Tasarım ve İnşa
Alter'ın tasarım hedefi, torpil salmada 1.800 pound taşıyan, kolayca geri çekilebilen bir salmaya ve herhangi bir izin belgesine ihtiyaç duymadan eyalet veya federal karayollarında römorkla taşınmayı sağlayan 8 fitlik bir genişliğe sahip, 4.000 poundluk bir tekne üretmekti. Gövdeler, 3/4 inçlik ürethan köpük dolgu etrafına alternatif fiberglas katmanlar halinde laminasyonla inşa edildi ve prototip, filmde gövdeye veya salmaya hiçbir zarar vermeden bir deniz duvarına sürülerek tanıtıldı. Şirket bu modeli biraz öksüz bıraktı ve geri çekilebilir salma üretimi oldukça masraflı olduğu kanıtlandı; bu nedenle son tekneler sabit salma ile inşa edildi. Sailing World dergisi, bu tekneyi zamanının önünde, Kaliforniya'nın sörf tahtası ve katamaran üreticisinin tasarladığı eski usul, ince bir spor teknesi olarak açıkça tanımlamaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Hobie, standart olarak tel arma ile donatılmış, güverte üstü direğe sahip ve 35 fit 4 inç boyunda tek gurcatalı bir armaya sahiptir. Hafif ve dar olan tekne, dalgalı denizde rüzgar üstüne doğru seyrederken zorlanır ve orsada iyi bir açıyla seyretmez; deneyimli bir yarışçı, orsa seyrinde ana yelkene kısa yelken (feather) vurmayı öğrenmenin uzun zaman aldığını belirtmiştir. Yumuşak bir teknedir (tender), ancak sahipleri, küpeştede dengeli bir iskota arabası (traveler) ile tam mürettebatın dengede tutulması durumunda teknenin çok iyi kontrol edildiğini söyler. Rüzgar altında ise tamamen farklı bir karakter sergiler: Dağ gölü yelkencileri, düz sularda ona A+ derecesi verirken, dar apazda nefes kesici bir performans gösterdiğini belirtirler. Express ve Olson sahipleri de rüzgar altındaki sert havalarda Hobie'nin kendilerini arkasında bıraktığını, pupa seyrinde rakiplerine göre 8 ila 10 knot daha hızlı gittiğini kabul eder. Bu tür tasarımlar yaygınlaşmadan önce planing teknesi olarak inşa edilen Hobie, 15 knot hızla planing yapabilir ve kıyıdan uzaklaştıkça hızlanarak uçar; bir sahibi San Francisco-Santa Barbara yarışında hız göstergesinde 25 knot kaydetmiş, bunu sadece bir J-130 geride bırakmıştır. Ne kadar sert eserse o kadar keyif alır; ancak dalgalı denizde orsada mürettebatı zorlayıcı bir şekilde çalıştırır, ağırlığa ve hareket senaryolarına karşı son derece hassastır. Nova Scotia'dan bir sahip, 12 ila 20 fitlik dalgaların arasında sekiz saat boyunca baş tarafı suya dayayarak 45 ila 50 knot rüzgarı göğüslemiştir; bunun eğlenceli olmadığını ama tehlikeli de olmadığını belirtmiştir. Baş bulaşık dalgalardan yukarı çıkarken tekne yatar ve erken yelken küçültmeyi ödüllendirir. (2)
Konaklama
Güverte altında tekne, hiçbir ödün vermeden minimalisttir. İç yükseklik sadece 4 fit 10 inç olduğundan, güverte altında egzersiz yapmak mümkün değildir. Yarım yükseklikteki bir perdenin önünde ve mahremiyet perdesinin arkasında yer alan pruva V kamarası, iki yetişkin için yeterli uzunlukta ve genişliktedir. Porta tuvalet için küçük bir alan ayrılmıştır. Teknenin ortasında, salon koltukları mürettebatı salma kasasının üzerine monte edilmiş bir masada oturtur; tamboçta bulunan buzdolabı aynı zamanda basamak görevi görürken, isteğe bağlı iki gözlü ocak bir dolap kapısının iç tarafına katlanarak açılır. Baş güvertenin yüzeyi dar olup, sahiplerinin belirttiğine göre havuzlukta rahatça oturulabilecek kadar geniş olmayan koltuklarla aynı anda sadece üç kişi oturabilir.
Bilinen Sorunlar
Düz tabanı, sert denizlerde baş vurma eğilimindedir; bu durum gövde yapısının öngörülebilir bir sonucudur ve tekneyi rüzgar altında da hareketli kılar. Havuzluk koltuklarının çok dar olması, üzerinde oturanları kendileri de dar olan küpeştelerin üzerine zorlaması nedeniyle yaygın bir kullanıcı şikayetidir. Dalgalı denizde orsada hafif deplasmanı ve mütevazı salma balastı yetersiz kalır; iyi bir orsa açısı tutamaz ve affedici olmaktan ziyade mürettebat teknik becerisi gerektirir. Dar baş güverte ve üç kişilik havuzluk, hem çalışma alanını hem de sosyal alanı sınırlar.
Karar
Hobie 33 odaklanmış, hafif bir yelkenlidir: konfor ve orsa performansından ödün vererek heyecan verici rüzgar altı hızı ve zekice tasarlanmış geri çekilebilir salma sunan, römorkla taşınabilir, karaya oturtulabilir, ara sıra açık deniz seyri yapabilen bir spor teknedir. Kamara yaşamından ziyade planing performansına ve yol taşımasına değer veren yelkenciler için idealdir.
Avantajları
- Kolayca geri çekilebilen salma ve 8 fitlik genişlik, izin almadan karayolu üzerinden römorkla taşımayı mümkün kılar
- Olağanüstü rüzgar altı ve pupa hızı; 15 knot'ta planing yapar ve sert havalarda daha ağır çağdaş teknelerini geride bırakır
- Deniz duvarına çarpma testinde hasarsız kalan sağlam köpük dolgulu gövde
- Sahibi tarafından yapılan açıklamalara göre okyanus yarışlarında hafif, basit ve tek kişiyle kolayca kullanılabilir
Dezavantajları
- Sadece 4'10" iç yükseklik ve az sayıdaki yaşam alanı, gezi konforunu sınırlar
- Düz tabanı sert denizlerde baş vurur; dalgalı denizde yumuşaktır ve orsada iyi bir açıyla gitmez
- Dar havuzluk koltukları ve üç kişilik havuzluk kapasitesi mürettebat konforunu zorlar
- Hareketli salma yapımı pahalıydı; sonraki tekneler sabit salmaya geri döndü
