Tasarım ve İnşa
McVay'in tasarımı, spektrumun son derece hafif ucunda yer alır: 58,15'lik deplasman-boy (D/L) oranı ve yüzde 0'lık balast-deplasman (B/D) oranı, onu kesin bir şekilde salmalı teknelerden ziyade balastsız planing dingileri sınıfına sokar. Hareketli salma konfigürasyonu, römorkla taşıma ve sığ sularda keşif için salma yukarıdayken sadece yarım fitlik bir su çekimi sağlarken, orsada seyir yapmak için salma indirildiğinde bu değer 4 fite kadar uzanır. 3,21'lik alabora direnci (CSF) ve 4,23'lük konfor oranı, açık deniz hareketliliği için değil, atletik yelken seyri için inşa edilmiş sert ve biraz yumuşak (tender) bir platformu doğrular. Masif fiberglas gövde ve güverte, bu sınıftaki bir tekne için yapıyı sadelik ve basitlik içinde tutar. (1)
Arma ve Kullanım
154 fit kare yelken alanına sahip fraksiyonel armalı sloop, teknik verilere göre son derece yüksek performans gösteren, hatları üzerinde dengeli ve sert bir gövdeyi hareket ettirir. 640 poundluk bir gövde için 33,18'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı cömerttir ve doğru rüzgarda 5,52 knotluk gövde hızına ulaşılabilir. Hızını öven aynı kaynaklar, teknenin en iyi şekilde bir yarış teknesi olarak kullanıldığını belirtir; balastsız ultra hafif deplasman bunun nedenini açıklar: hızla ivmelenir ve yatar, aktif mürettebat ağırlığını destekler ve pasif bir seyir konforu sunan bir tekne değildir. Hareketli salma, teknenin sığ sularda dönmesini sağlarken, indirildiğinde ise rüzgara doğru sert bir şekilde tutunmasını sağlar.
Konaklama
Bu bir gezi teknesi değil, bir kampervan değildir. Kayıtlardaki yerleşim planında sıfır kamara, sıfır ranza, sıfır tuvalet/banyo, sıfır iç yükseklik ve sıfır su kapasitesi bulunmaktadır. Bahsedilebilecek hiçbir kapalı iç mekan yoktur ve tatlı su depolama imkanı da mevcut değildir. Tescilde belirtilen tek motorun sıfır beygir gücü ve sıfır yakıt kapasitesi vardır; bu durum, herhangi bir sevk sisteminin en iyi ihtimalle yardımcı olduğunu veya pratikte tamamen yok olduğunu doğrular niteliktedir. Geceleme konaklaması bekleyen alıcılar burada bunu bulamayacaktır; Mouette 19, tamamen havuzluk ve yelken etrafında inşa edilmiştir.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş tek güvenlik uyarısı, alabora durumunda düşük doğrulma kabiliyetidir. Ultrahafif bir hareketli salmalı gövdeye sahip olduğundan, ağırlıklı bir salmalı tekne gibi kendi kendini doğrultamaz; bu tip bir ters dönmüş dingi hızlı mürettebat müdahalesi ve yüzer bir direk tepesi veya benzeri bir kurtarma aracı gerektirir. Bu durum, balastsız yarış dingisi konseptinin getirdiği bir ödünleşimdir, bir üretim hatası değildir; ancak onun nerede ve nasıl yelken açması gerektiğinin sınırlarını belirler.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipliği, sistemlerden ziyade arma, hareketli salma ve römork üzerine yoğunlaşır. Bakım gerektiren tanklar, tuvalet veya ranzalar olmadığından, sürekli yapılan işler; fraksiyonel sabit arma, salma kasası ve pivotu ile fiberglas gövdenin jelkot ve bağlantı yerleridir. Basit teknik veri sayfası, bir gezi teknesine kıyasla daha az arıza noktası anlamına gelir ve hafiflik, direk kurulmasını ve depolanmasını tek bir sahibi için kolayca yönetilebilir kılar.
Karar
Mouette 19, saf bir ultra hafif yarış dinghisi: hızlı, sert ve römorkla taşınması son derece kolay; ancak içinde yaşam alanı sunmuyor ve kendi kendini doğrultma kapasitesi barındırmıyor. Konfor yerine hıza değer veren, yarış odaklı bir tekne sahibini fazlasıyla tatmin edecektir.
Avantajları
- Sert ve tepkisel gövdesiyle boyuna göre çok yüksek performans
- Kolay taşıma için ultrahafif 640 poundluk deplasman ve yarı fitlik salma yukarıdaki su çekimi
- Bakımı minimum sistem gerektiren, basit ve balastsız fiberglas yapısı
Dezavantajları
- Alabora durumunda doğrultma kabiliyetinin düşük olması ve kurtarmayı kolaylaştıracak balastın bulunmaması
- Herhangi bir gezi kullanımı için kamara, ranza, tuvalet veya su kapasitesinin olmaması
- Sıfır beygir gücüne sahip motor geçmişi ve yardımcı tahrik sistemini sınırlamayan yakıt kapasitesi
