Ontwerp en constructie
Bristol Yachts bouwde de 43.3 met een massieve polyester romp, een bouwtraditie op de werf die de voorkeur gaf aan handopgelegd laminaat zonder kern. De eigen tweede-generatie toerjachten van de werf, waaronder de 45.5 waar Empacher en Hood aan meewerkten, bepaalden de ontwerptaal die zij erfde. Haar ballastverhouding ligt op 40 procent, met 10.500 pond lood op een waterverplaatsing van 26.530 pond, en een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,35 bij een breedte net onder de 13 voet geeft haar het smalle, doelgerichte profiel van een toerromp in plaats van dat van een brede charterboot. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 320 plaatst haar stevig in de categorie zware toerjachten, en een immersiegraad van ongeveer 1.501 pond per inch betekent dat ze diep en stabiel onder belasting ligt.
Tuigage en vaareigenschappen
De 43.3 is uitgerust met een kottertuigage met een ondiepe kiel met midzwaard, en haar zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding is 15,2 op het ISO-referentiezeil, wat stijgt tot 18,0 met een 135 procent genua. Volgens de normen van vergelijkbare zeilboten is ze aanzienlijk ondergetuigd; ze voert meer zeiloppervlak dan slechts ongeveer 5 procent van haar leeftijdsgenoten. Dit plaatst haar als een boot die vertrouwt op waterverplaatsing en ballast in plaats van snelheid bij licht weer. Haar theoretische rompsnelheid is 7,7 knopen, en een kapseiscoëfficiënt van 1,73 zou haar, puur op basis van die formule, toelaten tot oceaanwedstrijden. De comfortverhouding van 37,1 en een nat oppervlak van bijna 570 vierkante voet beschrijven een romp die met de zee meebeweegt in plaats van eroverheen te gaan. Met het zwaard omhoog valt de diepgang terug tot ongeveer 4,5 voet, waardoor ze toegang krijgt tot ondiepe jachthavens; met het zwaard naar beneden heeft ze een diepgang van ongeveer 10 voet. (1)
Accommodatie
De indeling van het interieur wordt niet verder beschreven dan de structurele feiten en systemen, maar de tankcapaciteit vertelt een deel van het verhaal over toervaren: 450 liter diesel en 600 liter water ondersteunen lange reizen, en de enkele binnenboord Westerbeke-diesel is de voortstuwing. Het kottertuig en het midzwaard suggereren samen een indeling die is gebouwd rond veelzijdig ankeren en zeereizen, in plaats van ontspannen aan de steiger.
Bekende problemen
De 43.3 vertoont geen structurele gebreken of terugkerende storingen bij de kleine vloot. Voor een boot die in minder dan 100 exemplaren is gebouwd, spreekt het ontbreken van systematische fouten boekdelen over de solide laminaattechniek van de werf.
Refits en eigendom
Het bezitten van een 43.3 betekent dat u leeft met een in kleine oplage gebouwd ontwerp van Hood/Empacher waarvan het lopend want volledig gedocumenteerd is: de grootschoot, fok- en spinnakerlijnen zijn elk voorzien van een doorvoer van 120,5 voet met een diameter van 14 mm, terwijl de schoten variëren van een 43-voets genuaschoot tot een 108-voets grootschoot, allemaal met een maat van 5/8 inch. Een koper die er een onderhoudt, onderhoudt een zware toerzeiler met een optie voor geringe diepgang, niet een in serie geproduceerd platform met overvloedige aftermarket-ondersteuning, en de kleine vloot pleit voor zorgvuldige sourcing van reserveonderdelen.
Het oordeel
De Bristol 43.3 is een serieuze, zeewaardige toerzeiler van een gerespecteerd tweede-generatie Bristol ontwerppartnerschap, die op het moment dat nodig is een geringe diepgang biedt en bij zwaardere omstandigheden een zware, comfortabele romp. Ze heeft naar moderne maatstaven te weinig zeiloppervlak en is in kleine aantallen gebouwd, maar haar constructie en verhoudingen duiden op een boot die is ontworpen voor lange reizen en niet voor wedstrijden.
Pluspunten
- Waterverplaatsing van een zware toerzeiler en een ballastverhouding van 40 procent voor stabiliteit op zee
- Midzwaardkiel biedt een geringe diepgang van 4,5 voet of een grote diepgang van 10 voet
- Massieve polyester romp in de handopgelegde Bristol-traditie
Minpunten
- Aanzienlijk ondergetuigd in vergelijking met soortgelijke zeilboten
- Minder dan 100 gebouwd, wat het vinden van onderdelen en de bekendheid bij keurmeesters bemoeilijkt
