Tasarım ve İnşa
TRT 1200'ün en belirgin özelliği, gezi hacmi ile yarış hızı arasında taviz vermemesidir. GT'nin tam ağırlığı yaklaşık 3.000 kg'dır; yelken altındayken bile sadece 7.000 lbs civarındadır ve yüklenmiş deplasmanı yaklaşık 11.000 lbs'a ulaşır. Bu değerler, 39 fitlik bir katamaranın kendi boyutlarının çok üzerinde performans göstermesini sağlar. Hem gövde hem de güvertede kullanılan masif fiberglas, balsa dolgulu çağdaşlarını rahatsız eden sandviç yapı çürümesi endişesini ortadan kaldırır. Sürgü salmalardaki maksimum 7,22 fitlik su çekimi, salmalar kaldırıldığında sadece 1,64 fite düşerek genellikle hareketli salmalı günübirlik teknelerin girebildiği demir yerlerine erişim imkanı sunar. 5,2'lik alabora direnci (CSF) ve 3,92'lik konfor oranı, bu tasarımı yüzen bir apartman dairesi kategorisinden ziyade kesin bir şekilde performans çok gövdelileri kampına yerleştirir.
Arma ve Kullanım
Hem GT hem de CR, yalpa yapmadan 20 knot'ın üzerindeki hız potansiyelini taşır; bu iddia sadece söylemle değil, yarış kayıtlarıyla da doğrulanmıştır. Faerder Race'te bu tasarımın gövdeleri, zaman sınırı dolmadan önce sadece bir Open 60 trimaran ve 105 fitlik bir tekne tarafından geride bırakılarak 1.064 yarış teknesi arasında dördüncü en hızlı ortalama hızı kaydetmiştir; ayrıca parkurda bir Formula 28 trimaranını, Whitbread Maxi Ketch New Zealand Endeavour'u, tüm diğer maxi tekneleri ve her iki Whitbread 60'ı geride bırakmıştır. Biscayne Bay'deki transatlantik tarzı bir gösteri seyri, bordada sadece bir düzine kişiyle 19 knot hıza ulaşılmasını sağlarken, #8 gövde Houston'dan Miami'ye yedi günde gitmiş ve yol boyunca 26 knot hıza ulaşmıştır. Su hattının üzerindeki standart 62 fitlik direk, 14 metrelik bir seçenekle değiştirilebilir; 58 metrekarelik ana yelken ve 28 metrekarelik flok, rüzgar altı seyirleri için isteğe bağlı 500–700 metrekarelik sarmalı bir screacher veya 1.200–1.500 metrekarelik asimetrik bir spinnaker ile desteklenir.
Konaklama
Açık köprü güverteli GT ve kapalı köprü güverteli CR, aynı gövdenin iki farklı yorumunu temsil eder. CR'nin kamara yapısı, merkezi yaşam alanını hava koşullarından ve serpintilerden korur; bu da GT'nin açık güvertesinin sosyal alan ve sıcak iklimlerdeki günübirlik kullanım için avantaj sağladığı açık deniz geçişlerine uygun bir çözümdür. Mevcut kaynaklar bu bölünmeyi sadece "açık-kapalı köprü güvertesi" olarak tanımlar.
Karar
TRT 1200, pazarlama etiketlerinden ziyade gerçek bir performans gezi teknesi olarak ününü hak ediyor. Faerder sonucu ve Houston-Miami geçişi hızın gerçek olduğunu kanıtlarken, masif fiberglas gövde yapısı ve hareketli sürgü salma, tekne sahipliğini dürüst ve çok yönlü tutuyor. GT ve CR arasındaki ayrım, alıcıların temel hızdan ödün vermeden açık havada yaşamak ile korunaklı bir iç mekan arasında seçim yapmasına olanak tanıyor.
Avantajları
- Yarış ve geçiş performansıyla doğrulanmış, 20 knot üzeri potansiyeli belgelenmiş
- Sağlam fiberglas gövde ve güverte, sandviç yapı çürümesini önler
- Sığ sulara erişim için sürgü salmalar 1,64 fit su çekimine kadar yukarı çekilebilir
- İki farklı köprü üstü konfigürasyonu, farklı gezi tarzlarına uygunluk sağlar
Dezavantajları
- Hafif yüklü deplasman, açık denizde disiplinli bir ağırlık yönetimi gerektirir
- Mevcut kayıtlarda köprü üstü tipinin ötesindeki yerleşim detayları belirtilmemiştir
