Devon Yawl — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Wat de Devon Yawl zijn kenmerkende karakter geeft, is de met de klinkerlaminaattechniek gebouwde glasvezelromp. Deze techniek zorgt ervoor dat de moderne boot eruitziet en klinkt als de houten Salcombe Yawl waar hij van is afgeleid. De laminaatconstructie was vanaf het begin robuust: de boot was nooit bedoeld als een lichtgewicht vlinder, en de klinkerlijsten gaven de structuur stijfheid en levensduur, wat helpt te verklaren waarom deze boten hun waarde behouden op de tweedehandsmarkt. Als strikte eenheidsklasse gebruikte de klasse glasvezelrompen en lichte aluminium masten, maar behield de houten boegspriet van zijn voorouder en het zware gietijzeren midzwaard dat wordt gedeeld met de Salcombe Yawl. Vaste interne loden ballast van ongeveer 144 lb combineert met een substantieel aerodynamisch midzwaard van 175 lb om een ballastverhouding van 33 procent te bereiken bij een waterverplaatsing van 950 lb, waardoor de boot merkbaar stabielere is dan een Wayfarer van 370 lb. (2)

Tuigage en vaareigenschappen

De tweemastige yawltuigage is oprecht flexibel in plaats van louter traditioneel. Het zeilplan heeft een oppervlak van 150 vierkante voet met de fok en 167 vierkante voet met de genua, zodat de boot hard kan worden gezeild met de genua voor een behoorlijke snelheid, of kan worden teruggebracht tot fok en bezaan voor rustig spinnend varen. Eigenaren melden dat ze dicht bij de wind zeilt en bijzonder goed is aan de wind; met de wind van voren loopt ze hoog aan de wind en reageert ze direct op het roer, waarbij het stabiele en directe roergevoel de bemanning laat weten wanneer een windvlaag betekent dat ze nog hoger wil lopen. In Practical Boat Owner schreef een recensent verrast over haar snelheid in een bries die te zwak leek voor een boot van dit type, en eigenaren melden dat de klasse sneller is dan vergelijkbare boten en zich kan handhaven tegen lichtere zwaardboten in gemengde wedstrijden. De diepgang van 11 inch met het zwaard omhoog en 4 voet 6 inch met het zwaard naar beneden, bediend door een trommelwiel, stelt haar in staat om vrijwel overal te komen waar een boot met een ondiep midzwaard kan komen. (2)

Accommodatie en zeewaardigheid

Onder de kleine dekken is er opbergruimte onder het voor- en achterdek, en de zwaardkast is zo gevormd dat deze weinig invloed heeft op de kuip. Een gezinsbemanning heeft voldoende ruimte om zich te verspreiden zonder de roerganger te hinderen, en de boot kan veilig op een ligplaats worden vastgelegd. Yachting World vond dat de ingebouwde opbergruimte en het zeewaardige gedrag haar tot een uitstekende toerzwaardboot maakten, terwijl dezelfde stabiliteit en de mogelijkheid om met de motor te vissen of aan een zandbank te ankeren haar kenmerken als een veelzijdige metgezel op het water. Eigenaren melden dat ze de meeste zeeën goed doorstaat en bij slecht weer nog steeds uitstekend zeilt onder fok en bezaan dankzij dat zware zwaard en de interne ballast. (2)

Bekende problemen en eigendomspunten

Het meest veiligheidskritieke punt is eerder structureel dan een defect: zolang de zijballasttanks in orde zijn, zal zelfs een volgelopen Devon Yawl niet zinken. Een oudere exemplaar zoals romp nr. 85 laat een traditionele houten wrangenconstructie zien boven een ondiepe, vlakke kim, een detail dat bij vroege boten het vermelden waard is om te controleren op rot of vervorming. De klassenorganisatie is al lang actief — de Devon Yawl Association, opgericht in 1979 en aangesloten bij de Royal Yachting Association, organiseert de nationale kampioenschappen en publiceert een nieuwsbrief, "The Yawl", terwijl actieve velden zich uitstrekken van Topsham en de Dart tot Noord-Amerika. De productie werd in 2014 overgedragen aan James Gough-Allen van Pennant Yachts, die na het vinden van de originele, door buitentermijn vervormde mal, een nieuwe rompmal bouwde en zijn eerste boot in 2015 te water liet; ten tijde van schrijven was hij bezig met het aanpassen van de kuip voor zelflozing om een CE-keurmerk te verkrijgen. (2)

Het oordeel

De Devon Yawl is een zeldzaam verschijnsel: een traditioneel ogende yawl die zich gedraagt als een echte boot, stabiel genoeg voor een gezin, snel genoeg om mee te racen en ondiep genoeg om mee te verkennen. Er zijn er ongeveer 400 van gebouwd, waarvan zo'n 20 door Andrew Siwik in Connecticut, en de klasse wordt nog steeds gebouwd in het Verenigd Koninkrijk en de VS. Voor de zeiler die erfgoed wil zonder de kwetsbaarheid van hout is dit een boot die ik met gemak kan aanbevelen. (2)

Pluspunten

Klinker-glasvezelromp met robuust laminaat en een lange levensduur
Zeer stabiel voor zijn lengte; zal niet zinken als de zijskisten goed klinken
Flexibele yawl-tuigage van wedstrijd tot ontspannen toeren
Actieve klassenorganisatie en velden aan beide kanten van de Atlantische Oceaan (1)

Minpunten