Multi 23 Alıcı Rehberi
İkinci el Multi 23 ararken Qingdao, Çin'de Torpen Marine tarafından Van Peteghem Lauriot Prévost tasarımıyla inşa edilmiş, 21 fit 4 inç boyunda, 15 fit 6 inç genişliğinde ve 660 pound kuru ağırlığındaki bir römorkla taşınabilir trimaran modellerine bakarsınız. Bunlar pivotlu hareketli salma ve dümen palası sistemine sahip, karaya oturabilen hafif trimaranlardır; stabilite sağlayan bu geniş gövde yapısı, aynı zamanda teknelerin nasıl ve nerede saklanabileceğini de belirler.
İkinci El Piyasasındaki Düzenler
Orta gövde, ince bir pruva kesimine ve kıç tarafa doğru düzleşen bir formuna sahiptir; direğin ön tarafında ekipman saklamak için 9 fitlik kuru bir ambar bulunur; bazı teknelerde olup bazılarında olmayan, isteğe bağlı olarak sunulan özel bir havuzluk tentesi mevcuttur. Merkezi gövdenin ince baş kesitleri ve kıçtaki dar hatları sınıf genelinde tutarlıdır ve oldukça dolgun olan yan gövdeler (ama), tekneyi bu kadar affedici kılan yüzme hacmini sağlar. Tekne römorkla taşınabilir olduğundan, ikinci el örnekleri römork üzerinde veya 15 fitlik genişliğe uygun yükseltilmiş su üstü depolama alanlarında saklanmış halde görülebilir; ancak bir saatlik denize indirme ve bir saatlik geri çekme süreci, çoğu sahibinin indirmeyi doğaçlama yapmak yerine önceden planlamasına neden olur.
Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler
Bu teknelerde standart yardımcı güç, içten takmalı elektrikli bir motordur; ancak yerel yarış kurallarının talep ettiği 15 millik motorla seyir menzilini karşılamak için en az bir ithalatçı dıştan takma motor kullanmaktadır, bu nedenle ikinci el bir teknede her iki konfigürasyon da görülebilir. Arma açısından, her iki fabrika seçeneğinde de döner alüminyum kanat direk kullanılmıştır; gezi versiyonu camadan vurulabilen Dacron ana yelken ve flok ile gelirken, yarış arması planı 328 fit kare yelken alanı sunuyordu. Bir test teknesinde görülen dikkat çekici bir sahibi yükseltmesi, özel bir civadra üzerine monte edilmiş, standarttan daha büyük özel bir floktu; alıcı bu modifikasyonu direk ve enine kiriş yükü açısından değerlendirmelidir. En az bir teknede zehirli boya bulunmaması, bazı örneklerin kuru tutulduğunu veya az kullanıldığını göstermektedir; alıcı bunu yerel karina boyama normlarıyla karşılaştırmalı olarak doğrulamalıdır.
Neler Kontrol Edilmeli?
Gövde yapısı, su hattının altında masif cam elyaftan vinilester reçine ile, borda ve güvertede ise Corecell köpükten oluşur; karbon takviyeli çapraz kirişler ise bu yapıyı sabitler. Tekneyi karaya oturtulabilir kılan pivotlu salma ve dümenler göz önüne alındığında, pivot donanımını ve salma kasası contalarını karaya oturmaya veya kuma maruz kalmaya bağlı aşınmalar açısından kontrol edin. Geniş gövde yapısı ve römorkla taşınabilirliği, çapraz kirişlerin ve katlanabilir veya sökülebilir yapıların stres veya onarım açısından yakından incelenmesini gerektirir. Standart elektrik motoru, bazı sahiplerinin yarış yetkisi uyumlu dıştan takma motorlarla değiştirdiği motorlardan farklı olduğundan, yardımcı motor tipini ve menzilini planladığınız kullanıma göre doğrulayın. (1)
Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Önemli Noktalar
Bölgesel bulunabilirlik, sunulan pazar özetinde belirtilmemiştir; bu nedenle alıcılar, Torpen ve temsilcilerinin tekneleri yerleştirdiği kanalları takip etmelidir. Bir alıcı için kontrol listesi kısa ve sonuçları ağır basar: enine kiriş ve salma pivot durumunu doğrulayın, yardımcı motoru seyir menzilinizin ihtiyaçlarına göre eşleştirin, zehirli boya geçmişini veya yokluğunu kontrol edin ve direk ile özel hazırlanmış civadra donanımının profesyonelce yapıldığını teyit edin.