Guia do comprador do Yachting World Diamond
O Yachting World Diamond é um veleiro de quilha de múltiplas quinas desenhado por Jack Holt com um comprimento nominal de 30 pés, concebido para regatas e cruzeiro costeiro de curto alcance, tendo sido posteriormente renomeado a partir do Yachting World Keelboat. Construído inicialmente em madeira, depois em PRFV a partir de meados da década de 1970 e em sanduíche de espuma no início dos anos 1980, a classe tem uma forte presença australiana e um atual ressurgimento de interesse, com regatas semanais em Williamstown e Geelong. Para um comprador que entra no mercado de usados do Yachting World Diamond, a diversidade de tipos de construção e as extensas modificações dos proprietários documentadas nos barcos sobreviventes tornam uma vistoria cuidadosa e consciente da história essencial.
Disposições no Mercado de Usados
Os primeiros Diamonds de madeira e o design original ofereciam dois beliches à proa com colchões insufláveis a popa e apenas instalações rudimentares, mas a versão de cruzeiro em PRFV introduziu uma casaria com dois beliches e mais dois sob o convés de popa elevado. Muitos barcos no mercado terão sido convertidos: o Dianna transportava uma cabine de quatro beliches com bolina e leme pendurado no espelho de popa antes da extensão posterior, enquanto o Saltash II ganhou uma cabine e um poço autovaziante na sua remodelação para regatas oceânicas em 1985. O comprador deve confirmar qual a disposição que um determinado casco representa, uma vez que o mesmo nome de classe abrange arranjos interiores radicalmente diferentes. (2)
Equipamento e Melhorias Comuns
As melhorias documentadas em unidades individuais do Diamond mostram a gama de alterações realizadas pelos proprietários num barco usado. Os itens de motorização e energia incluem motores a diesel ou fora de bordo adicionados a veleiros de regata como o Bristol I e o Saltash II, além de um molinete elétrico para a bolina no Dianna. As modificações na manobra das velas apresentam duplos trapézios adotados em todo o país a partir de meados da década de 1970, buracos para spinnaker como o do Eclipse e um metro acrescentado à altura do aparelho no Black Diamond. O trabalho de conforto e proteção manifesta-se na revestimento com epóxi no Black Diamond e no convés de teca aplicado no Dianna. Um comprador deve verificar se qualquer uma destas modificações foi estruturalmente sólida e adequada ao uso pretendido pelo barco. (2)
O que Inspecionar
Acredita-se que sobrevivam relativamente poucas das 130 versões de madeira, pelo que a proveniência e o estado de conservação de um casco de madeira são fundamentais. A restauração de Saltash II realizada pelos irmãos Wright mostra que o contraplacado dos anos 60 está a começar a delaminar, e o seu trabalho consiste em substituir todas as peles do casco por novo contraplacado, além de epóxi e tecido de carbono leve. Em Dianna, a chapa da quilha em aço tem 20 mm com lastro de chumbo içado por um molinete elétrico, e o comprador deve confirmar a integridade da ligação entre a quilha e o lastro. O Black Diamond tinha sido revestido com epóxi, mas o historial do seu estado completo é incompleto; portanto, um perito deve avaliar qualquer casco reparado ou revestido para detetar podridão oculta. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Considera-se que os YW Diamonds se tornaram muito mais populares na Austrália do que em qualquer outro país, com o primeiro exemplar local construído em Pittwater (Nova Gales do Sul) em 1962 e cerca de 130 construídos em todos os estados uma década depois, competindo regularmente em todos os estados, exceto na Austrália do Sul. Os sobreviventes competem semanalmente no Royal Yacht Club of Victoria em Williamstown e no Royal Geelong Yacht Club em Geelong, Victoria. (1)
Lista de Verificação:
- Confirme o tipo de construção (madeira, PRFV, sanduíche de espuma) e a proveniência do casco de madeira que sobreviveu
- Verifique o historial de modificações em relação à vistoria estrutural (trapézios, altura do aparelho, poços dos motores)
- Inspecione as peles de contraplacado para detetar delaminação e reparações anteriores com epóxi ou carbono
- Verifique a chapa da quilha e a fixação do lastro nos veleiros equipados com bolina
- Compare a disposição das cabines com as suas intenções de cruzeiro ou regata antes da compra