Design a konstrukce
Jako jedna z prvních sériově vyráběných lodí odlévaných z GRP byla Trident 24 první turistickou plachetnicí postavenou loděnicí Marine Construction a položila základy pro její další rozvoj. Rané trupy měly sklolaminátový trup, ale prvních několik jich mělo profesionálně namontovanou dřevěnou palubu a střechu nástavby. Někteří majitelé si nechávali dodat pouze holý trup a dokončovali ho dřevem – dnes tak na vodě pluje přibližně dvacet hybridů dřeva a laminátu. Standardní loď má pevný laminátový trup i palubu. To, co tento design odlišuje, je volba kýlu: kupující si mohl objednat kýl s výsuvnou ploutví (centerboard), ploutvový kýl nebo trojitý kýl, přičemž právě verze se třemi kýly ji činí obzvláště vhodnou pro mělké a vysychající přístavy. S hmotností litinové zátěže 1 500 liber, což představuje 40 % z celkového výtlaku 4 040 liber, má loď uklidňujícím způsobem nízké těžiště na svou délku 24 stop. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Trident 24 je zlomkový sloop, jehož stěžeň je silně podepřen dvojitým spodním lemem (lower) a samotné oplachtění je na tuto velikost neobvykle robustní – jedna z hodnocení v databázi ji řadí mezi plachetnice s největší plochou oplachtění ve své srovnávací skupině. Rozměry výtahů a otěží jsou na tuto délku dlouhé, s 69 stopami dlouhými výtahy a hlavní otěží hlavní plachty o délce 60 stop, což podtrhuje, jak plnohodnotný je plochý plán plachet na 19stopé délce na vodorysce. Při plavbě na motor se loď dobře ovládá jak vpřed, tak vzad, což je užitečná vlastnost, vzhledem k tomu, že mnoho lodí původně neslo dvoutaktní benzínový motor Vire o výkonu 6 nebo 7 HP, z nichž většina byla od té doby vyměněna za různé jednotky, přičemž kompaktní diesel Yanmar o výkonu 9 HP je obzvláště populární volbou. Testující v té době shledali její výkon uspokojivým – dokáže rychle plout pro zkušeného kormidelníka a zároveň poskytuje bezpečnou jízdu i méně zkušeným. (2)
Ubytování a chování na vodě
V časopise Yachts and Yachting testéři označili tuto plachetnici za jednu z nejpohodlnějších malých jachet, které kdy testovali, přičemž konstrukce i celkové uspořádání byly vhodné pro poměrně náročný cruising. Denny Desoutter poznamenal, že v délce 24 stop byla dosažena dobrá výška v kajutě, aniž by loď působila přeplněně kvůli vyvýšenému koši na špuntu, a široce se chválil vyvážený vzhled trupu a nástavby. Hluboký samovylévací kokpit, široké boční paluby a výjimečné úložné prostory dávají lodi pocit větší velikosti, než jakou reálně má. Magazín Yachting and Boating Weekly posoudil, že Alan F. Hill navrhl mimořádně atraktivní malou šalupu. (1)
Známé problémy
Nejstarší lodě měly dřevěné paluby a střechu nástavby nad laminátovým trupem a existuje i malý počet hybridů z dřeva a skla dokončených majiteli. Tyto dřevěné prvky jsou jediným známým odchylem od standardu celolaminátové konstrukce a jsou oblastmi, kde se na konkrétním trupu nejčastěji projevují stopy věku a zatékání vlhkosti. (1)
Refity a vlastnictví
Většina původních benzínových motorů Vire byla vyměněna, takže kupující by měl očekávat smíšené pohonné jednotky namísto původního stroje. Původní číslo plachet nebo trupu zůstává nejlepším ukazatelem stáří lodi, což je užitečné při posuzování toho, kolik sezón hybridní paluba nebo vyměněný motor absolvovaly. Majitelé s těmito loděmi pluli od Skandinávie po Blízký východ a Severní Ameriku a tento design bez problémů obstojí v porovnání s mnoha pozdějšími konstrukcemi. (1)
Verdikt
Trident 24 je skutečně schopná malá plachetnice, jejíž raná konstrukce z GRP, vysoký poměr zátěže a možnost tříploutvového kýlu jí dodávají stabilitu nad rámec její délky. Je pohodlná, klidná na moři a dobře nastrojená, přičemž jejím jediným znatelným úskalím pro majitele je menšina trupů s dřevěnou palubou nebo dokončených svépomocí, které vyžadují specifickou pozornost při kontrole dřeva.
Klady
- Vztlakový, na moři velmi stabilní trup osvědčený při oceánských plavbách i širokém evropském jachtingu
- Poměr zátěže k výtlaku 40 % a trojitý kýl vhodné pro mělké a vysychající přístavy
- Silně stěžňovaná zlomková takeláž s nadstandardní délkou otěžového ovládání na danou velikost lodi
- Pohodlné ubytování s dobrou světlou výškou a hlubokým samovylévacím kokpitem
Zápory
- Menšina lodí má dřevěné paluby/střechy nástavby nebo hybridní provedení dřevo-laminát, což vyžaduje kontrolu stavu dřeva
- Původní dvoutaktní motory Vire jsou většinou pryč, takže pohon je u každého trupu jiný
