Ontwerp en constructie
Wat de Northeaster Dory onderscheidt van eerdere dory-kits is de eenvoud van de bouw. De romp wordt geassembleerd met behulp van CLC's gepatenteerde LapStitch-methode, waarbij vooraf gesneden beplanking aan elkaar wordt gebout en met epoxy wordt verlijmd, zonder dat er een ladderframe of mallen nodig zijn. De beplanking van de romp bestaat uit 6 mm okoume, het onderwaterschip is gemaakt van 9 mm multiplex dat aan beide kanten met glasvezel is versterkt en omhoog loopt tot op de zijbeplanking, en de schotten zijn gelamineerd uit lagen van 9 mm multiplex; na het epoxyden weegt de romp ongeveer 100 pond en is hij zeer sterk. De kit bevat alle romppartijen die computergestuurd zijn uitgesneden uit BS 1088 okoume maritiem multiplex met vooraf uitgeboorde gaten en gemarkeerde spanten, potdeksels van Spaans cederhout en zitbanken van cipres en ceder. Een bouwer ontvangt bij elke kit een spiraalgebonden 143-pagina's tellend handboek waarin elke stap is gefotografeerd of ingetekend, met alle afmetingen in meet- en standaardeenheden, en een bouwschaal van vijf op vijf voor een beginnende bouwer, met een geschatte bouwtijd van 120 uur. (1)
Tuigage en handling
Onder zeil is de Northeaster Dory snel, stijf en hoog aan de windse kant. De romp wordt zo gemakkelijk door de smalle waterlijn aangetrokken dat hij al bij licht weer op het anker snelheid maakt. De verhoudingen van de slooptuigage volgen die van traditionele recreatieve dory-tuigages en stammen af van de Beachcomber-Alpha. Harris behield het staand want en de zeilgeleiding, maar verving de wantspanners door eenvoudige sluitklemmen, zodat de wanten aan de puttingijzers kunnen worden geklikt voor een snelle optuiging en strijking op het anker. Een zakdoekgrote fok is essentieel voor de prestaties, omdat deze de wind over het laag getuigde grootzeil leidt. Harris merkt op dat het strijken ervan de boot doodstil achterlaat. Een handige eerste rif is simpelweg door de fok in te halen. Een logtuig-optie werd in 2012 aan de lijst toegevoegd; deze is sneller op te zetten en eenvoudiger te reven of op te bergen op het water, hoewel niet zo snel als de sloep. Deze kan worden toegevoegd aan een roerhuis of achteraf aan een bestaande sloep worden gemonteerd. De showboot wisselt in enkele minuten tussen de twee tuigages. Een steekzwaard vereenvoudigt de constructie en een helmstok met yoke-and-draglink biedt betere zitplaatsen voor de bemanning onder zeil. (2)
Prestaties onder roeispanen en zeil
De smalle waterlijn zorgt voor een snelle romp onder zeil of met de riemen, terwijl de uitbouw voldoende reservedruk biedt. Zoals alle dories houdt hij goed koers, heeft hij een lange glijbaan en blijft hij droog in golven. Testzeilers merkten dat de boot uitstekend accelereert, zelfs bij lichte wind, hoewel hij rechtop zeilend een lichte neiging tot stampen heeft; een hellingshoek van 10 graden zorgt voor een kim in de golven en verzacht het gedrag merkbaar. De boot is klein genoeg om solo te worden gezeild, maar groot genoeg voor duo-roeien met twee volwassenen. Een intrekbare klapstoel kan de standaard roeiversie in minuten ombouwen naar een klapstoelversie voor snel, droog openwaterroeien. Met een maximale belading van 800 pond en beoordelingen van vijf op vijf voor kuipruimte en belading kunnen zelfs vier volwassenen comfortabel zitten. De boot is stijver dan de Gloucester Light Dory en kan meer passagiers dragen. (2)
Bekende problemen
Het enige gedragskenmerk dat het vermelden waard is, betreft het gedrag van de boot wanneer deze vlak vaart: tijdens tests werd een lichte neiging tot stampen geregistreerd wanneer de romp rechtop lag. Dit probleem loste eenvoudig op door een helling van 10 graden aan te houden, zodat de kim rechtstreeks op de golven stuitte. De bekende serviceopmerking is eerder een trimpunt dan een storing. (1)
Refits en eigendom
Omdat de zeiltuigage op elk moment kan worden toegevoegd, beginnen veel eigenaren met een roerhull en monteren ze de zeilcomponenten later; de sloep-upgrade plaatst het grootzeil op een rails voor eenvoudiger manoeuvreren in de haven en is vereist om het rif te kunnen voeren, terwijl de logger-optie achteraf kan worden gemonteerd op een bestaande sloep. De zeilen worden gebouwd door Douglas Fowler Sailmakers in New York, en er wordt een opklapbaar roer aangeboden voor droogvallen. De lichte romp van 100 pond en de beginnersvriendelijke bouwtijd van 120 uur maken dit een eerste bootbouwproject dat decennia lang bruikbaar blijft als daysailer en roeiboot. (2)
Het oordeel
De Northeaster Dory is een zeldzaam ontwerp dat even goed presteert als roeiboot en als daysailer, met een bouwpakket dat eenvoudig genoeg is voor een beginner en een romp die licht genoeg is om op het dak van de auto te laden, maar sterk genoeg is voor een belading van 800 pond. De smalle waterlijn maakt hem snel bij lichte wind, en de optionele tuigage met loggergiek vergroot zijn veelzijdigheid voor stranden en varen zonder afbreuk te doen aan de prestaties van de sloep bij harde wind.
Pluspunten
- Gemakkelijk te varen romp met een smalle waterlijn die snel accelereert bij lichte wind en droog blijft in de golven
- Beginnersvriendelijke 120-uurs kitbouw met gepatenteerd LapStitch, zonder mallen vereist
- Laadvermogen van 800 pond en comfortabele zitplaatsen voor vier volwassenen
- Snel op te tuigen sloep of achteraf te monteren loggerzeil uit één ontwerperlijn
Minpunten
- Licht bonken bij het zeilen met rechte mast tot een helling van 10 graden
- Beperkt zeiloppervlak van 68 vierkante voet beperkt de topsnelheid ten opzichte van grotere daysailers (2)
