Ontwerp en constructie
De rompvorm van Humphreys voor de 210 volgt de gevestigde norm voor de performance-reeks van Elan, met een lange waterlijn en korte zijkanten, een fijne intrede en een brede spiegelvorm getekend door Rob Humphreys. De knikspantromp en de krachtige achtersecties dragen direct bij aan de genoemde grote stabiliteit van de boot, terwijl de geballaste hefkiel met laag zwaartepunt op zijn plaats grijpt tijdens het zeilen en een grote bulb draagt voor extra stabiliteit. Met de kiel neergelaten bedraagt de diepgang 1,55 m en met deze omhoog slechts 0,5 m. Met een waterverplaatsing van 1.090 kg en 360 kg aan ballast blijft hij licht genoeg om achter een middelgrote auto te worden getrokken. De hefkiel en de indeling met dubbele roeren zijn centraal voor haar karakter: de dubbele roeren behouden hun grip lang nadat ontwerpen met een enkele roerloze vinger de controle hebben verloren, en de boot laat uitstekende controle toe, zelfs bij grote hellingshoeken. (1)
Tuigage en bediening
De 210 voert een royale zeilgarderobe op een fractionele tuigage, met opties voor een square-top of pinhead grootzeil. Oorspronkelijk werd ze getekend met een relatief stijve mastdoorvoer en een dik hoofd grootzeil dat was afgestemd op het leveren van veel vermogen in de lichte bries van de Adriatische Zee. Die originele tuigage bleek echter minder geschikt voor Britse wateren; testers vonden de tuigage te stijf om het grootzeil zonder te reven aanzienlijk te kunnen verkleinen. Boten met de Britse specificatie hebben daarom nu een lichtere fractionele tuigage met een grootroeg grootzeil en eenpersoons zalingen, wat zorgt voor uitstekende controle over de zeilvorm en tegelijkertijd voldoende voorstagspanning biedt. Een achterstagflits (backstay flicker) houdt de roach vrij van de stag tijdens overstaggaan en gijpen. Het voorzeil staat op een Harken rolsysteem met een trommel onder dek, de schootrails van het fok liggen op het kajuitdak en leiden naar dubbele lieren op het kajuitdak die worden gebruikt voor de vallen en andere bedieningen, en de grootschoot-overloop is ver naar het achtereinde van de kuip geplaatst. Ze is ingericht voor asymmetrische spinnakers op een aluminium boegspriet die in een uitsparing onder het dek kan worden getrokken in plaats van in de accommodatie, zodat er geen risico op waterinfiltratie in de kajuit bestaat.
Op het water levert het ontwerp waar. In een test waarbij de wind oploste van 12–15 tot rond de 18 knopen, vertoonde ze een goed uitgebalanceerd, vrij neutraal roergevoel aan de wind, zelfs toen ze bewust overbelast werd. Ze liep respectabele 5,5 knopen tegen een korte, steile golfslag en haalde snelheden van bijna 10 knopen voor de wind. De dubbele roeren geven een uiterst stabiel gevoel, en de voetsteunen in de kuipvloer zijn goed gepositioneerd zodat stuurman en bemanning zich kunnen vastzetten wanneer de boot flink helt.
Accommodatie
Benedendeks biedt de 210 een gezellige en praktische indeling met voldoende slaapplaatsen voor overnachtingen die, voor een sportieve boot van deze omvang, verrassend veel licht en ruimte onder dek biedt. Een tweepersoonskooi voorin leidt naar achteren naar twee eenpersoonsbankkooien aan weerszijden van de kuip, en er is ruimte voor twee personen om comfortabel te zitten aan het achtereinde van de kajuit op de poten van de lange hoekkooien, met een gezellige knusse plek voor vier personen in totaal. De lengte van de kooien is royaal, zelfs voor zeer lange zeilers, en de kielkoker is verrassend onopvallend nu de kiel is vastgebout. Privacy wordt gecreëerd door nette zeilgordijnen die in de maststeun op het dek schuiven, en de kleine kombuis heeft een spoelbak met drinkwatervoorziening plus opties voor een kookplaat en een toilet met gordijnconstructie onder het hoofdeinde van de voorhut. De rugleuningen van de salonbanken en de tafel kunnen ook in de kuip worden opgehangen. De opbergruimte is praktisch: twee kasten met planken midscheeps, meer ruimte onder de kajuittrap, grotere kofferbakken onder de voorhut en afneembare zeilgordijnen om zeilgoed droog aan land te brengen. (1)
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde ontwerpgebrek is het gedrag van de originele tuigage buiten zijn thuiswateren. De stijve mastsectie en het zware hoofdzeil dat de boot zo goed voortstuwde in de lichte briesjes van de Adriatische Zee, bleken minder goed te werken in de Britse wateren. Dit kwam met name doordat de tuigage te stijf was om het grootzeil zonder te reven aanzienlijk te kunnen vieren. Elan loste dit op bij boten voor de Britse markt op met een lichtere fractionele tuigage en een grote roach, maar elk vroeg exemplaar uit de Adriatische versie elders kan nog steeds de originele, minder vergevingsgezinde trim hebben.
Eigendom en uitvoeringen
De 210 is verkrijgbaar in drie uitvoeringen. De Base Line is uitgerust met geen interieur en vereenvoudigde dekuitrusting; de Club Line voegt basisaccommodatie en een hogere klasse dekuitrusting toe; de Top Line is voorzien van een wedstrijdpakket met volledige accommodatie. Voor 2013 werden er drie Fun Line-uitvoeringen aangeboden tegen lagere prijzen. De buitenboordmotor bevindt zich in een nette motorkoker onder de kuip en is eenvoudig te hijsen, waardoor het onderwaterschip vlak en vrij blijft — een detail dat traileren en varen in ondiep water eenvoudig maakt. Proefzeilers vonden haar een aantrekkelijke, snelle, goedmannerende boot die de rompslomp uit het zeilen haalt en qua vermogen-gewichtverhouding en stabiliteit gunstig vergeleken kan worden met gevestigde directe concurrenten, even thuis op de klassieke vaargeulen als achterin de auto voor een weekendje weg.
Het oordeel
De Elan 210 is een zeldzaamheid: een trailerbare boot van minder dan 22 voet die zeilt als een echte sportieve jacht en toch echt overnachtingscomfort biedt. De romp van Humphreys en het platform met hefkiel en dubbele roeren geven haar een rustige houding in wind en korte steile golfslag die haar lengte doet vergeten, en het bruikbare interieur bewijst dat Elan geen concessies deed aan vaareigenschappen ten gunste van extra uitrusting.
Pluspunten
- Dubbele roeren houden de controle goed tot ver voorbij het punt waar boten met een enkel roer de controle verliezen
- Hefbare T-kiel met bulb biedt stabiliteit maar is achter een gemiddelde auto te slepen
- Lichtere tuigage (UK-spec) levert uitstekende controle over de zeiltrim
- Verassend veel licht en ruimte benedendeks voor een 20-voets boot, met praktische opbergruimte
Minpunten
- De originele stijve tuigage voor de Adriatische wateren verliest snel druk zonder te reven
- De Base Line-editie heeft helemaal geen interieur
