Tasarım ve Soy Ağacı
Rhodes 19, hayatına II. Dünya Savaşı'nın hemen ardından Philip Rhodes tarafından tasarlanan ve Hurricane adını taşıyan ahşap bir hareketli salmalı tekne olarak başladı; ancak Connecticut'taki Greenwich Cove'da kısa sürede unutulup demir attı. 1947 yılında Southern Massachusetts Yacht Racing Association, Palmer Scott Yard tersanesine çıplak Hurricane gövdelerini salmalarla tamamlamasını ve onlara SMYRA sınıfı adını vermesini sipariş etti; ayrıca alüminyum direkler takıldı. Daha sonra Marscot Plastics, bir SMYRA tekneden sınıf onaylı bir kalıp aldı ve 1958 yılında George O'Day, tasarıma "Rhodes 19" adını vermeye yönelik Rhodes'ın onayını aldı. İlk ulusal şampiyona 1963 yılında düzenlendi ve ulusal sınıf birliği 1965 yılında Larchmont Yacht Club'da toplandı. O'Day, artan malzeme maliyetleri ve kötü ekonomi koşulları nedeniyle 1980 yılına kadar üretimi durdurdu; ancak Rhodes 19 denizcisi Stuart Sharaga tarafından kurulan Stuart Marine, gemi mühendisi Jim Taylor tarafından geliştirilen seri üretim yöntemleri ve kalıpları kullanarak 1984 yılında ilk teknesini üretti. Bu iki tersane soyu bugün bile birbirleriyle rekabet halindedir. (2)
İnşa ve Gövde Formu
Rhodes 19, formu dengeli bir gövdeye sahip, tam bir günübirlik yelkenlidir. Salma konfigürasyonunda, maun sabit dümenli demir balastlı bir standart salma bulunur; hareketli salmalı versiyonda ise fiberglas bir salma, suyun üzerine kalkabilen pivotlu bir dümen ve 150 poundluk dahili kurşun balast demir yer alır. Salma modelinin demir salması yaklaşık 440 pound ağırlığındadır ve tekne toplamda yaklaşık 1325 pound gelir; bu değer hareketli salmalı versiyon için 1030 pounddur. Vernikli maun küpeşte ve geniş baş güverte, orijinal teknik veri sayfasında "hızlı ve affedici" olarak tanımlanan, aynı zamanda sert hava koşullarında mükemmel performans gösteren bu sağlam yapıyı tamamlar. (2)
Arma ve Kullanım
Tekne, 175 fit karelik yelken alanına, 27 fit 10 inçlik direk yüksekliğine ve 10 fit 4 inçlik bumbaya sahip fraksiyonel bir armayla donatılmıştır; salmalı versiyonun direk yüksekliği ise 28 fit 4 inç olup, hareketli salmalı versiyona göre 25 fit 6 inç daha kısadır. Gövdenin yüksek bağlantı stabilitesi, hafif rüzgarda flok seyri yaparken balon gönderini baş-kıç ucuyla sabitlemeyi kolaylaştırır; spinnaker'lar genellikle havuzluktaki demir paladan basılıp toplanırdı. Tekne sahipleri, hassas kontrol için genellikle iki yönlü canisterli bir Harken ana yelken iskota arabası, barber hauler'lar, cunningham ve ayarlanabilir flok kumandalarını besleyen bir flok yakası gergisi eklerler. Small Boats dergisinde yazan Jim Taylor, teknenin affedici doğasıyla tutarlı olan bu özelliğinin, nesiller arası yelken seyrine son derece uygun olduğunu belirtmiştir. (2)
Konaklama ve Yerleşim Planı
Orijinal yerleşim planında, iki yetişkinin rahatça oturabileceği uzun fiberglas koltuklar (bu koltuklar aynı zamanda can yeleği görevi görür) ve iyi oranlanmış, fırtına denizinden koruma sağlayan alçak profilli bir kamarası (cuddy) bulunur. Gezi odaklı türev olan Mariner modelinde ise bu kamaranın yerini küçük bir kamara almaktadır. Havuzluğun üzerine kurulacak düzgün bir bumba tentesi, teknenin açık günübirlik karakterini bozmadan geceleme menzilini önemli ölçüde artıracaktır. (2)
Refit ve Sahiplik
Eski O'Day yapımı gövdeler zirve rekabetçiliğine geri getirilebilir; bu da bir alıcının başarılı bir şekilde yarışmak için sadece yeni Stuart Marine teknelerinin peşinden koşması gerekmediği anlamına gelir. Sınıfın farklı tersaneler arasındaki sürekliliği ve hayatta kalan büyük filosu, 1959 kökenli bir tasarımı bakımlı tutmaya istekli olan bir sahibi için parça ve sınıf bilgisini makul derecede erişilebilir kılmaktadır. (2)
Karar
Rhodes 19, her iki alanda da ödün vermeden hem keyifli bir aile yelkenciliği hem de tek tasarım (one-design) yarışçılığı arasında köprü kurduğu için varlığını sürdürmektedir. Düz gövdesi, basit arması ve korunaklı kamarası yeni başlayanlara ve çocuklara uygun bir ortam sunarken, sınıfın rekabetçi yapısı ve ayarlanabilir arması deneyimli yarışçıları da ödüllendirir. Salma ve hareketli salma versiyonları ise teknenin kullanım alanını sığ koylardan sert hava koşullarındaki kıyı seyirlerine kadar genişletir.
Avantajları
- Hem günübirlik gezi teknesi hem de tek tasarım yarışçı olarak elli yılı aşkın süredir ve 3500'den fazla gövdeyle kendini kanıtlamış
- Sert hava koşullarında güçlü bir performans sunan, formu stabil ve affedici gövde yapısı
- Salma ve hareketli salma varyasyonlarının farklı sulara uygun olması; eski teknelerin sınıf rekabetçiliğine kavuşturulabilmesi
Dezavantajları
- Hareketli salmalı model daha az popülerdir ve salmadan gelen stabilite karakterini daha az taşır
- Açık kamarası, ek bir bumba tentesi altyapısı olmadan gecelemeyi sınırlar
