Design e Construção
A prancheta de Lupoli produziu um casco com linhas afiadas, uma roda de proa vertical e uma entrada de proa visivelmente fina que sugere um pedigree desportivo, mas o caráter do barco é dominado pelas suas obras mortas altas e pela popa larga. Essa borda livre elevada e proporções generosas são o que dão ao Viko 21 um enorme volume interior para o seu comprimento, mas também elevam o centro de gravidade e o arrasto aerodinâmico de uma forma que os testadores da época registaram claramente. O molde do soalho da cabine é integrado no barco e colado, pelo que não se consegue aceder à pele exterior do casco no salão principal; o acesso a essa pele é apenas através do compartimento de casa de banho opcional e sob o beliche em V de proa. A construção é em fibra de vidro maciça com lastro de ferro, e o estaleiro descreveu-a como projetada com qualidade e desempenho como pilar central, construída para condições exigentes.
Aparelho e Manobrabilidade
O Viko 21 possui um aparelho fracionado de 7/8 num perfil de mastro relativamente estreito, com um estai de popa ajustável e um comprimento de mastro de 8,50 m para uma área vélica de 23 m². Escrevendo na revista Practical Boat Owner, os testadores concluíram que a sua longa linha de água e peso leve resultavam numa relação deslocamento/comprimento abaixo de 100 e numa relação área vélica-deslocamento de 24,2, valores que explicam a sensação viva e fácil de manobrar apontada pelo estaleiro. A quilha basculante padrão não é propícia ao desempenho, segundo os testadores, e a bolina central plana em aço é hidrodinamicamente inferior às variantes com bolbo perfilado. O aparelho necessita de afinação constante. Um ponto de atenção na manobrabilidade é o leme: os testadores registaram demasiado folga no leme, com movimento entre a madre do leme e as ferragens da cana do leme articulada, da pala e dos suportes do espelho de popa. A escolha da quilha redefine o comportamento do barco — a versão com quilha de bolbo retrátil bolina melhor e navega mais plano, mantendo a inércia para ultrapassar a vaga à bolina graças à sua pala de 450 kg. (1)
Acomodações
No interior, o Viko 21 oferece um espaço que um veleiro de 21 pés raramente iguala. O grande beliche duplo à popa é o elemento central da oferta: instalado transversalmente sob o soalho do poço, acomoda duas pessoas com 1,90 m para quem fica na popa e uns generosos 1,98 m para quem fica na proa. A proa deste, uma área de sofá-beliche no salão poderia alojar uma ou duas crianças, e um beliche em V a proa proporciona mais de 1,80 m de comprimento para dois dorminhocos, totalizando quatro beliches. O pé-direito atinge os 1,65 m no ponto máximo da cabine. O teto do salão é revestido com uma superfície de fibra de vidro brilhante fácil de limpar, são utilizados armários de contraplacado por todo o interior e uma pequena mesa rebatível rodeia a caixa da bolina. O próprio poço é espaçoso, é disponibilizada uma casa de banho opcional e a cozinha, as cores interiores e as opções de lastro podem ser totalmente personalizadas. (1)
Problemas Conhecidos
Dois pontos fracos mecânicos surgiram nos testes da época e merecem o respeito de um potencial comprador. A bolina batia no seu caixão mesmo ao navegar à bolina, um sintoma de folga na montagem da quilha retrátil da configuração padrão. Mais grave ainda, o conjunto do leme apresentava folga entre a madre e tudo o que lhe estava ligado — a cana do leme articulada, a pala e os suportes no espelho de popa — produzindo um toque de leme vago e mole. O aparelho também exigia uma afinação constante para manter o mastro devidamente tensionado. Estas não são críticas estéticas; afetam diretamente a forma como o barco governa e se mantém aparelhado.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários podem especificar o Viko 21 com quilha basculante, quilha retrátil ou quilha fixa, e o bolbo da quilha retrátil de 450 kg oferece uma relação lastro-deslocamento de 41 % contra os 32 % da bolina, sendo a maior parte desse lastro interna no barco padrão. A própria bolina representa apenas 40 % do lastro, sendo o resto interno. Esta recolhe até ao fundo para que o barco seque totalmente plano e articula para trás em caso de impacto. Um apoio de mastro em aço inoxidável montado no espelho de popa e um tintero do mastro que articula sobre um perno a ré da inclinação do mastro tornam o transporte em atrelado fácil de gerir, e uma estrutura em A permanente é uma opção para velejadores dedicados ao atrelado. Um suporte de motor fora de bordo retrátil, do tipo armadilha de rato, situa-se no lado de bombordo do espelho de popa largo, recomendando-se um motor fora de bordo de 4 a 6 cv.
O Veredicto
O Viko 21 é um veleiro transportável inteligente e com o máximo de volume, que transforma um casco de 21 pés num verdadeiro barco de fim de semana com quatro beliches, apresentando uma disposição personalizável e opções de quilha. É ágil, seguro e fácil de manobrar na água, mas a quilha basculante padrão e o conjunto do leme solto revelam um barco ajustado para cruzeiros familiares e navegação em lagos, mais do que para um desempenho preciso.
Prós
- Volume excecional sob o convés e um verdadeiro beliche duplo transversal a popa para o seu tamanho
- Três opções de quilha, incluindo uma bolina que seca na praia e um bolbo de quilha retrátil mais rígido
- Leve, transportável em atrelado e rápido de aparelhar com mastro com pedestal articulado e suporte em A opcional
Contras
- A quilha basculante padrão não é propícia para o desempenho e bate no seu caixão à bolina
- O conjunto do leme apresenta folga ao longo da madre, cana do leme, pala e suportes
- O aparelho precisa de afinação constante para se manter eficaz
