Harmony 38 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die Harmony 38 kombiniert einen leichten Verdrängerrumpf mit einer von Kevlar verstärkten Struktur, gebaut von der französischen Werft Poncin Yachts aus massivem GFK mit einem Deck mit Schaumkern und einem Bulbkiel. Ihre Linien sind die eines modernen Performance-Cruisers und nicht die einer schweren Langstrecken-Fahrtenyacht: Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) nahe 205 und ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von etwa 18,5 kennzeichnen sie als moderat motorisiert für ihr Gewicht, während eine Komfort-Ratio von 25,4 und ein Kenterungsverhältnis von 1,97 sie fest in der Kategorie für Küsten- und Offshore-Einsätze platzieren und nicht im Bereich der Langstrecken-Fahrtenyachten. Die Werft versicherte, dass die Qualität durch Poncin Yachts garantiert sei, aber damalige Rezensenten waren sich einig, dass sie preislich optimiert wurde – der Innenausbau und die Beschläge sind einfacher gehalten als bei Premium-Fahrtenyachten. Eignerforen bestätigen dies, loben den Platz in der Plicht und den Familienkomfort, sehen das Boot jedoch als weniger solide verarbeitet an als Konkurrenzmodelle wie die Gibsea 41 oder Bavaria 39. (1)

Rigg und Handhabung

Das fraktionierte Rigg trägt ein kleineres Vorsegel als eine Masttoppslup, was die Leistung ins Großsegel verlagert und den ausgewogenen Segelplan einfach mit moderaten Lasten zu reffen ermöglicht. Tester fanden das Ruder leicht und ausgewogen, das Boot beschleunigte bei mäßigem Wind schnell und war auch mit einer Familiencrew agil zu handhaben. Sie läuft gut Höhe am Wind, geht mit moderatem Vorsegel-Aufwand leicht überstag, und der Flossenkiel sowie das Spatenruder verleihen ihr im Hafen echte Agilität – Punkte, die Skipper von Charterbooten besonders hervorheben, da sie sich leicht manövrieren und ein gutmütiges Gleichgewicht bieten. Der fraktionierte Plan begünstigt die Leistung des Großsegels, weshalb sie vor dem Wind von einem Gennaker oder einer Cruising-Jolle profitiert. Einige Boote wurden ohne diese Zusatzsegel für raume Kurse ausgeliefert. Der Preis für diese Agilität ist eine geringere Kursstabilität durch den leichten Rumpf und den Flossenkiel; ihre Bewegungen werden bei steilem Kabbelwasser lebhafter als bei schwereren Fahrtenyachten und sind bei schwerer See aktiver, weshalb ein frühes Reffen empfohlen wird, sobald der Wind zunimmt. (1)

Unterbringung

Unter Deck ist die Harmony 38 für acht Kojen in drei Kabinen plus einem Salon aufgeteilt, mit zwei Nasszellen und einem hellen Innenraum, dessen Stehhöhe über 1,85 Meter liegt. Der Salon ist durch weiße Schotten und helle Furniere sehr hell. Tester bezeichneten das Layout als sicher für Kinder und kleine Crews, ergänzt durch eine geräumige Plicht und freie Seitendecks im Oberdeck. Die Kabinen sind praktisch für einwöchige Chartertörns, obwohl das Stauraumvolumen für längere Passagen begrenzt ist – ein echter Nachteil für alle, die Langstreckenfahrten planen. Das helle, luftige Volumen und der kindersichere Bewegungsablauf sind ihre stärksten Argumente im Innenraum; die bescheidene Staukapazität ist der klare Wermutstropfen.

Bekannte Schwachstellen und Eigentümer-Hinweise

Das Baujahr aus den Mitte 2000er Jahren bedeutet, dass jedes Exemplar eine genaue Prüfung des stehenden Guts, der Decksbeschläge und der Motorstunden erfordert. Einige Eigner empfanden den Standard-Diesel mit 40 PS als schwach gegen anrollende Welle, und Kritiker weisen auf die einfache Ausstattung sowie den schwächeren Wiederverkaufswert hin, der bei einigen Modellen hinter besser bekannten Marken zurückbleibt. Sorgfältige Wartung hält das Boot zuverlässig, und das Nachrüsten einer Gennaker-Garnitur verbessert die Leistung auf raumen Kursen für Segler, die viel Fahrt machen. Die Flotte ist gepflegt und robust, aber der Markt hat dem Namen nicht so stark Aufmerksamkeit geschenkt wie älteren, etablierten Marken. (1)

Das Fazit

Die Harmony 38 ist eine gutmütige, familienorientierte Fahrtenyacht für Küstenfahrten mit echter Vielseitigkeit vor dem Wind, sobald sie ausgerüstet ist, einem hellen und sicheren Unterdeck und einfacher Handhabung im Hafen. Sie ist keine schwer gebaute Langstrecken-Fahrtenyacht, und ihre Verarbeitungsqualität sowie ihr Wiederverkaufswert liegen einen Tick unter denen von Premium-Rivalen.

Vorteile