Design a rodokmen
Plachetnice Rhodes 19 začala svůj život krátce po skončení druhé světové války jako dřevěná plachetnice s pohyblivou ploutví navržená Philipem Rhodesem pod názvem Hurricane. V Greenwiche Cove v Connecticutu existovala pouze jedna flotila, která však brzy zmizela. V roce 1947 zadala Southern Massachusetts Yacht Racing Association loděnici Palmer Scott Yard dokončení holých trupů Hurricane s kýly, přejmenovala je na třídu SMYRA a osadila je hliníkovými stěžni. Později Marscot Plastics získal od třídy schválenou formu ze lodi SMYRA a v roce 1958 získal George O'Day souhlas Rhodese s přejmenováním konstrukce na „Rhodes 19“. První národní mistrovství následovalo v roce 1963 a v roce 1965 se konalo setkání národní asociace třídy v Larchmont Yacht Club. O'Day ukončil výrobu kolem roku 1980 kvůli rostoucím nákladům na materiál a slabé ekonomice, ale Stuart Marine — založená jachtařem ze třídy Rhodes 19 jménem Stuart Sharaga — vyrobila svou první loď v roce 1984 s využitím výrobních metod a nástrojů vyvinutých lodním projektantem jménem Jim Taylor. Tyto dvě loděnice jsou navzájem konkurenceschopné dodnes. (2)
Konstrukce a tvar trupu
Rhodes 19 je solidní plachetnice pro denní plavbu s tvarově stabilním trupem. V verzi s kýlem má litinový ploutvový kýl s pevným mahagonovým kormidlem; model s ploutvovým kýlem naopak nese laminátovou ploutev, sklopné kormidlo, které se zvedá nad vodu, a 150 liber vnitřní olověné zátěže. Litinový kýl verze s kýlem váží přibližně 440 liber a celá loď kolem 1325 liber, což je oproti variantě s ploutvovým kýlem o 1030 liber více. Lakovaný mahagonový kokpit a prostorná přední paluba doplňují jednoduchou, odolnou konstrukci postavenou na tom, co původní technický list popisuje jako rychlý a tolerantní trup, který se skvěle chová i v těžkém počasí. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je vybavena zlomkovou takeláží s plochou plachet 175 čtverečních stop, výškou stěžně 27 stop a 10 palců a ráhnem o délce 10 stop a 4 palce; u verze s kýlem je výška stěžně 28 stop a 4 palce oproti 25 stopám a 6 palcům u verze se sklopnou ploutví. Relativní stabilita trupu umožňuje bezpečné postavení spinakrového peří na stěžeň i při slabém větru, a spinakry se obvykle vytahovaly a skládaly pomocí kotvy v kokpitu. Majitelé často doplňují otěžový vozík hlavní plachty Harken s dvojitými lanami, barber haulery, cunningham a napínák předního líku kosatky pro jemnou regulaci vedení kosatky. V časopise Small Boats poznamenal Jim Taylor, že loď je skutečně velmi vhodná pro mezigenerační jachting, což odpovídá jejímu tolerantnímu charakteru. (2)
Ubytování a uspořádání
Standardní uspořádání využívá dvě dlouhé laminátové sedačky, které slouží zároveň jako vztlakové komory, s pohodlnými lavicemi pro šest dospělých osob a dobře proporcionovaným nízkoprofilovým kajutovým salónem (cuddy), který poskytuje dobrou ochranu před stříkající vodou z vln. Turistická varianta Mariner nahrazuje tento salón malou kajutou. Řádný popruhový stan nad kokpitem by výrazně prodloužil dojezd lodi na přenocování, aniž by změnil základní charakter otevřeného daysailera. (2)
Refity a vlastnictví
Starší trupy postavené loděnicí O'Day lze obnovit do stavu maximální konkurenceschopnosti, což znamená, že kupující nemusí usilovat pouze o nedávné lodě Stuart Marine, aby úspěšně závodil. Kontinuita třídy napříč loděnicemi a velká dochovaná flotila zajišťují, že náhradní díly a znalosti třídy jsou pro majitele ochotného udržovat tento design pocházející z roku 1959 poměrně dostupné. (2)
Verdikt
Rhodes 19 přetrvává, protože spojuje klidnou rodinnou plavbu s závoděním v jednotřídových regatách bez jakýchkoli kompromisů v obou rolích. Jeho stabilní trup, jednoduché oplachtění a chráněná kajuta vyhovují začátečníkům i dětem, zatímco konkurenceschopná struktura třídy a trimovatelné oplachtění odměňují zkušené závodníky. Verze s kýlem i s ploutví rozšiřují jeho využití od mělkých zátok až po pobřežní plavbu v těžkém počasí.
Klady
- Své kvality se přesvědčilo více než padesát let a více než 3500 trupů jako daysailer i v závodech třídy one-design
- Tvarově stabilní, tolerantní trup s vynikající schopností zvládat těžké počasí
- Varianty s kýlem i ploutví vyhovují různým revírům; starší lodě lze snadno opravit do konkurenceschopného stavu pro třídu
Zápory
- Model s ploutví je méně populární a má menší stabilitu vyplývající z kýlu
- Otevřená kajuta omezuje přenocování bez dodatečného stanu na ráhnu
