设计与建造
McVay 的设计处于极轻的一端：58.15 的排水量-长度比 (D/L) 和 0% 的压舱-排水量比 (B/D) 将其牢牢归类为无压舱滑航小艇，而不是龙骨船。稳向板配置使收起稳向板时的吃水仅为半英尺，非常适合拖车运输和浅水探索；当放下稳向板进行迎风航行时，吃水可延伸至 4 英尺。其 3.21 的翻覆筛查比和 4.23 的舒适度比证实了这是一个坚固但略显易横倾的平台，专为竞技航行而建，而非为了远洋舒适度。对于这一级别的船只来说，实心玻璃钢船体和甲板保持了结构上的扎实与简单。 (1)
帆装与操控
154 平方英尺的分数单桅帆装驱动着一个在技术参数记录中被称为性能极佳、线条稳性强且刚性的船体。对于 640 磅的船体来说，33.18 的帆面积-排水量比 (SA/D) 相当充裕，在合适的风力下可以达到 5.52 节的船体速度。同样赞扬其速度的权威人士也指出，它最适合用作竞赛帆船，而无压舱的超轻排水量解释了原因：它加速和横倾迅速，积极利用船员体重压舷，不适合追求被动运动舒适度的航行。稳向板使其能够在浅水区灵活转向，而在放下时又能紧紧迎风。
舱内住宿
这是一艘日间航行船，而不是露营车。记录中的布局为零船舱、零床位、零卫生间、零舱内净高和零水箱容量。这里几乎没有可以称之为封闭内部空间的地方，也没有储存淡水的设施。记录中提到的单台发动机显示为零马力且无燃油箱容量，这强调了其任何动力系统充其量只是辅助性的，实际上可能根本不存在。期望在此过夜的买家将一无所获；Mouette 19 是围绕驾驶舱和船帆而建造的。
常见问题
唯一有记录的安全注意事项是翻覆时右倾能力较低。由于采用超轻量稳向板船体，它不会像带重载龙骨的船只那样自动扶正，这种扣帆状态的稳向板小艇需要船员迅速采取行动，并使用浮力桅顶或类似的救援辅助工具。这是无压舱竞赛稳向板小艇概念固有的折中，而非建造缺陷，但它界定了其航行地点和方式的极限。
翻新与持有成本
维护重点在于帆装、稳向板和拖车，而非系统。由于没有水箱、马桶或床位需要维护，日常保养工作主要是分段固定索具、稳向板箱和转轴，以及玻璃钢船体的胶衣和接缝。简单的参数表意味着其故障点比巡航帆船更少，且轻量化设计使单手操作桅杆的起降和存放变得轻松易行。
总结
Mouette 19 是一款纯粹的超轻竞技小艇：速度快、稳性强且极易拖行，但没有住宿空间，也没有自扶正储备。她适合那些看重速度而非生活舒适度的竞技型船主。
优点
- 在其长度下性能极高，船体稳性强且响应灵敏
- 超轻的 640 磅排水量和收起稳向板时半英尺的吃水深度，便于拖车运输
- 简单的无压舱玻璃钢结构，维护系统极少
缺点
- 翻覆时复原能力低，且无压舱物辅助起浮
- 无船舱、床位、卫生间或水箱容量，无法用于任何巡航用途
- 零马力发动机记录，且无燃油容量限制，可完全依靠辅助动力
