Design a konstrukce
To, co odlišuje Northeaster Dory od starších dory kitů, je jednoduchost jeho stavby. Trup se sestavuje patentovanou metodou LapStitch loděnice CLC, při které se předem nasekaná obšívka drátěnými rohy spojuje a lepí epoxidem, což nevyžaduje žádný žebrový rám ani formy pro kotvení. Obšívka trupu je z 6 mm okoumu, dno je ze 9 mm překližky na obou stranách laminované skelnou vláknitou tkaninou až k boční obšívce a přepážky jsou laminovány z vrstev 9 mm překližky; po epoxidovém spojení váží trup přibližně 100 liber a je velmi pevný. Sada obsahuje všechny části trupu počítačem vyříznuté z námořní překližky BS 1088 okoume s předvrtanými otvory a umístěnými žebry, palubní lišty ze španělského cedru a sedačky z cypřiše a cedru. Stavitel dostane ke každé lodi spirálově vázanou 143stránkovou příručku, ve které je každý krok vyfotografován nebo znázorněn v diagramu, všechny rozměry jsou uvedeny v metrických i standardních jednotkách a hodnocení snadnosti stavby je pět z pěti pro začátečníka s odhadovaným časem dokončení 120 hodin. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Pod plachtami je Northeaster Dory rychlá, tuhá a skvěle se chová i v ostrém větru. Trup, který lze tak snadno rozjet na své úzké vodorysce, dosahuje rychlosti již při kotvení ve slabém větru. Proporce oplachtění typu sloop odpovídají tradičním rekreačním dory a vycházejí z Beachcomber-Alpha. Harris si ponechal pevné lanoví a otěže plachet, ale nahradil napínáky jednoduchými záseky, takže vanty se zapínají na kotevní desky pro rychlé nastrojení a sbalení plachet při kotvení. Kapesní kosatka je pro výkon nezbytná, protože usměrňuje vítr přes hlavní plachtu s nízkým štíhlostním poměrem; Harris poznamenává, že její spuštění zanechá loď naprosto bez rychlosti. Pohodlným prvním refováním je jednoduše svinutí kosatky. V roce 2012 se do výběru přidala verze s lugrovým oplachtěním, která se nastavuje rychleji a je snazší na refování či uložení na vodě, i když není tak rychlá jako sloop. Lze ji dodatečně namontovat na základnu s vesly nebo ji dodatečně přestavět na stávající loď s oplachtěním typu sloop a ukázková loď mezi oběma typy oplachtění přechází během několika minut. Zasunovací ploutev zjednodušuje konstrukci a pína s ojí a popruhem poskytuje posádce lepší sezení pod plachtami. (2)
Výkon pod vesly a plachtou
Úzká vodoryska přináší rychlý trup pod plachtami nebo vesly, zatímco rozšířené boky poskytují dostatečnou rezervní stabilitu. Stejně jako všechny dory drží loď dobře kurz, má dlouhý skluz a na vlnách zůstává suchá. Jachtaři v testech zjistili, že loď skvěle akceleruje i ve slabém větru, i když se pluje napřímená, má mírnou tendenci narážet do vln; náklon 10 stupňů přináší do vln lom boku a výrazně hladší plavbu. Je dostatečně malá pro plavbu s jedním člověkem, ale zároveň dost velká pro dvouosové veslování se dvěma dospělými. Zasouvací sedadlo dokáže standardní verzi s pevnými lavicemi za pár minut přeměnit na kluzák pro rychlé a suché veslování na otevřené vodě. S maximální nosností 800 liber a hodnocením prostoru v kokpitu a nosnosti pět ze pěti si pohodlně sedne i čtyři dospělí. Loď je tužší a unese více pasažérů než Gloucester Light Dory. (2)
Známé problémy
Jediný specifický problém s ovládáním, který stojí za zmínku, je chování lodi při plavbě bez náklonu: testy v loděnici zaznamenaly mírnou tendenci k narážení přídě do vln, pokud je trup naprosto vzpřímený. Tento problém se snadno vyřeší udržováním náklonu 10 stupňů, aby se hranatý bok lodi opíral o vlny. Známá poznámka k údržbě je spíše upozorněním na optimální nastavení než na závadu. (1)
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že plachetní takeláž lze dodatečně namontovat kdykoli, začíná mnoho majitelů s pouze veslařským trupem a plachetní komponenty si pořizují později; upgrade na sloop umisťuje hlavní plachtu na otěžový vozík pro snazší manipulaci v přístavu, což je nezbytné pro dosažení refování, zatímco verze s lugrovou plachtou lze dodatečně namontovat na stávající loď typu sloop. Plachty vyrábí loděnice Douglas Fowler Sailmakers v New Yorku a pro najetí na pláž je k dispozici sklopné kormidlo. Lehký trup o hmotnosti 100 liber a pro začátečníky vhodná stavba trvající 120 hodin z této lodi dělají skvělý první projekt stavby lodě, který zůstane funkční jako daysailer i veslice po celá desetiletí. (2)
Verdikt
Northeaster Dory je vzácný design, který funguje stejně dobře jako kajak i pro denní plavbu, s sadou na stavbu dostatečně jednoduchou pro začátečníka a trupem lehkým na převoz na střeše auta, ale zároveň dostatečně pevným pro nosnost 800 liber. Jeho úzká vodoryska zajišťuje rychlost ve slabém větru a volba s lugrovým oplachtěním rozšiřuje jeho všestrannost pro plavbu z pláže a veslování, aniž by to ubralo na výkonu šalupy v ostrých větrech.
Klady
- Snadno ovladatelný trup s úzkou vodoryskou, který akceleruje ve slabém větru a zůstává suchý ve vlnách
- Začátečnický stavební set na 120 hodin s patentovaným systémem LapStitch bez nutnosti formy
- Nosnost 800 liber a pohodlné sezení pro čtyři dospělé osoby
- Rychle nastrojitelná šalupa nebo dodatečně instalovatelné lugrové oplachtění z jedné konstrukční linie
Zápory
- Lehké narážení vln při plavbě zcela napřímeně, dokud se loď nenakloní do 10 stupňů
- Skromná plocha plachet o velikosti 68 čtverečních stop omezuje maximální rychlost ve srovnání s většími daysailery (2)
