Tasarım ve İnşa
Mullins, 21'e konforlu bir kabin iklimi sağlamak amacıyla izoftalik jelkotlar ve balsa dolgulu güverte ile geleneksel bir fiberglas gövde tasarladı: kaynak: yachtdatabase incelemesi. Gövde ve güverte, şiyer hattının altında sandviç yapı yerine masif camdan üretilmiştir; salma ise demirden yapılmıştır — standart versiyonda 550 poundluk bir blok, hareketli salma versiyonunda ise yukarı çekildiğinde su çekimi sadece 0,82 fit olan bir sistem mevcuttur. Bu kaldırılabilir salma sistemi, teknenin karaya oturmasına veya bir rampadan römorkla çekilmesine olanak tanır; salma indirildiğinde su çekimi yaklaşık dört fite ulaşır. 225'lik deplasman-boy oranı (D/L), bu boyuttaki orta seviye yarışçı tekneler arasında yer almasını sağlarken, 18,17'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, bu deplasmana göre oldukça canlı bir arma olduğunu göstermektedir. (1)
Arma ve Kullanım
21, kısa bir direkte fraksiyonel armalı bir sloop donanım taşır; yaklaşık 210 fit karelik yelken alanı, 2.513 poundluk gövdeyi hareket ettirir. 2,41'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışları için kabul edilen sınırın altındadır; bu da teknenin amacının açık deniz geçişleri yerine korunaklı sularda ve kısa seyirlerde kullanılmak olduğunu gösterir. Teorik gövde hızı 5,5 knot'tur ve inç başına yaklaşık 488 poundluk batma oranı, teknenin yüküne göre öngörülebilir şekilde suya oturacağı anlamına gelir. Salma yüküne bağlı olarak yaklaşık 0,82–1,12 fit arasında geri çekildiğinde, kıyıya doğru sert rüzgarlarda veya daha derin salmalı teknelerin ulaşamayacağı kuruyan koylara yanaşmak mümkündür.
Konaklama
Güverte altında düzen açık plan olup, iskele tarafındaki yatağın önünde yer alan kuzineyle birlikte dört kişilik uyku kapasitesi sunar. İç yükseklik, teknenin boyuna göre ortalamanın altındadır. Tekne kayıtlarında kapalı bir baş kamara veya özel bir tuvalet/banyo bulunmamaktadır; tekne, sürekli yaşam için değil, hafta sonu gezileri için tasarlanmış bir kamp-tur tekneleri iç mekanına sahiptir. Kıç tarafta ise 4 ila 6 beygir gücündeki bir dıştan takma motoru barındıran bir motor kuyusu bulunur; bu sayede yardımcı motor kıç aynalıktan uzakta kalır, bakımı kolaylaşır ve römorkla taşıma için sökülmesi basitleşir.
Bilinen Sorunlar
İnşa geçmişinden kaynaklanan iki hususa dikkat edilmelidir. Sürtünme şeridinin zamanla ayrılabildiği bilinmektedir ve bordalar boyunca sızdırmaz yapıştırma bağlantısı kontrol edilmelidir. Yapısal olarak ise, güverte dolgu malzemesi balsa olduğundan, sandviç yapıya nüfuz eden her türlü işlem — vinç montajları, güverte donanımının yeniden yalıtılması, anten tabanları — suyun dolguya ulaşmasını engelleyecek şekilde sızdırmaz hale getirilmelidir. (2)
Karar
Jaguar 21, römorkla taşınabilecek kadar hafif, karaya oturabilecek kadar sığ ve ilk kez tekne sahibi olacak birinin bakımını yapabileceği kadar basit, pratik bir küçük İngiliz gezi yelkenlisidir. Açık plan tasarımı genç aileler veya kulüp yarışçıları için uygundur; hareketli salması ise gidilebilecek alanları genişletir. Ödün verilen noktalar ise minimum iç yükseklik, kıyı seyri stabilitesi profili ve her bağlantı elemanında dikkatli sızdırmazlık gerektiren balsa güvertedir.
Avantajları
- Yukarı çekildiğinde plaja yanaşma ve römorkla taşıma için su çekimi bir fitin altına düşer
- Basit onarım yolları sunan geleneksel masif fiberglas gövde
- Kıç taraftaki dıştan takma motor kuyusu ile açık plan dört kişilik iç mekan
Dezavantajları
- Ortalamanın altındaki iç yükseklik, kabin konforunu sınırlar
- Alabora direnci değeri, okyanus yarışlarına katılmasını engeller
- Balsa dolgulu güvertenin geçiş noktalarında disiplinli bir şekilde sızdırmazlık sağlanması gerekir
