Tasarım ve İnşa
Northeaster Dory'yi önceki dory kitlerinden ayıran en önemli özellik, inşasındaki sadeliktir. Gövde, CLC'nin patentli LapStitch yöntemiyle monte edilir; bu yöntemde önceden kesilmiş kaplamalar tel ile birbirine bağlanır ve epoksi ile yapıştırılır, bu da herhangi bir merdiven iskeleti veya kalıp sabitlemesi gerektirmez. Gövde kaplaması 6 mm okume ağacından, tabanı ise her iki yandan fiberglas kaplı ve yan kaplamalara kadar uzanan 9 mm kontrplaktan yapılmıştır; perdeler ise 9 mm kontrplak katmanlarından lamine edilmiştir. Epoksi ile birleştirildiğinde gövde yaklaşık 100 pound ağırlığında ve son derece sağlam olur. Kit içeriğinde; delikleri önceden açılmış ve yerleri işaretlenmiş, BS 1088 okume marin kontrplaktan bilgisayar kesimi gövde parçaları, İspanyol sedirinden postalıklar ve servi ile sedirden oturma yerleri bulunur. Bir yapımcıya, her adımın fotoğraflanmış veya şematize edilmiş olduğu, tüm boyutların metrik ve standart birimlerde verildiği 143 sayfalık spiral ciltli bir kullanım kılavuzu verilir; ayrıca başlangıç seviyesindeki bir beceriyle tamamlanması için tahmini 120 saatlik süre ve beş üzerinden beş puanlık kolay inşa değerlendirmesi sunulur. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken altında Northeaster Dory hızlı, serttir ve rüzgar üstüne yakın bir seyir karakterine sahiptir; dar su hattı nedeniyle teknenin gövdesi o kadar kolay hareket eder ki, hafif rüzgarda demirde bile hızla yol alır. Sloop armanın oranları geleneksel rekreasyonel dory armalarının izinden gider ve Beachcomber-Alpha'dan türemiştir. Harris, sabit armanın ve yelken rayının aynısını korurken, çarmıhların hızlıca donatılması ve demir atılması için cıvatalar yerine basit kilit mandalları (snaphooks) kullanmıştır. Performans açısından bir eşarp yelken (jib) çok önemlidir ve rüzgarı düşük en-boy oranlı ana yelkenin üzerine yönlendirir; Harris, bu yelkene vurulduğunda teknenin tamamen ölü kalacağını belirtir. İlk camadanı vurmak için tek yapılması gereken şey, sadece floku toplamaktır. 2012 yılında listeye eklenen lüger (lug-rig) seçeneği ise kurulumu daha hızlı olan, yelkeni daha kolay camadana vurulabilen veya su üstünde istiflenebilen bir armadır; ancak sloop kadar hızlı değildir. Bu arma, bir kürek gövdesine eklenilebilir veya mevcut bir sloop tekneye sonradan adapte edilebilir; showroomdaki teknede bu iki arma arasındaki geçiş dakikalar içinde gerçekleştirilir. Sürgü salma (daggerboard) inşayı basitleştirirken, çift kollu ve kurt ağızlı (yoke-and-draglink) yeke, yelken seyrinde mürettebatın oturma konforunu artırır. (2)
Yelken ve Kürek Altındaki Performans
Dar su hattı, yelken veya kürek altında hızlı bir gövde sağlarken, genişleyen bordalar bol miktarda rezerv stabilite sunar. Tüm dory tekneleri gibi iyi rota tutar, uzun süre kayar ve dalgalı denizlerde kuru kalır. Deneme yapan yelkenciler, teknenin hafif rüzgarda bile harika şekilde ivmelenmesini fakat dik seyrederken baş vurma eğiliminde olmasını belirtti; 10 derecelik bir yatış, dalgaya karşı bir çene oluşturarak seyri belirgin şekilde yumuşatır. Tek kişinin kürek çekebileceği kadar küçük, ancak iki yetişkinin çift kişilik olarak kürek çekebileceği kadar büyüktür. Ayrıca, içine oturtulan sürgülü bir koltuk, standart kürek versiyonunu dakikalar içinde sürgülü moduna geçirerek açık sularda hızlı ve kuru bir kürek seyri sağlar. 800 poundluk maksimum yük kapasitesi ve beş üzerinden beş puanlık havuzluk alanı ile yük kapasitesi değerleri sayesinde, dört yetişkin bile konforlu bir şekilde oturabilir; tekne Gloucester Light Dory'ye göre daha serttir ve daha fazla yolcu taşıyabilir. (2)
Bilinen Sorunlar
Bahsedilmeye değer tek kullanım özelliği, teknenin düz seyrederken gösterdiği davranıştır: Dönemsel testlerde, gövde tam dik konumdayken hafif bir baş vurma eğilimi kaydedilmiştir; bu durum, çenelerin dalgalarla baştan karşılaşacak şekilde tekneyi 10 derece yatırmak suretiyle kolayca çözülmektedir. Bilinen servis notu bir kusurdan ziyade bir ayar noktasıdır. (1)
Refit ve Sahiplik
Yelken arması herhangi bir zamanda eklenebileceğinden, birçok sahip kürek gövdesiyle başlar ve yelken bileşen kitini daha sonra monte eder; sloop yükseltmesi, ana yelkeni kolayca limana yanaşmayı sağlayacak şekilde bir ray üzerine oturtur ve camadan vurmak için gereklidir; lüger seçeneği ise mevcut bir sloop tekneye sonradan adapte edilebilir. Yelkenler New York'taki Douglas Fowler Sailmakers tarafından üretilir ve karaya çekme için kalkabilen bir dümen seçeneği sunulur. Teknenin hafif 100 poundluk gövdesi ve yeni başlayan dostu 120 saatlik inşa süresi, onu onlarca yıl boyunca günübirlik gezi teknesi ve kürekli tekne olarak kullanışlı kalacak ilk tekne yapım projesi haline getirir. (2)
Karar
Northeaster Dory; hem kürekçi hem de günübirlik yelkenli olarak eşit derecede başarılı olan, bir yeni başlayan için bile kolayca kurulabilen bir kit yapısı ve araba üstünde taşınabilecek kadar hafif, ancak 800 poundluk bir yük taşıyabilecek kadar da güçlü bir gövdeye sahip nadir bir tasarımdır. Dar su hattı, hafif rüzgarda hızlı gitmesini sağlar; mandar arma seçeneği ise sloop teknenin dar rüzgar performansından ödün vermeden plaj ve kürek kullanımı çok yönlülüğünü artırır.
Avantajları
- Sığ sularda kolayca yürütülen, hafif rüzgarda hızlanan ve dalgalarda kuru kalabilen gövde yapısı
- Kalıba ihtiyaç duymayan, patentli LapStitch tekniğiyle yapılan başlangıç seviyesi 120 saatlik kit montajı
- 800 poundluk taşıma kapasitesi ve dört yetişkin için konforlu oturma alanı
- Tek bir tasarımcı soyundan gelen, hızlı donatılabilen sloop veya sonradan eklenen lüger arma
Dezavantajları
- Direkt dik yelken seyri yapıldığında ve tekne 10 dereceye kadar yatırılmadıkça hafif baş vurma sesi
- 68 fit karelik mütevazı yelken alanının, daha büyük günübirlik teknelerle karşılaştırıldığında maksimum hızı sınırlaması (2)
