Design e Construção
O casco é de fibra de vidro, com uma quilha de aleta e um leme montado sobre skeg. A relação lastro-deslocamento situa-se nos 46 % e a relação deslocamento-comprimento (D/L) em 228,84, valores que o colocam firmemente na classe de veleiros de regata de deslocamento moderado, em vez do extremo dos pesos-leves. A sua relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 16,39, combinada com um aparelho sobredimensionado num layout sloop à testa do mastro, sinaliza um barco afinado para velocidade sob velas, em detrimento de um conforto de cruzeiro pesado. A Irwin Yachts, fundada por Ted Irwin em 1966, construiu o modelo como um projeto dedicado a competição a partir do próprio quadro de diretores do designer.
Aparelho e Manobrabilidade
Escrevendo na Sailboat Review sobre o Irwin 30 Competition, o revisor descreve-o como construído com um aparelho sobredimensionado no sloop à testa do mastro padrão, e uma unidade de proprietário, o Argo, ostenta um aparelho alto com governo de cana, um stack pack para a vela grande e molinetes autocazantes. Os proprietários relatam que o barco navega suavemente e muito rápido, está muito bem equilibrado e fácil de controlar, e vira num instante. O motor a gasolina Atomic 4 instalado no Argo é considerado mais do que suficiente para tirar qualquer situação difícil em que se possa encontrar. Com 474 pés quadrados de área vélica reportada e uma velocidade de casco próxima dos sete nós, o design recompensa um leme atento sem exigir uma tripulação numerosa. (1)
Acomodações
No interior, o Argo demonstra como o casco de regata esconde um espaço habitável funcional para passeios diários. O salão possui uma mesa rebatível que pode servir seis pessoas, e os dois sofás-beliche funcionam também como camas individuais com arrumação por baixo e atrás deles. O camarote de proa em V acomoda confortavelmente uma pessoa ou duas se estiverem muito próximas, com gavetas e nichos para arrumação, e um armário está posicionado ao lado da casa de banho e do camarote de proa em V. Um beliche de popa acomoda uma pessoa ou funciona como uma grande arrecadação. A cozinha possui um fogão a álcool de dois bicos, lava-loiça, geleira e um frigorífico de 120 volts, com bastante espaço de arrumação relatado. A casa de banho está equipada com uma sanita de descarga e lava-loiça.
Problemas Conhecidos
Um relatório de propriedade documentado refere-se ao pequeno depósito de águas negras de dois galões, que não tem bomba de esgoto e deve ser desligado na cabine e transportado à mão até ao local de descarga. Trata-se de um incómodo prático e não de um defeito estrutural, mas afeta diretamente a conveniência de viver a bordo ou de fazer passeios diários. (1)
Remodelações e Propriedade
O Argo ilustra o equipamento típico da época do proprietário: um plotter cartográfico GPS e uma bússola estabilizada com retroiluminação para navegação, cana do leme em substituição da roda de leme, e o sistema de stack-pack na vela grande com molinetes autocazantes para facilitar o manuseamento das velas com tripulação reduzida. O motor Universal Atomic 4 continua a ser a motorização de eleição. Os compradores e proprietários devem contar com sistemas da época que necessitam de vistoria e, possivelmente, de modernização, embora o casco em si seja uma fibra de vidro simples.
O Veredicto
O Irwin 30 Competition é um veleiro de regata construído especificamente para o efeito, com conforto suficiente para servir como barco de dia, mantendo o seu pedigree de Ted Irwin com leveza e recompensando um governo ativo. A peculiaridade na condução em águas cinzentas é o único ponto fraco documentado contra a sua facilidade de utilização.
Prós
- Design de regata puro com aparelho à testa do mastro sobredimensionado e manobrabilidade rápida e equilibrada
- Conforto sob o convés surpreendente para um veleiro de regata de 30 pés, acomoda várias pessoas com arrumação inteligente
- Casco de fibra de vidro sólido de um estaleiro conhecido da Flórida, com 46 % de relação lastro-deslocamento
Contras
- O depósito de águas cinzentas não pode ser esvaziado por bomba e deve ser transportado manualmente para descarte
- O motor Atomic 4 a gasolina e os sistemas da época podem necessitar de atualização para uso moderno
