Design a konstrukce
McVayův návrh se řadí na extrémní lehkou stranu spektra: poměr výtlaku k délce (D/L) 58,15 a poměr zátěže k výtlaku (B/D) 0 % ji pevně řadí mezi nezatížené kluzající plachetnice, nikoli mezi kýlové lodě. Konfigurace s ploutví poskytuje při vytažené ploutvi ponor pouhých půl stopy pro převoz na přívěsu a pro plavbu v mělkých vodách, který se zvětší na 4 stopy po spuštění ploutve pro plavbu proti větru. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 3,21 a koeficient komfortu 4,23 potvrzují tuhou, ale poněkud měkkou platformu postavenou pro sportovní jachting, nikoli pro plavbu na otevřeném moři. Pevný laminátový trup a paluba udržují konstrukci jednoduchou a přímočarou na loď této třídy. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop s plochou plachet 154 čtverečních stop pohání trup, který technické parametry označují jako velmi výkonný, stabilní a tuhý ve svých liniích. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 33,18 je na 640librový trup velkorysý a teoretická rychlost trupu 5,52 uzlu je při správném větru dosažitelná. Stejný zdroj, který chválí její rychlost, poznamenává, že se nejlépe hodí jako závodní loď, a ultralehký výtlak bez zátěže to vysvětluje: loď rychle akceleruje i naklání, využívá aktivní vyvažování posádky a není určena pro pasivní pohodlí. Ploutev jí umožňuje rotovat v mělké vodě, ale po spuštění pomáhá loď dobře stoupat proti větru.
Ubytování
Jedná se o loď pro denní plavbu, nikoli o kempingový speciál. Zaznamenané uspořádání neobsahuje žádné kajuty, žádná lůžka, žádné toalety, žádnou výšku v kajutě a žádnou kapacitu vodní nádrže. Neexistuje zde žádný uzavřený vnitřní prostor ani žádné řešení pro skladování sladké vody. Jediný motor uvedený v dokumentaci vykazuje nulový výkon a nulovou palivovou nádrž, což podtrhuje, že jakékoli pohon je v nejlepším případě pomocný a v praxi chybí. Kupující, kteří očekávají možnost přenocování, žádnou nenajdou; Mouette 19 je postavena kolem kokpitu a plachet.
Známé problémy
Jediným zdokumentovaným bezpečnostním rizikem je nízká schopnost narovnání při převrácení. S ultralehkým trupem s ploutví se loď sama nenarovná jako zatížená kýlová plachetnice. Převrácená plachetnice tohoto typu vyžaduje okamžitou reakci posádky a využití vztlakového stěžně nebo podobné pomůcky pro vyproštění. To je daň za koncept nezatížené závodní plachetnice, nikoli konstrukční závada, ale definuje to limity toho, kde a jak by se s ní mělo plout.
Refity a vlastnictví
Údržba se zaměřuje spíše na takeláž, ploutev a přívěs než na lodní systémy. Vzhledem k absenci nádrží, lodního záchodu ani lůžek není průběžnou prací údržba nádrží. Neustálým úkolem je pohyblivé pevné lanoví, skříň ploutve a její čep, stejně jako gelcoat a spoje laminátového trupu. Jednoduchý technický list znamená méně rizikových bodů než u cruiseru a nízká hmotnost usnadňuje sklápění stěžně a jeho skladování pro jednoho majitele.
Verdikt
Mouette 19 je čistokrevná ultralehká závodní plachetnice: rychlá, tuhá a snadno přepravitelná, ale bez jakéhokoli zázemí a bez samonapřimovací rezervy. Odmění majitele s závodní mentalitou, který oceňuje tempo více než pohodlí.
Klady
- Velmi vysoký výkon na svou délku s tuhou, citlivou konstrukcí trupu
- Ultralehká hmotnost prázdné lodi 640 liber a ponor pouhých půl stopy se zvednutou ploutví pro snadné převozování
- Jednoduchá nebalastovaná laminátová konstrukce s minimem systémů k údržbě
Zápory
- Nízká schopnost narovnání při převrácení, bez zátěže pomáhající k vyproštění
- Žádné kajuty, lůžka, WC ani vodní nádrž pro jakoukoli plavbu
- Historie motoru s nulovým výkonem a absence palivové nádrže neomezuje pomocný pohon
