Design e Construção
O casco do LS30 é de compósito de madeira, moldado a frio em vez de ser construído com o tradicional forro de tábuas, apresentando conveses de contraplacado de 3 mm sobre espuma Corecell ou Nidacore. O próprio casco mostra um pé de roda em V com a carena de proa a alargar até à Estação 4; de lá até ao espelho de popa, o fundo é muito plano com uma curva apertada para a sentina na popa, e não existe cavidade na linha de água projetada a proa. A borda livre é muito plana, com cerca de 2,5 polegadas de folga. Abaixo da linha de água, os apêndices de elevado aspeto consistem num suporte de aço forjado que sustenta um bolbo de torpedo de chumbo, combinado com um leme de pala, enquanto a quilha é do tipo T, combinando uma aleta de fibra de carbono com um bolbo de chumbo. Com um deslocamento de 4.073 libras, 1.625 libras de lastro e um calado de 6 pés, o barco apresenta uma relação D/L de 116 e uma relação L/B de 4,00 na sua boca estreita de 7 pés e 6 polegadas — uma secção esguia e funcional para um veleiro de 30 pés. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho é profundamente moderno: um mastro de fibra de carbono de alta performance da Seldén com duas cruzetas e 30 graus de inclinação para a ré, sem estai de popa fixo. A vela grande é uma vela de cabeça quadrada (square-top) com punho de cabeça larga (fat-head) de 341,75 pés quadrados, e a vela de proa de 105 % acrescenta 44,78 pés quadrados; o enrolador da buja situa-se abaixo do convés. Um spinnaker assimétrico de tamanho considerável se monta num gurupés fixo curto, aparelhado alto o suficiente acima dos cadenotes para permitir cambar sem problemas, e todo o aparelho de labor é levado a mordedores e molinetes sobre a casaria, com as calhas das escotas da buja a partilhar os molinetes de adriça a bombordo e a estibordo do tambucho. Os velejadores de teste consideraram que o barco vira por avante facilmente até aos 80 ou 85 graus e tem um leme extremamente reativo, enquanto o rumo com vento portante é largo e fácil, e o barco parece bem equilibrado sob vela grande e kitesurf. Sob quase 1100 pés quadrados de área vélica, o casco surfava sem esforço, e os foils emitem um zumbido agradável a partir de cerca de 11 nós. Os testadores descreveram-no como um barco desafiante e que arranca sorrisos para navegar em qualquer condição, e em águas calmas com 8 a 12 nós de vento será difícil de ultrapassar num campo de regatas — uma reputação confirmada pelo seu historial como um veleiro de regata PHRF rápido e eficaz, concebido para estar no seu melhor com vento fraco a moderado. (1)
Acomodações
Sob o convés, o interior é espartano, fiel ao conceito de sportboat com pernas para o ar. Dois sofás-beliche longos podem acomodar um casal de velejadores razoavelmente altos, e existe um compartimento para uma casa de banho opcional, mas não há água corrente e o espaço de arrumação é limitado. No convés, o poço espaçoso pode acomodar facilmente quatro ou cinco adultos, com encostos baixos que se estendem para a ré até onde o timoneiro se senta, e apoios para os pés na linha de crujamento para ajudar a tripulação a manter-se de pé com vento forte quando o barco adorna. Dois armários generosos no poço fornecem todo o espaço de arrumação exterior que o design permite. O espelho de popa aberto, a proa vertical e a disposição do convés pronta para regata completam esta imagem funcional.
Problemas Conhecidos
Dois pontos fracos ergonómicos surgiram nos testes. A caixa estrutural em redor da quilha situa-se imediatamente abaixo do tambucho, onde atrapalha, e o único reparo ao leme foi uma extensão da cana do leme mal posicionada. Nenhum dos problemas é estrutural, mas ambos afetam a circulação no interior e o controlo com a cana do leme.
Remodelações e Propriedade
Possuir um LS30 significa conviver com um barco construído como exercício didático e não como um modelo de produção em série. O motor interior auxiliar Nanni de 10 cavalos mostrado nos desenhos e uma capacidade de combustível de 6,5 galões são mais adequados para regatas diárias e pequenas travessias costeiras do que para cruzeiro. Como cada casco é o trabalho de uma equipa de estudantes sob a direção de Dalzell, o estado de conservação refletirá o cuidado com aquela construção específica, em vez de um padrão de fábrica repetível.
O Veredicto
O Landing School 30 é um veleiro desportivo de foco muito específico que troca o conforto habitável por um casco em fibra de vidro moldada a frio, aparelho em carbono e uma forma de casco genuinamente rápida, construída pela próxima geração de construtores navais. É um barco para passeios diários e regatas de clube exigente e compensador, mas não um cruzeiro.
Prós
- Construção em compósito de madeira moldada a frio, construída por estudantes sob direção profissional
- Aparelho moderno em fibra de carbono com vela grande de cabeça larga e aparelho de labor conduzido pelo convés
- Velejador rápido e eficaz em regatas PHRF com ventos fracos a moderados
- Grande valuma com ventos portantes e fácil viragem por avante até 80–85 graus
Contras
- Interior espartano sem água corrente e arrumação limitada
- A caixa estrutural da quilha obstrui o tambucho
- Extensão da cana do leme mal posicionada
- Taxa de construção restrita limita o desenvolvimento da classe monotipo
