Conception et construction
Schöchl Yachtbau construit des voiliers en Autriche depuis 60 ans, et le 28.1 continue cette lignée avec une coque et un pont en stratifié massif. La coque porte un lest de 809 kg pour un déplacement de 2 300 kg, soit un ratio de 35,2 % que le chantier cite comme la clé de la grande stabilité du voilier. Cette stabilité, associée au grand cockpit, est ce qui permet au constructeur de décrire ce modèle comme un voilier de week-end moderne adapté à notre mode de vie actuel. Trois configurations de quille sont proposées — standard, relevable ou petit tirant d'eau — et son maître-bau étroit de 2,49 m lui permet d'être transporté sur remorque derrière un véhicule adapté. (1)
Gréement et comportement
Le 28.1 est un sloop fractionné portant une grande grand-voile et un foc autovireur, avec des winches montés sur le rouf pour garder les manœuvres simples. Les navigateurs d'essai ont trouvé que la barre franche courte rendait la direction légère et réactive, et le bateau tournait rapidement sans effort ni hésitation. Son comportement de dériveur signifie qu'il répond à chaque mouvement de la barre franche, tout en restant facilement contrôlable par une seule personne. L'écoute de grand-voile passe du pont arrière au niveau avant du poste de barre, évitant le cockpit et restant à portée de la main de l'équipier ou du barreur. Des voiles standard en Dacron sont installées, mais les propriétaires peuvent ajouter un génois, des rails, plus de winches et des voiles de régate pour plus de performances ; un gennaker sur enrouleur de 48 m² se met facilement en place et son tangon amovible se range dans le baille à mouillage. (2)
Aménagements
Sous le pont, le 28.1 est de plan ouvert sans cloison entre la zone couchette avant et le carré, et l'intérieur est épuré, lumineux et bien construit. Le constructeur met en avant un aménagement lumineux, spacieux et aéré avec une hauteur sous barrots de 1,65 m et des couchettes de plus de 2,1 m ; Yachting Monthly note que le bateau ne dispose pas d'une véritable hauteur sous barrots debout ni d'un lavabo dans les WC, un choix délibéré plutôt qu'une omission. La lumière naturelle provient des vitrages du rouf, d'un capot de descente en acrylique et d'un capot avant incurvé à ras bord qui assure également une bonne ventilation. La cuisine fixe à bâbord convient aux petits séjours, la toilette fermée à tribord ajoute de l'espace de rangement et de l'intimité, et les couchettes du carré se rabattent pour former deux lits supplémentaires, portant la capacité totale à quatre adultes. La table du carré fait également office de table de cockpit, et le grand cockpit lui-même est un lieu idéal pour se détendre à l'horizontale.
Known Issues
Les contraintes connues sont des choix de conception plutôt que des défauts. Le compartiment des WC a été construit sans évier et l'intérieur manque de hauteur sous barrots, ce qui est accepté par les critiques comme une volonté délibérée du concepteur. Le plan de voilure standard ne comprend pas d'enrouleur de foc, l'ancreur nécessitant donc le raccordement optionnel. Il s'agit de limites de conception, et non de défaillances.
Le verdict
Le Sunbeam 28.1 est un petit croiseur cohérent qui surpasse sa taille pour le plaisir en solitaire et les week-ends en famille. Il est léger à la toile, facile à mener et ouvert sous le pont sans prétention. Les compromis sont réels mais honnêtes : faible hauteur sous barrots, des WC minimalistes et une possibilité de mouillage limitée à l'option installée.
Avantages
- Barre légère et réactive avec des sensations de dériveur
- Foc autovireur et winches sur le rouf simplifiant la navigation en équipage réduit
- Intérieur lumineux et ouvert avec quatre couchages et bonne ventilation
- Transportable sur une remorque étroite avec des options de quille pour varier le tirant d'eau
Points faibles
- Pas de hauteur sous barrots ni de cabinets de toilette basculants par conception
- Le davier d'étrave et le système de mouillage sont optionnels, non standard
- Conçu pour un usage en eaux intérieures et côtières plutôt que pour les traversées hauturières
