Devon Yawl — 信息、评述、规格

设计与建造

赋予 Devon Yawl 独特个性的，是其采用平接模压玻璃钢船体。这种工艺让这艘现代帆船在外观和声音上都非常接近其木制祖先 Salcombe Yawl。其铺层结构从一开始就非常坚固：该船绝非为了追求轻量化而设计，平接模压工艺赋予了结构刚性和长寿命，这也是这些船在二手市场上保值的原因之一。作为一个严格的统一设计级别，该级别使用玻璃钢船体和轻质铝合金桅杆，但仍保留了其祖先的木质船首斜桅，以及与 Salcombe Yawl 共享的重型铸铁稳向板。约 144 磅的固定内部铅压舱与 175 磅的厚重翼型稳向板相结合，在 950 磅的排水量下提供了 33% 的压舱比，使该船的稳性明显优于 370 磅的 Wayfarer。 (2)

帆装与操控

双桅 yawl 帆装确实非常灵活，而不仅仅是传统。帆面积配置为前帆 150 平方英尺，热那亚帆 167 平方英尺，因此该船可以挂上热那亚帆以获得不错的速度进行强力航行，或者降下前帆和后桅帆进行温和的慢驶。船主们反馈说，她迎风能力极强，特别是迎风性能出色；当风向正对船首时，她能抢得很好，并且与舵手“对话”，稳定而积极的舵感会告诉船员何时需要顶风更近。一位在《Practical Boat Owner》撰稿的评论员曾因她在看似对这类船只来说风力太弱的天气中仍表现出色而感到惊讶，船主们也反馈称，该级别船只比外观相似的船只更快，在混合比赛中也能与轻型小艇一较高下。板起时吃水 11 英寸，板放下时吃水 4 英尺 6 英寸，由卷扬机操作，使其几乎可以去往任何浅吃水稳向板船能够到达的水域。 (2)

舱内住宿与海上使用

在小型甲板下方，船首和船尾下方设有储物空间，稳向板箱的形状设计几乎不会侵占驾驶舱空间。家庭船员有足够的空间活动而不会妨碍舵手，而且船只可以安全地停泊在系泊浮筒上。《Yachting World》杂志认为，其内置储物空间和温和的适航性能使其成为一款极佳的巡航小艇，而同样的稳性以及动力拖钓或锚定在沙洲上的选择，则标志着它是一个多功能的海上伴侣。船主们反馈说，它能应对大多数海况，在恶劣天气下，得益于沉重的稳向板和内部压舱，仅靠前帆和后桅也能航行得非常好。 (2)

常见问题与持有注意事项

最关乎安全的一点是结构而非故障：只要侧水箱完好，即使 Devon Yawl 淹水也不会沉没。像 85 号船体这样较老的例子显示，在浅而平的舱底上采用了传统的木质肋板，这是早期船只上值得检查是否有腐烂或变形的细节。该级别协会一直非常活跃——成立于 1979 年并隶属于英国皇家游艇协会（Royal Yachting Association）的 Devon Yawl 协会负责举办全国锦标赛并出版通讯《The Yawl》，而活跃的船队则遍布从托普沙姆和达特河到北美的各地。2014 年，生产权移交给了 Pennant Yachts 的 James Gough-Allen，他在发现原始模具因户外存放而变形后，重新建造了新的船体模具，并于 2015 年下水了他的第一艘船；在撰写本文时，他正在对驾驶舱进行自排水改造以获得 CE 认证。 (2)

总结

Devon Yawl 是一款罕见的帆船：它外观传统，但性能表现却像一艘真正的现代帆船，稳性足以承载家庭，速度足够快以进行竞赛，吃水又浅，适合探索浅滩。该型号总共建造了约 400 艘，其中约 20 艘来自康涅狄格州的 Andrew Siwik，目前该级别在英国和美国仍在持续建造中。对于那些既想要传承经典又不想忍受木质船体脆弱性的航海者来说，这是一艘非常值得推荐的船只。 (2)

优点