Seafarer 26 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Gövde ve güverte, masif fiberglas laminat üzerine el yatırması örme roving ve mat malzemeden üretilmiştir; balsa dolgu ise sadece tamboç kapağı sürgüsü ve havuzluk oturma alanlarıyla sınırlıdır. Laminat kalınlığı, yüklerin nerede yoğunlaştığını gösterir: orta hatta sekizde beş inç, bordalarda sekizde üç inç ve çarmıh ayaklarının oturduğu yerde tam bir inç kalınlığındadır. Bu çarmıh ayakları, şiyer hattının hemen altında, gövdenin dış tarafında konumlandırılmış olup, puntellerle birlikte çeyrek inç kontrplakla desteklenmiştir. Gövde-güverte bağlantısı, içeriden fiberglasla kaplanmış paslanmaz çelik vidalarla sabitlenmiş dışa doğru genişleyen bir flanş yapısındadır; küpeşte ise flanşın hemen dışında kalan kısa vidalarla tutturulmuştur. Kurşun dolgulu salma gövdeye entegredir; balastın üzerindeki fiberglas, pompalanacak bir su toplama haznesi (sump) bulunmayan sığ bir sintine oluşturur. Dümen, altta bir yatağa sahip kısmi bir skeg üzerine asılıdır ve dümen kafasına ulaşmak için geniş kıç oturma yeri yukarı kaldırılır. Dönemin incelemecileri tekneyi iyi, dengeli ve sağlam inşa edilmiş bir tekne olarak değerlendirmişlerdir; yapısal yerleşim de gerilimin yoğunlaştığı noktalarda malzeme seçimindeki bu bilinçli gradasyonu doğrular niteliktedir. (1)

Arma ve Kullanım

Tek gövdeli, alt çarmıhlarında tek çarmıh barınağı bulunan ve dıştan monte edilmiş çarmıh ayaklarına sahip bir direk tepe armalı sloop'tur; sabit arma 5/32 inç tel kalınlığında tasarlanmıştır. CDI sarma sistemi üzerinde köpük yakalı yüzde 130'luk bir cenova standart donanımdır; flok mandarı için direğe monte edilmiş bir vinç bulunurken ana yelken için böyle bir sistem yoktur; ana yelkene lazy-jack ve jiffy camadan sistemleri uygulanmıştır. Ana yelken iskota arabası köprü güvertesini kaplar, bu da iyi bir mekanik avantaj sağlarken, iskotayı almak için dümen dolabının etrafından geçmeyi biraz zahmetli hale getirir. Yelken seyrinde, deneme yapan yelkenciler teknenin hareketinin hızlı olduğunu ancak iki fitlik dalgalara baş vurmadığını, 20 knot rüzgarda sert yattığında ise belirgin bir orsaya kaçma eğilimi (weather helm) gösterdiğini belirttiler. Rüzgar altında ray üzerinde gidiyormuş gibi rotasını tuttu ve çok az dümen müdahalesi gerektirdi; küçük çaplı dümen dolabı orta derecede bir çaba gerektirse de iyi bir geri bildirim veriyordu. İçten takmalı motor seçeneğiyle motor altında dar dönüşler yaptı ve tornistanda her zamanki pervane etkisini (prop walk) iskele tarafına doğru gösterdi.

Konaklama

Güverte altında Seafarer 26 dört kişilik uyku kapasitesi sunar: pruva V kamarasında çift kişilik bir yatak ve ana kamptaki katlanır masa etrafına yerleştirilmiş iki adet düz salon ranzası. Tasarımcı, kıç ranzalarında daralmaya yol açacak bir yerleşimden kaçınmış; bunun yerine ana kamarada ayakta durulabilecek iç yükseklik, salon koltuklarının altında ve arkasında bol miktarda saklama alanı ile dolapları ortaya çıkaran ve dışarı doğru kaydırılabilen destekler üzerinde genişleyen katlanır masif ahşap masa sunmuştur. Kuzine, köprü güvertesinin altına sığdırılmıştır; iskele tarafında bir buz kutusu, sancak tarafında ise iki gözlü alkol sobası bulunur. Ayrıca sobanın altında depolama alanı ve tamboç kapağı sürgüsünün altında 1,88 metrelik (6 fit 2 inç) iç yükseklik mevcuttur. Tuvalet/banyo, iskele tarafındaki baş kamaranın hemen arkasında yer alır; burada sabit bir lumbuz, karşı duvardaki lavabonun üstünde açılır bir kapak ve hem tuvalet-lavabo alanının hem de pruva V kamarasının üzerinde açılır heçler bulunur. Baş taraftaki iki adet torpido fanı bol miktarda hava akışı sağlar. Deneyimleyenlerin konfor puanı 5 üzerinden 2 olarak düşük kalmıştır; havuzluk koltukları geniş ancak çok kısadır ve perdeye monte edilmiş aletler, büyük bir minder olmadan arkaya yaslanmayı zorlaştırır. Yine de tekne, sürekli yaşam için değil, rahat bir hafta sonu veya kısa tatil kıyı seyri için ideal bir gezi teknesi olarak öne çıkmaktadır.

Bilinen Sorunlar

Sahipleri, aksi takdirde sağlam olan skegli düzeneğin zayıf noktası olan dümenin alt yatağından sorun bildirmiştir. Elektrik tesisatı, olması gerektiği gibi iyi olmadığı için sürekli eleştirilere maruz kalmıştır ve Seafarer tersanesi olarak üretici firma, iç inşa kalitesi ve zamanında teslimat konularında tekrarlayan sorunlar yaşamıştır. Sığ ve sintinesiz (sumpsuz) sintine yapısı, aşağıdaki herhangi bir suyun sabit bir pompa haznesi olmadan idare edilmesi gerektiği anlamına gelir; bu detay, uzun süreli kıyı seyri düşünenler için dikkate değerdir.

Refit ve Sahiplik

Bazı gövdeler ve güverteler kit halinde sunulmuştu ve tekne oldukça zengin bir seçenek listesi taşıyordu; dıştan takma motor standarttı, Edson dümen dolabı ve Yanmar 1GM dizel motor ise opsiyoneldi (dizel motor, sert bir rüzgara karşı ilerlemek dışında yeterli olduğunu kanıtladı). Demirlik, standart olmaktan ziyade sonradan eklenmişti ve incelenen 1981 modelinde ahşap küpeşteler tercih edilmemişti. Her koltuğun altındaki iki büyük havuzluk dolabı hem motora erişim sağlıyor hem de bolca depolama alanı sunuyor; köprü güvertesi ise tamboç girişini engellemiyor.

Karar

Seafarer 26, inç kalınlığındaki çarmıh ayağı bağlantılarından gövde-güverte birleşimine kadar malzemesini en zorlu yerlerde kullanan, özenle tasarlanmış küçük bir gezi yelkenlisidir. Rüzgar altında rahatça seyreder ve boyuna göre gerçekten kullanışlı bir iç mekan sunar; tek eksikleri, sahipleri tarafından bildirilen birkaç zayıf nokta ve tahliyeye dikkat gerektiren sintine yapısıdır.

Avantajları