Tasarım ve İnşa
Humphreys'in 210 için tasarladığı gövde formu, Rob Humphreys tarafından çizilmiş uzun bir su hattı boyuna (LWL) ve kısa baş-kıç uçlara, ince bir pruva kesimine ve geniş bir kıç aynalık formuna sahip olup Elan'ın performans serisindeki kabul görmüş standartları takip eder. Çeneli form ve güçlü kıç kesitleri, teknenin iddia edilen yüksek stabilitesini doğrudan desteklerken; balastlı ve düşük ağırlık merkezli hareketli salma, seyir halindeyken tekneyi sıkıca kilitleyerek ek stabilite sağlayan büyük bir torpil taşır. Salma aşağıdayken su çekimi 1,55 m iken, yukarı çekildiğinde bu değer sadece 0,5 m'dir. 1.090 kg deplasman ve 360 kg balast ile orta boy bir arabanın arkasında kolayca çekilebilecek kadar hafiftir. Hareketli salma ve çift dümen düzeni, bu teknenin karakterinin merkezinde yer alır: Çift dümenler, tek dümenli tasarımlar kontrolünü kaybetmeye başladığında bile tutuşlarını uzun süre korur ve tekne yüksek yatış açılarında bile mükemmel bir kontrol imkanı sunar. (1)
Arma ve Kullanım
210, fraksiyonel armalı bir sloop üzerinde cömert bir yelken planına sahiptir; kare baş veya iğneci ana yelken seçenekleri mevcuttur. Orijinal olarak Adriyatik'in hafif rüzgarlarında büyük miktarda güç sağlamak üzere tasarlanmış, nispeten sert bir direk kesitine ve kalın başlı bir ana yelkene sahipti. Ancak bu orijinal arma, İngiliz sularına pek uygun olmadığı kanıtlandı; test edenler, arma sert olduğu için ana yelkenin camadan vurulmadan önemli ölçüde küçültülemeyeceğini fark ettiler. Bu nedenle, İngiltere'ye göre donatılmış teknelerde artık daha hafif kesitli, geniş arkalı bir ana yelken ve tek gurcatalı bir fraksiyonel arma kullanılmaktadır; bu sistem yelken formu üzerinde mükemmel kontrol sağlarken yeterli baş ıstralya gerilimi de sunar. Kıç ıstralya kilitlenmesi (flicker), tramolalar ve kavançalar sırasında arka yelkenin ıstralyaya sürtünmesini engeller. Baş yelken, güverte altındaki bir tambosu olan Harken makara üzerine basılır; flok iskota rayları kasara üzerinde yer alarak mandarlar ve diğer kontroller için kullanılan çift vinçe aktarım yapar ve ana iskota arabası havuzluğun kıç tarafına yakın konumlandırılmıştır. Tekne, iç mekana su sızmasına yol açmayacak şekilde, güvertenin altındaki bir oyukta toplanabilen alüminyum bir civadra üzerinde asimetrik spinnaker kullanıma hazır hale getirilmiştir.
Tasarım su üzerinde vaatlerini fazlasıyla yerine getiriyor. Rüzgarın 12-15 knot'tan yaklaşık 18 knot'a çıktığı bir testte, bilinçli olarak sert yüklenildiğinde bile orsada dengeli ve neredeyse tarafsız bir dümen hissi sundu; kısa dalgalara karşı saygın bir şekilde 5,5 knot hız yaptı ve pupa seyrinde 10 knot'a yakın hızlara ulaştı. Çift dümen palası son derece dengeli bir his verirken, havuzluk tabanındaki ayak destekleri (chocks), tekne eğildiğinde dümenci ve mürettebatın kendilerini iyi bir şekilde sabitlemesi için çok iyi konumlandırılmıştır.
