Design a konstrukce
Zadání od Altera vyústilo v loď o hmotnosti 4 000 liber s nosností 1 800 liber v bombě kýlu, s snadno vytahovatelným kýlem a šířkou 8 stop, což umožňovalo přepravu na jakékoli státní nebo federální dálnici bez nutnosti shánění složitého povolení. Trupy se stavěly střídavými vrstvami sklolaminátu kolem sendvičového jádra z pěny s uretanovým potahem o tloušťce 3/4 palce a prototyp byl na filmu proslulý tím, že byl najet na přílivovou hráz, aniž by došlo k poškození trupu nebo kýlu. Společnost s tímto modelem zacházela spíše jako s „nepříliš oblíbeným dítětem“ a vytahovací kýl se ukázal jako finančně náročný na výrobu; poslední lodě byly proto postaveny s pevným kýlem. časopis Sailing World ji popisuje jednoduše jako hubenou staroskolskou sportovní plachetnici od kalifornské firmy specializující se na surfové desky a katamarány, která svou dobu předběhla. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Hobie má stěžňový typ s palubním stěžněm a takeláží s jedním sálingem o délce 35 stop a 4 palce, přičemž standardem je ocelové pevné lanoví. Loď je lehká a úzká, což se projevuje horší plavbou proti větru v krátkých vlnách a slabším stoupáním proti větru. Jeden zkušený závodník poznamenal, že trvalo dlouho, než se naučil při křižování správně natáčet hlavní plachtu. Je měkká na plavbu, ale majitelé uvádějí, že plnohodnotná posádka na boku s vyváženým otěžovým vozíkem ji udržuje pod kontrolou. Po větru je to jiný příběh: jachtaři na horských jezerech jí dávají známku A+ na klidné vodě a považují ji za skvělou i na ostrém bočním vítru. Majitelé lodí Express a Olson se shodují, že v silném větru po větru je Hobie nechává daleko za sebou a pluje na zadoboční kurzy o 8 až 10 uzlů rychleji než konkurence. Byla postavena jako loď schopná skluzu ještě předtím, než se takové konstrukce staly běžnými, a dokáže dosahovat rychlosti 15 uzlů a skvěle se rozjíždí ve sjezdu. Jeden z majitelů si připsal na rychloměru při závodě San Francisco–Santa Barbara rychlost 25 uzlů, přičemž jej překonal pouze J-130. Čím silněji fouká, tím lépe se jí daří, přesto však vlnami a krátkými vlnami proti větru hodně vyžaduje od posádky a je extrémně citlivá na jejich váhu a práci s plachtami. Majitel z Nové Skotska vydržel osm hodin plout čelem proti větru o síle 45 až 50 uzlů ve vlnách o výšce 12 až 20 stop. Popsal to jako ne zrovna zábavné, ale nebezpečné. Příď se z vlny vytrhne, i když loď se nakloní, a reaguje velmi dobře na včasné refování. (2)
Ubytování
Pod palubou je loď nekompromisně minimalistická. Výška v kajutě činí pouhých 4 stopy a 10 palců, takže cvičení pod palubou není možné. V přídi se nachází V-kóje za poloviční přepážkou a za zástěnou pro soukromí; měří 6 stop na délku a je dostatečně široká pro dva dospělé. Pro nouzové WC je vyhrazen malý prostor. Uprostřed lodi jsou pohovky, na kterých sedí posádka u stolu namontovaného na horní části kýlové skříně, zatímco chladicí box u vstupu do kajuty slouží jako schod a volitelná dvouplotýnková varná deska se sklápí z vnitřní strany dveří skříně. Přední paluba má úzký povrch a kokpit podle zkušeností majitelů pojme opravdu jen tři osoby najednou, přičemž sedačky jsou příliš úzké na to, aby se na nich dalo pohodlně sedět.
Známé problémy
Ploché dno má tendenci narážet do vln v těžkém moři, což je předvídatelný důsledek tvaru trupu, který zároveň činí loď živoujší po větru. Sedadla v kokpitu jsou častou stížností majitelů, protože jsou příliš úzká, což nutí posádku sedět na koamingách, které jsou samy o sobě také příliš úzké. Proti větru v krátkých vlnách loď trpí kvůli nízkému výtlaku a skromné zátěži kýlu a neoplouvá dobře ostře proti větru, což vyžaduje od posádky technickou zručnost namísto odpouštění chyb. Úzká přední paluba a kokpit pro tři osoby omezují pracovní i společenský prostor.
Verdikt
Hobie 33 je cílený lehký rychlík: sportovní plachetnice na přívěsu, vhodná pro přistání na pláži a občasné oceánské plavby, která mění pohodlí a schopnost stoupat proti větru za vzrušující rychlost po větru a geniální zasouvací kýl. Je ideální pro jachtaře, kteří oceňují jízdu ve skluzu a silniční přepravu více než bytové podmínky v kajutě.
Klady
- Snadno vytahovatelný kýl a šířka 8 stop umožňují přepravu po dálnici bez povolení
- Výjimečná rychlost na zadoboční a zadní vítr; při 15 uzlech stoupá do skluzu a v silném větru unikne těžším tehdejším lodím
- Odolný trup s pěnovým jádrem prokázal bezpočinnost při nárazu do mořské hráze
- Podle zpráv majitelů lehká, jednoduchá a snadno ovladatelná v jedné osobě při oceánských závodech
Zápory
- Výška v kajutě pouhých 4'10" a skromné ubytování omezují pohodlí při plavbě
- Plochý dno naráží do vln v těžkém moři; loď je měkká a špatně stoupá proti větru ve vlnách
- Úzká sedadla v kokpitu a kapacita pro tři osoby v kokpitu ztěžují pohodlí posádky
- Zasouvací kýl byl drahý na výrobu; pozdější lodě se vrátily k pevnému kýlu
