Ontwerp en constructie
Het ontwerp van McVay bevindt zich aan de zeer lichte kant van het spectrum: een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 58,15 en een ballast-verplaatsingsverhouding van 0 procent plaatsen haar stevig onder de onballaste planerende zwaardboten en niet onder de kielboten. De midzwaardconfiguratie geeft een diepgang met opgetrokken zwaard van slechts een halve voet voor transport en ondiep water, die uitkomt op 4 voet wanneer het zwaard wordt neergelaten voor het kruisen aan de wind. Haar kapseiscoëfficiënt van 3,21 en comfortverhouding van 4,23 bevestigen een stijf, wat rank platform dat is gebouwd voor sportief zeilen, niet voor bewegingen op open zee. De massieve polyester romp en het dek houden de structuur eerlijk en eenvoudig voor een boot van deze klasse. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De fractionele tuigage met 154 vierkante voet zeil drijft een romp die volgens de technische gegevens een uitstekende prestatie leveraart, stabiel en stijf op haar lijnen. Een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 33,18 is royaal voor een romp van 640 pond, en de rompsnelheid van 5,52 knoop is haalbaar bij de juiste wind. Dezelfde bron die haar snelheid prijst, merkt op dat ze het best geschikt is als wedstrijdboot, en de ultralichte waterverplaatsing zonder ballast verklaart waarom: ze versnelt en helt snel, reageert positief op het gewicht van een actieve bemanning en is geen schip voor passief bewegingscomfort. Het midzwaard stelt haar in staat om te draaien in ondiep water, maar zorgt er ook voor dat ze goed hoog aan de wind loopt wanneer het is neergelaten.
Accommodatie
Dit is een dagboot, geen camper. De geregistreerde indeling heeft nul hutten, nul kooien, nul toiletten, nul stahoogte en nul watercapaciteit. Er is nauwelijks sprake van een afgesloten interieurruimte en er is geen voorziening voor opgeslagen drinkwater. De enkele motor die in het register staat vermeld heeft nul pk en nul brandstofcapaciteit, wat onderstreept dat elke voortstuwing in het beste geval hulpmotoren betreft of in de praktijk afwezig is. Kopers die overnachtingsaccommodatie verwachten, zullen die niet vinden; de Mouette 19 is rondom de kuip en het zeil gebouwd.
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde veiligheidsrisico is een geringe oprichtend vermogen bij kapseizen. Met een ultralichte zwaardromp zal ze niet zelf oprichten zoals een gewichtsloos kieljacht, en een platgetrokken zwaardboot van dit type vereist directe actie van de bemanning en een drijvende masttop of een vergelijkbaar hulpmiddel voor het oprichten. Dit is de prijs die betaald moet worden voor het concept van een onballaste wedstrijdzwaardboot; het is geen constructiefout, maar het bepaalt wel de grenzen van waar en hoe er mee gezeild moet worden.
Refits en eigendom
Het onderhoud van de boot richt zich vooral op de tuigage, het midzwaard en de trailer, in plaats van de systemen. Omdat er geen tanks, toilet of kooien zijn om te onderhouden, bestaat het lopende werk uit het fractionele staand want, de zwaardkast en de scharnierpunt, evenals de gelcoat en verbindingen van de polyester romp. Dankzij de eenvoudige technische fiche zijn er minder risicopunten dan bij een grotere toerzeiler, en het lichte gewicht maakt het mastzetten en opbergen hanteerbaar voor een enkele eigenaar.
Het oordeel
De Mouette 19 is een pure ultralichte wedstrijdzwaardboot: snel, stijf en uiterst eenvoudig te traileren, maar zonder accommodatie en zonder oprichtend moment. Ze beloont een wedstrijdgerichte eigenaar die snelheid belangrijker vindt dan comfort.
Pluspunten
- Zeer hoge prestaties voor haar lengte met een stijve, responsieve romp
- Ultralichte waterverplaatsing van 640 pond en een diepgang van slechts een halve voet met opgetrokken zwaard voor eenvoudig transport
- Eenvoudige, onballaste polyester constructie met minimale systemen om te onderhouden
Minpunten
- Zeer beperkte oprichtende kracht bij kapseizen, zonder ballast om herstel te ondersteunen
- Geen hutten, kooien, toilet of watercapaciteit voor enig toercomfort
- Historie van motoren met nul pk en geen brandstofcapaciteit beperken de hulpmotor niet