Konaklama
Güverte altında 210, bu boyuttaki bir performans teknesi için şaşırtıcı miktarda ışık ve alan sunan, samimi ve pratik bir yerleşim sunar. Baş taraftaki çift kişilik yatak, havuzluğun her iki yanındaki iki adet tek kişilik salon ranzasına doğru uzanır; kabinin kıç tarafında, uzun kıç ranzalarının başlıklarında iki kişinin rahatça oturabileceği bir alan bulunurken, genel olarak dört kişi için de dar ama samimi bir sığınak sağlar. Karyola yükseklikleri çok uzun denizciler için bile cömerttir ve salma cıvataları sabitlendiğinde salma kasası şaşırtıcı derecede göze batmaz. Mahremiyet, güverteye basan direk desteğine geri çekilebilen düzgün yelken kumaşı panellerden sağlanır; küçük kuzinede tatlı su girişli bir evye ile baş ranzanın başlığının altında ocak ve perdeli tuvalet seçenekleri mevcuttur. Salon koltukları ve masası da havuzluğa taşınabilir. Depolama alanları oldukça pratiktir: ortada iki raflı dolap, tamboç merdivenlerinin altında daha fazla alan, baş ranzanın altında daha büyük torba/bağlık alanları ve ekipmanların karaya taşınmasını kolaylaştıran sökülebilir yelken kumaşı asma torbaları mevcuttur. (1)
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş tek tasarım eksikliği, orijinal armanın kendi ev sularının dışındaki davranışıdır. Tekneyi Adriyatik'in hafif rüzgarlarında bu kadar iyi çalıştıran sert direk kesiti ve kalın baş ana yelken, İngiltere sularında pek de iyi sonuç vermedi; özellikle de arma o kadar sertti ki, camadan vurmadan ana yelkenin gücünü önemli ölçüde düşürmek mümkün değildi. Elan, İngiltere versiyonlu teknelerde daha hafif fraksiyonel armayla ve geniş kıç çıkıntısıyla (roach) bu sorunu çözmüştür; ancak dünyanın diğer yerlerindeki erken dönem Adriyatik versiyonlu örneklerde hala orijinal, daha az bağışlayıcı karakteri taşıyabilir.
Sahiplik ve Versiyonlar
210 üç farklı versiyonda sunulmaktadır. Base Line donanımında iç mekan ve basitleştirilmiş güverte ekipmanı bulunmaz; Club Line temel konaklama imkanları ve daha üst düzey güverte donanımı ekler; Top Line ise tam konaklama imkanları sunan bir yarış paketiyle gelir. 2013 yılında daha uygun fiyatlarla üç adet Fun Line versiyonu da teklif edilmiştir. Dıştan takma motor, havuzluğun altındaki şık bir kuyuda yer alır ve kolayca yukarı çekilebilir; bu sayede engelsiz, düz bir su altı kesiti kalır — bu detay, römorkla taşımayı ve sığ sularda gezinmeyi son derece kolaylaştırır. Deneme sürüşlerine katılanlar, tekneyi yelken seyrinin zahmetini ortadan kaldıran, hızlı, iyi huylu ve popüler doğrudan rakipleriyle güç-ağırlık oranı ve stabilite açısından başa baş giden, hem koylarda hem de iki haftalık bir tatil için arabaya bağlanarak kullanılmaya uygun cazip bir tekne olarak değerlendirmiştir.
Karar
Elan 210 nadir bulunan bir teknedir: gerçek bir performans yatı gibi yelken açan, ancak aynı zamanda gerçek bir geceleme sığınağı sunan 22 fitin altındaki römorkla taşınabilir bir tekne. Humphreys'in gövdesi ve hareketli salmalı çift dümen platformu, ona boyutunun aksine sert rüzgarda ve dalgalı denizde olağanüstü bir dengenin sahibi olmasını sağlar; kullanışlı iç mekan ise Elan'ın özellikler uğruna teknenin karakterinden ödün vermediğini kanıtlar.
Avantajları
- Çift dümen, tek dümenli teknelerin kontrolü kaybettiği noktanın çok ötesinde bile kontrolü iyi sağlar
- Torpil bulunan kaldırılabilir T salma stabilite sunarken orta boy bir arabanın arkasında rahatça taşınabilir
- İngiltere versiyonu daha hafif arması mükemmel yelken formu kontrolü sağlar
- 20 fitlik bir tekne için şaşırtıcı derecede aydınlık ve geniş iç hacim ile pratik saklama alanları
Dezavantajları
- Orijinal Adriyatik versiyonuna özel sert arması, camadan vurulmadan rüzgarı zayıf tahliye eder
- Base Line versiyonunda iç mekan tamamen yoktur
