Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte, balsa dolgulu bir yapı üzerine vakum torbalama yöntemiyle fiberglasla üretilmiştir; tersane bu yöntemin her bir tamamlanmış gövdenin standart ağırlıktan sadece on pound daha hafif olacak şekilde geliştirildiğini iddia etmektedir. Güvertede, vinç montaj yerlerinde kontrplak takviyeler kullanılmamış, bunun yerine lokal mukavemet için dıştan destek plakalarına güvenilmiştir. Gövde ile güvertenin birleştiği yerde, içe doğru kıvrık örtüşen bir flanş Reid yapıştırıcısıyla yapıştırılır ve delikli alüminyum regala üzerinden aralıkları dar tutulan cıvatalarla mekanik olarak sabitlenir. Kurşun salma, otomotiv boya macunuyla pürüzsüz hale getirilmiş, deniz suyundan korunması için tamamen fiberglasla kaplanmış, ardından boyanmıştır; görülen teknelerde bu boyanın kalitesi dikkat çekicidir. Dümen gücü, palanın etrafına sarılıp dümen miline bağlanan paslanmaz çelik kayışlardan sağlanır. Konik alüminyum punteller güverteye yerleştirilmiş ve gövde içine lamine edilerek temiz, su sızdırmaz bir sınır oluşturulmuştur; ayrıca güverteye fırça tipi kaymaz kaplama kalıplanmıştır. Güverte lumbuzu, doğrudan sintine kaldırma gözünün üzerinde konumlandırılmıştır. (2)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olarak Olson, fraksiyonel bir armanın gerektirdiğinden daha geniş bir yelken envanterine ihtiyaç duyar; sınıf kuralları bir ana yelken, flok ve spinnaker dahil altı baş yelken ile %75 fırtına floku kullanımına izin verir. 380 fit karelik ana yelken alanı ve %100 baş üçgeni, 761 fit karelik bir spinnaker ile desteklenir; bu tür bir yelken alanı, mürettebatın 1.800 poundluk salmayı karaya oturtmuş tutmasını gerektirir. Güverte ile direği birbirine bağlayan bir çubuk (tie rod) burulma maşasıyla gerilir ve direk tabanı, direğin bükülme önceliğini ayarlamak için hareket ettirilir. Çift halatlı kıç ıstralya her iki kıç omuzluktan da ayarlanabilir; bir tarafında 2'e 1 kalın (gross) diğerinde ise 8'e 1 ince (fine) oran bulunur. Bir babystay, 4'e 1 oranlı ve bilyalı bir ray üzerine uzanır. Çoğu ULDB gibi o da en iyi performansını ekstrem rüzgarlarda — on knot'ın altında ve yirmi knot'ın üzerinde — gösterir; üretici, Kaliforniya'nın büyük dalgalarında ve güçlü batı rüzgarlarında hız göstergelerini 25 knot seviyesinde sabitlediğini iddia etmiştir. (2)
Konaklama
Güverte altında, ağırlık tasarrufu yerleşimi şekillendiriyor. Kıç ranzaları, vinile dikilmiş ve borulara asılmış ince minderlerden oluşuyor. Taşınabilir tuvalet, baş taraftaki pruva V kamarasının altında yer alıyor; Practical Sailor dergisi bu konumlandırmanın bir yelkenli için uygun olmadığına hükmetmiştir. Origo 3000 ocak, raylı bir koltuk dolabından yukarı doğru kayarak çıkarılır. Tek olan tamboç kapak kilidi içeriden kilitlenir — ki bu açık denizde gerçek bir gerekliliktir — ve kıçta standart olarak bir vardiya halatı borusu bulunur.
Ekipman ve Güverte Sistemleri
Tüm mandarlar ve bumba kumandaları Easylock I kilitli kurt ağızları vasıtasıyla kıça yönlendirilmiştir; eski teknelerde ise Howard halat kilitleri kullanılıyordu. Ana vinçler, yetersiz olarak nitelendirilen Barient 22 modelleridir. Standart olarak Schaefer baş yelken arabası ve Headfoil II bulunur. Guzzler 500 modeli sintine pompası havuzluğa monte edilmiştir ve havuzluğun kendisi uygun çapta iki adet tahliye girişine sahiptir. Satılan teknelerin çoğunda içten takmalı motor yoktu; sadece birkaçında 154 pound ağırlığında, 7 beygir gücünde BMW dizel motor vardı. Sağlıklı bir denizci için pratik maksimum güç 4–5 beygirlik bir dıştan takma motordur; dümdüz rüzgarsız havada 6,5 knot hız yapabilmek için bile 7,5 beygirlik bir dıştan takma motor gerekebilir.
Karar
Olson 30, safkan denizciler için mükemmel bir ULDB'dir: son derece hafif, sıkı bir ağırlık toleransıyla titizlikle inşa edilmiş ve daha ağır teknelerin dengesini kaybettiği ekstrem rüzgarlarda hızlıdır. Sade gezi konforundan ödün veren ve zorlu bir spinnaker kullanmaya hazır olan yarış odaklı bir sahibini fazlasıyla ödüllendirir.
Avantajları
- Sıkı ağırlık kontrolü ve sızdırmaz, mühürlü kurşun salması ile vakum torbalı balsa konstrüksiyon
- ULDB olarak rüzgar altında ve hafif rüzgarda patlayıcı performans
- Havuzluktan yönetilen kontroller, dahili kilitli tahtalar ve açık deniz amacı için standart MOB tüpü
Dezavantajları
- V kamarası altındaki taşınabilir tuvalet uygun görülmemiş; kıç ranzalar minimum düzeyde
- Ana vinçler ancak zar zor yeterli; çok az teknede içten takmalı motor bulunuyor
- Direk tepe arması büyük bir yelken envanteri ve deneyimli bir spinnaker kullanımı gerektirir
