Tasarım ve İnşa
Vertue'nun soyu, İngiliz klasik tekne yapımından ve daha sonraki fiberglas uyarlamasından geçmektedir. 1936'daki prototipin ardından tasarımda istikrarlı bir evrim yaşandı ve ismi, Vertue No5 Epeneta'nın 1940 yılında 745 millik bir Biskay seyriyle kazandığı Little Ship Club'ın yıllık edebiyat ödülü olan Vertue Kupası'ndan aldı. İlk gövdeler giz armalıydı; sonrakiler ise tamamen Bermuda armalı hale getirildi, bazıları ise dönüştürüldü. Savaş sonrasındaki ilk değişiklikler, kıç tarafta ayakta durma iç yüksekliği sağlayacak bir doghouse ekledi ve direği kasara üzerine taşıdı. Sonraki küçük düzeltmeler, oturma iç yüksekliğini artırmak için şiyer bordasını bir karış yükseltti ve hafifçe düzleştirdi; ayrıca bumkin demir çıkıntısını ortadan kaldırmak için ana yelken bumbasını kısalttı. 1976 yılında tasarım, fiberglas inşa için genişliğe 8 inç, boyuna ise 5 inç daha fazla eklenerek tamamen yeniden çizildi ve Oxford'taki Westerly ve Bossoms dahil olmak üzere tersanelerde yaklaşık 30 adet GRP tekne inşa edildi. (1)
Ahşap yapı her tersaneye göre değişiklik gösteriyordu. Christchurch'taki E.F. Elkins Boat Yard bu tipin en verimli üreticisiydi; burada 1962 yılında inşa edilen RAUMATI, tik karina kaplaması, maun borda ve güverte üstü yapısı, İngiliz meşesi omurga ve postaları, bronz döşekler, kurşun salma ve tamamen tikten yapılmış güverte yapısı gibi klasik formülü temsil eder. Bu tekne, Cheoy Lee'nin Hong Kong tekneleri Birleşik Krallık pazarına girmeden önce İngiliz klasik inşasının son ihtişamını yansıtır. Woodnutts'ta 1939 yılında inşa edilen Vertue No8 modeli Caupona ise meşe üzeri ladin kaplama gövdeye sahipti; 24 inç aralıklarla yerleştirilmiş 2x3 inç boyutlarında kesme meşe postalar ve her çift arasında iki adet buğulama meşe ara kemere kullanılmıştı. (2)
Arma ve Kullanım
Vertue, rahat bir dümen hissini ödüllendiren geleneksel bir uzun salmalı teknedir. Yachting Monthly dergisi, iskotalar boşta bırakıldığında ve en iyi seyir açısından biraz daha dar bir açıyla seyrederken daha iyi ve daha hızlı gittiğini belirtmiştir; günümüz standartlarına göre kafayı kaldırmakta yavaştır ve tramola demirinde tamamlanması gerekir. Bir sahibinin de belirttiği gibi, tekne gözetimsiz bırakıldığında rüzgara girmesi için yeterli orsaya kaçma eğilimine sahiptir; ancak yeke mandalı, su ısıtıcısını çalıştıracak kadar uzun süre rotayı tutmaya yetecek kadar güvenlidir. 1976'daki fiberglas yeniden çizimi ve daha önceki Bermuda armalı dönüşümler, 25 fitlik bir teknenin Atlantik'teki ani bir ani yatışa (knockdown) karşı koyabilmesini sağlayan o temel uysal ve denizci karakteri bozmadan armanın pratikliğini artırmıştır. (1)
Konaklama
Güverte altı alanı sadedir ve kompakttır. Mk I Vertue, sürgülü kapağın altında sadece 5 fit 8 inç (yaklaşık 1,73 m) iç yükseklik sunar; kasara altında ise birkaç inç daha azdır. Tasarımın ardışık versiyonları çoğunlukla hızdan ziyade konaklama alanını iyileştirmeye yönelikti. Caupona dahil olmak üzere ilk 10 gövde, salma üstü direğin arkasında kısa bir kasara, daha düşük fribord ve neşeli bir şiyer (yan borda çizgisi) taşıyordu. Daha sonraki versiyonlarda yapılan değişikliklerle iç yükseklik artırıldı. Caupona'da bir sahip, orijinal olmayan harita masasını ve kuzineyi yeniden inşa etmiş, salon koltuklarının sırtlıklarını eğikten dikeye döndürerek ranzaları 20 inçten 22 inçe genişletmiştir; bu durum, mütevazı boyutların fabrika lüksü yerine sahibinin kendi zevkine göre uyarlamalar yapmasına olanak tanıdığını göstermektedir.
Refit ve Sahiplik
Bir Vertue sahibi olmak genellikle dönemin sistemleriyle yaşamak anlamına gelir. Yaşı bilinmeyen, Caupona imzalı 10 beygirlik tek silindirli Bukh dizel motor düzenli bir şekilde 5 knot hız sağlar. Teknede düzenli seyir, kedge ve acil durum kullanımı için halatlarıyla birlikte üç demir bulunur: orta kısımda, kamara tabanının altında 25 librelik bir CQR, bir balıkçı demiri ve bir Danforth demir; ancak bir ırgat yoktur. Bir bumba tenti havuzluk konforunu artırır; yemek pişirmek ise buzdolabı olmayan, tek gözlü bir Origo gazlı ocakla yapılır; bu nedenle süt ve şarap direğin yanındaki sintinede soğur. Sahibinin yaptığı tek yapısal iş, içi rahat etmek için sağlam salma cıvatalarını değiştirmekti. Bu ölçülü bakım, hâlâ 200'den fazla gövdenin sahiplerini okyanusların ötesine taşıdığı bir sınıfa çok uygundur.
Karar
Vertue, olağanüstü bir deniz geçmişine sahip küçük bir gezi teknesidir. 21 fit 6 inç su hattı boyu, 7 fit 2 inç genişliği, 4 fit 4 inç su çekimi, 9.590 lb deplasmanı ve 4.500 lb balastı ile kendi boyuna göre oldukça sağlam inşa edilmiştir ve 395 fit kare yelken alanı taşır. Tramolalarda dikkatli bir el gerektirse de bunu hava şartlarına karşı dayanıklılığı ve gerçek seyirler üzerine kurulmuş efsanevi bir geçmişiyle fazlasıyla öder.
Avantajları
- Atlantik ve Cape Horn geçişleri dahil olmak üzere 25 fitlik bir gövdede kanıtlanmış okyanus kabiliyeti
- Orijinal denizci gövdeyi korurken konfor ve yaşam alanındaki uzun süreçli geliştirmeler
- Özenli sahiplik altında belgelenmiş sağlam yapısıyla geleneksel inşa kalitesi
Dezavantajları
- Modern standartlara göre dar iç yükseklik ve genişlik
- Rüzgar altına girmekte yavaş; tramola seyriyle rüzgar üstüne çıkılması gerekiyor
- Sahibi tarafından donatılmadığı sürece minimum konfor imkanı
