Tasarım ve İnşa
Mariner 19, yuvarlatılmış eğimli bir baş bodoslama, dikey bir kıç aynalık ve yeke üzerinde asılı dümen ile ağırlıklı olarak fiberglastan inşa edilmiştir. Rebel'in Spindrift versiyonu, daha geniş tasarımın sabit salması veya isteğe bağlı hareketli salmasının aksine sadece hareketli salmalı bir tekne olmaya devam ederken, gövde ve güverte kalıplarını biraz güncellemiş ve kamara her iki yanına lumbuzlar eklemiştir. Gövde doğrudan Rhodes 19'dan türemiştir; Steve Henkel, Rebel bu tekneyi inşa ettiği dönemde karina yapısının eski moda göründüğünü belirtir. Stuart Marine daha sonra bunun teknenin kendisinden ziyade satış broşürlerindeki hafifçe hatalı çizimlere bağlandığını, çizimlerin — gövdelerin değil — orijinal Rhodes hatlarına göre daha dar bir pruva kesimi gösterdiğini ifade etmiştir. Richard Sherwood ise keskin bir baş girişi ve yüksek fribordu, modern bir yarışçıdan ziyade bir günübirlik yelkenli için uygun özellikler olarak tanımlar. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, bir Bermuda armalı fraksiyonel bir sloop donanıma sahiptir. Hareketli salmalı versiyonda, 0,83 fitlik sığ çekim özelliği sayesinde römorktan suya indirme işlemi oldukça kolaylaşır. Salma aşağıdayken teknenin su çekimi 4,92 fittir; sabit salmalı versiyon ise 3,30 fitten fazladır ve daha yüksek stabilite sunar, ancak Rebel bu versiyondan hiç üretmemiştir. Sherwood, Mariner'ın sert hava koşullarına karşı son derece dayanıklı olduğunu belirtmiş ve bunu doğrudan indirildiğinde balast görevi gören 210 poundluk hareketli salmaya bağlamıştır. Yelken seyrinde, 115 fit karelik ana yelken dahil olmak üzere toplam 184 fit kare yelken alanı taşır ve 5,65 knotluk gövde hızı ile 285'lik bir PHRF ortalamasına ulaşır; bu değerler onu tam bir yarış teknesinden ziyade tipik bir günübirlik gezi teknesi konumuna getirir.
Konaklama
Güverte altında Mariner, O'Day'ın 1969 yılında "2+2" adıyla genişlettiği küçük bir kamarası sunar. İç yükseklik ise oldukça dar olan 44 inçtir. Uyku kapasitesi, baş taraftaki bir pruva V kamarasında iki kişiye veya iki adet kıç ranzası eklenmesiyle dört kişiye kadar çıkabilir ve Spindrift tekneleri bu yerleşimi hiç değiştirmeden devralmıştır. Gezi teknesi hacmine sahip olma iddiası yoktur; kamara, geceleme ve ekipman için sadece bir barındırma alanıdır ki bu da 19 fitlik römorkla taşınabilir bir tekneye tamamen uygundur.
Bilinen Sorunlar
Spindrift üretimi, belgelenmiş rekabetçi bir istisnaya sahiptir: Şirket başkanı John Barnett tarafından 1981 Mariner Nationals yarışına getirilen fabrika çıkışlı 4037 numaralı gövdenin, O'Day yapımı teknelerden yaklaşık %40 daha hafif olduğu söyleniyordu. Sınıf yetkilileri bu teknenin ölçüm sertifikasını geriye dönük olarak iptal etti ve yarışın sonucunu yeniden değerlendirdi. Bunun dışında, üreticinin gövde yerine sadece tasarıma bağladığı, daha önce de bahsedilen Stuart broşüründeki çizim farklılığı dışında kayda değer bir sorun yoktur. (2)
Refit ve Sahiplik
Stuart Marine lisanslı üretici haline gelmeden önce Spindrift sadece az sayıda tekne üretmiştir; bu nedenle su üzerindeki çoğu Mariner 19, daha eski O'Day veya daha yeni Stuart gövdeleridir. Rebel'in sadece hareketli salmalı olan 78 model teknesi ise 4000-4078 gövde numaraları ve eklenen yan lumbuzlarıyla kendini kolayca belli eden farklı bir alt gruptur. Normal liman manevra motoru gücü 3 ila 6 beygirlik bir dıştan takma motordur; opsiyonel 105 metrekarelik cenova, spinnaker veya bumba baskı düzeneği (abli) takan sahipleri ise teknenin temel gövdesini değiştirmeden günübirlik seyir menzilini artırabilirler.
Karar
Spindrift Mariner 19, uzun ömürlü bir Rhodes türevi tasarımda küçük ama net bir dipnot niteliğindedir: güncellenmiş kalıplar ve tek bir renkli yarış sonucuyla sınırlı, sadece hareketli salmalı küçük bir üretim serisi. Tekne olarak Mariner'ın kolayca römorkla taşınabilir doğasını ve hava koşullarına dayanıklı gövdesini devralır; Spindrift'e özgü özellikler ise yapısal olmaktan ziyade çoğunlukla kozmetik ve tarihsel niteliktedir.
Avantajları
- Keskin pruva girişine ve yüksek friborda sahip, kendini kanıtlamış Rhodes 19 gövdesini paylaşır
- 210 lb balastlı hareketli salma, sert hava toleransı ve kolay römork taşıma imkanı sunar
- Eklenen kabin lumbuzları, bu klasik teknenin içine daha önceki kalıplara göre daha fazla ışık girmesini sağlar
Dezavantajları
- Sadece 78 adet üretilmesi, yedek parça ve sınıfa özel desteği sınırlar
- Sadece hareketli salma — tasarımın diğer yerlerinde sunulan salma stabilitesi seçeneği yoktur
- Bir fabrika çıkışlı teknenin %40 hafiflik iddiası, sınıf kayıtlarında iptal edilmiş sertifika izi bırakmıştır
