguard 15 sınıfı, yıllar boyunca yerel etkinlikler ve tekeleri takım yarışları ile Hinman seviyesindeki müsabakalara sokan ulusal yelken birlikleriyle yapılan ortaklıklar sayesinde ayakta kaldı. Ancak, filo yarışlarındaki katılım bir süredir azalmaktadır ve bir editöryal değerlendirme, teknenin ve sınıfının bir sonraki nesil için hızla tarihe karışmakta olduğu sonucuna varmaktadır. Yorumcular, ikinci el teknelerin yarışçılık özelliklerini uzun yıllar koruduğunu ve üreticinin desteği zayıflasa bile, takım yarışı yapmak veya üniversite tarzı filo yarışlarına katılmak isteyen herkes için sınıfın hala en iyi seçenek olduğunu belirtmektedir. (2)
Karar
Vanguard 15, hem takım yarışlarında hem de keyifli bir günübirlik seyir teknesi olarak başarılı olan, amacına yönelik tasarlanmış bir planing dinghisi. Hafif fiberglas sandviç gövde yapısı, açık sürgü salmalı havuzluğu ve temiz fraksiyonel arması onu sahiplenmesi kolay ve öğrenmesi hızlı bir tekne haline getirirken, genişletilmiş kıç aynalığı ve planing gövdesi rüzgarlı havalarda gerçek hız sunar. Sınıfın filo yarışlarındaki yavaş düşüşü, dayanıklı tekneleri ve sadık üniversite tarzı topluluğu ile dengelenmektedir.
Avantajları
- Hafif ve dayanıklı fiberglas gövde ile yaklaşık 12 knot rüzgarda planing yapar
- Sürgü salma ve gömme flok kılavuzlarının getirdiği açık, engelsiz havuzluk
- Taşınması, suya indirilmesi ve yelken seyri yapılması kolay; yıllarca rekabetçi kalır
Dezavantajları
- Filo yarış katılımı azalmıştır; sınıfın gerilemekte olduğu düşünülmektedir
- Üretici, tekne ve yelken gibi temel parça tedarikini durdurmuştur
