Tasarım ve İnşa
LS30'un gövdesi geleneksel kaplama yerine soğuk kalıplanmış ahşap kompozittir; güverteler ise Corecell köpük veya Nidacore üzerine 3 mm kontrplaktan yapılmıştır. Gövdenin kendisi, baş tarafında Station 4'e kadar açılan bir pruva yapısına sahip V şeklinde bir baş bodoslaması ile karakterize edilir; kıç aynalığa kadar olan kesimde taban oldukça düzdür, kıçta sintineye doğru sert bir dönüş vardır ve baş taraftaki tasarım su hattında herhangi bir çöküntü bulunmaz. Şiyer çok düzdür ve yaklaşık 2,5 inçlik bir esneme payına sahiptir. Su hattının altında, yüksek en-boy oranlı palalar; kurşun torpil bulutu taşıyan dövme çelik bir direk ve asma dümen ile eşleştirilmiştir. Salma ise karbon fiber bir pala ile kurşun torpili birleştiren T-tipi bir salmadır. 4.073 pound deplasman, 1.625 pound balast ve 6 fit su çekimi ile tekne, dar 7 fit 6 inçlik genişliği üzerinde 116 D/L ve 4,00 L/B oranını sunar; bu değerler, 30 fitlik bir tekne için son derece dinamik ve hedef odaklı bir kesit profiline işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
Arma tamamen moderndir: çift gurcatalı ve 30 derece açılı, Seldén yüksek performanslı karbon fiber direk ve sabit kıç ıstralya yoktur. Ana yelken, 341,75 fit karelik kare baş (square-top) ve kalın baş (fat-head) bir yelken olup, %105'luk ön yelken 44,78 fit kare ek alan sağlar; sarmalı flok (jib furler) güverte altında yer alır. Oldukça büyük boyutlardaki asimetrik balon, köpek dişlerinin (hounds) yeterince yukarısına monte edilmiş sabit, kısa bir bumba yakası üzerine basar ve böylece zahmetsizce kavançalar atılmasını sağlar. Tüm hareketli armalar, kasara üstündeki kilitler (clutch) ve vinçlere yönlendirilmiştir; flok iskota rayları ise tambocun iskele ve sancak tarafındaki mandar vinçlerini paylaşır. Deneme yapan yelkenciler, teknenin 80 ila 85 derecelik rüzgarlarda bile kolayca tramola attığını ve son derece hassas bir dümen hissi verdiğini belirtmiştir. Rüzgar altı seyrindeki kanalı geniş ve kolaydır; tekne hem ana yelken hem de uçurtma (kite) ile dengeli bir his uyandırır. Yaklaşık 1.100 fit karelik yelken alanıyla gövde zahmetsizce sörf yapar ve foiller, rüzgar hızı yaklaşık 11 knot'a ulaştığında hoş bir vızıltı sesi çıkarır. Deneyiciler, her koşulda yelken açmak için heyecan verici ve zorlayıcı bir tekne olduğunu söylemişlerdir. 8-12 knot rüzgarın estiği sığ sularda bir yarış pistinde onu yakalamak oldukça zordur; bu durum, hafif ve orta şiddetteki rüzgarlarda en iyi performansı göstermek üzere tasarlanmış hızlı ve etkili bir PHRF yarışçısı olarak elde ettiği rekorlarla da doğrulanmaktadır. (1)
Konaklama
Güverte altında iç mekan, spor tekne konseptine sadık kalarak oldukça sade tutulmuştur. İki adet uzun salon ranzası, orta boylu birer iki yelkenciyi rahatça ağırlayabilir; isteğe bağlı bir tuvalet için bir bölme mevcuttur ancak içme suyu yoktur ve depolama alanı oldukça sınırlıdır. Güvertede ise geniş havuzluk dört veya beş yetişkinin oturmasına kolayca izin verir; düşük koltuk sırtları dümencinin oturduğu noktaya kadar geriye doğru uzanır ve tekne yattığında mürettebatın deniz üstünde ayakta durmasına yardımcı olmak için orta hatta yerleştirilmiş bumba küpeştesi (benson) bulunur. Havuzluğun iki cömert dolabı, tasarımın sunduğu dış depolama alanını tamamlar. Açık kıç aynalık, dikey baş bodoslama ve yarışa hazır güverte düzeni bu amaca yönelik görüntüyü tamamlar.
Bilinen Sorunlar
Testler sırasında iki ergonomik eksiklik ortaya çıktı. Salmanın etrafındaki yapısal kutu, engel teşkil ettiği girişin hemen altında yer alır ve dümenle ilgili tek eleştiri, kötü konumlandırılmış bir yek kolu uzantısıydı. Hiçbiri yapısal bir sorun değildir, ancak ikisi de güverte altındaki hareketi ve yek koluyla komutayı etkiler.
Refit ve Sahiplik
Bir LS30 sahibi olmak, seri üretim bir ürün yerine bir eğitim aracı olarak inşa edilmiş bir tekneyle yaşamak demektir. Çizimlerde gösterilen Nanni 10 beygirlik içten takmalı yardımcı motor ve 6,5 galonluk yakıt kapasitesi, gezi seyirlerinden ziyade günübirlik yarışlar ve kısa kıyı seyirleri için daha uygundur. Her bir gövde Dalzell'in yönetimi altındaki bir öğrenci ekibinin çalışması olduğundan, teknenin durumu tekrarlanabilir fabrika standartlarından ziyade o belirli yapımın bakımına bağlı olarak değişecektir.
Karar
Landing School 30; konforu, soğuk kalıplanmış bir gövde, karbon arma ve yeni nesil tekne yapımcıları tarafından inşa edilen gerçekten hızlı bir gövde formu ile takas eden, dar kapsamlı bir spor teknedir. Gezi teknesi değil, zorlayıcı ama ödüllendirici bir günübirlik yelkenli ve kulüp yarışçısıdır.
Avantajları
- Profesyonel gözetim altında öğrenciler tarafından inşa edilmiş, soğuk kalıplanmış ahşap kompozit yapı
- Kalın baş ana yelkenli ve güverte üstü hareketli arma sistemine sahip modern karbon fiber arması
- Hafif ila orta rüzgarda hızlı ve etkili bir PHRF yarışçısı
- Geniş rüzgar altı kanalı ve 80–85 derece arasında kolay tramola atabilme özelliği
Dezavantajları
- Sıcak su olmayan ve depolama alanı sınırlı, spartan iç mekan
- Salma yapısındaki kutunun tamboç girişini engellemesi
- Kötü konumlandırılmış yekesi uzatması
- Sınırlı üretim adetlerinin tek tasarım sınıfının gelişimini kısıtlaması
