Design e costruzione
La tavola da disegno di Lupoli ha prodotto uno scafo dalle linee affilate, con dritto di prua verticale e un'entrata fine che lascia intuire una natura sportiva, ma il carattere della barca è dominato dalle sue imponenti opere morte e dalla poppa larga. Queste altezze fuori bordo e queste proporzioni generose sono ciò che conferisce al Viko 21 un enorme volume interno per la sua lunghezza, ma aumentano anche il centro di gravità e la presa al vento, come hanno chiaramente notato i tester dell'epoca. Il controstampo del pagliolato della cabina è integrato nella barca e resinato, quindi la pelle esterna dello scafo non è raggiungibile nel salone principale; l'accesso a questa pelle avviene solo attraverso il vano bagno opzionale e sotto la cuccetta a V di prua. La costruzione è in solida vetroresina con zavorra in ghisa, e il cantiere la descriveva come progettata con la qualità e le prestazioni al centro della sua filosofia, e costruita per condizioni impegnative.
Armo e manovrabilità
Il Viko 21 è armato a frazionato 7/8 su un albero relativamente stretto, con paterazzo regolabile e una lunghezza d'albero di 8,50 m su un piano velico di 23 m². In un articolo per Practical Boat Owner, i tester hanno riscontrato che la sua lunga linea di galleggiamento e il peso leggero offrivano un rapporto dislocamento/lunghezza inferiore a 100 e un rapporto superficie velica/dislocamento di 24,2, dati che spiegano la sensazione di vivacità e facilità di conduzione citata dal cantiere. La chiglia basculante standard non è performante secondo i tester, e la deriva centrale piatta in acciaio è idrodinamicamente inferiore alle varianti con bulbo profilato. Le manovre richiedono una regolazione costante. Un aspetto critico da considerare riguarda il timone: i tester hanno registrato troppa gioco nel timone, con movimento tra l'asse e le staffe della barra, della pala e dello specchio di poppa. La scelta della chiglia modifica il comportamento della barca — la versione con chiglia sollevabile con bulbo stringe meglio il vento e naviga più piatta, mantenendo l'abbrivio per superare il mare corto di bolina grazie alla sua pala da 450 kg. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Viko 21 offre uno spazio che una barca a vela di 21 piedi raramente riesce a eguagliare. La grande cuccetta doppia a poppa è al centro dell'offerta: montata trasversalmente sotto il pagliolato del pozzetto, ospita due persone con un'altezza massima di 6'3" per chi si trova a poppa e generosi 6'6" per chi dorme a prua. A proravia, la zona divano della dinette potrebbe ospitare uno o due bambini, e una cuccetta a V a prua offre oltre 6 piedi di lunghezza per due persone, portando il totale a quattro posti letto. L'altezza interna raggiunge i 1,65 m nella parte più alta della cabina. Il cielino è rivestito con una superficie in vetroresina lucida e facile da pulire, sono utilizzati mobili in compensato in tutta la cabina e un piccolo tavolo si estende intorno alla cassa della deriva. Il pozzetto stesso è spazioso, è offerto un bagno opzionale e sia la cucina che le finiture interne e le opzioni di zavorra possono essere personalizzate. (1)
Problemi noti
Due punti deboli meccanici sono emersi durante i test dell'epoca e meritano la massima attenzione dell'acquirente. La deriva batteva nella sua cassa anche quando si navigava di bolina, un sintomo di allentamento nel gruppo della chiglia sollevabile della configurazione standard. Più seriamente, l'asse del timone mostrava gioco tra l'asse e tutto ciò che vi era attaccato — la barra a baionetta, la pala del timone e i supporti sullo specchio di poppa — producendo una sensazione di timone morbido e sfuggente. Anche il sartiame richiedeva una costante regolazione per mantenere l'albero correttamente teso. Non si tratta di difetti estetici; influiscono direttamente su come la barca timona e sulla stabilità delle manovre.
Refit e proprietà
Gli armatori possono scegliere il Viko 21 con chiglia basculante, sollevabile o fissa; la chiglia con bulbo sollevabile da 450 kg offre un rapporto zavorra/dislocamento del 41% rispetto al 32% della deriva, con gran parte di questa zavorra interna nella barca standard. La deriva stessa rappresenta solo il 40% della zavorra, il resto è interno. Si ritrae completamente in modo che la barca si appoggi sul fondo in piano e si richiude su se stessa in caso di urto. Un puntello dell'albero in acciaio inossidabile montato sullo specchio di poppa e un tabernacolo dell'albero che si articola su un perno a poppavia del ginocchio dell'albero rendono gestibile il trasporto su carrello; un arco di sosta (A-frame) permanente è un'opzione per chi vuole dedicarsi a lungo al trasporto su strada. Una staffa per fuoribordo sollevabile a scatto si trova sul lato di sinistra dello specchio di poppa largo, con una raccomandazione di un fuoribordo da 4–6 CV.
Il verdetto
Il Viko 21 è una barca carrellabile intelligente e volumetrica, capace di trasformare uno scafo di 21 piedi in un vero cabinato da quattro posti letto per il fine settimana, con layout personalizzabili e opzioni di chiglia. È agile, sicura e facile da manovrare in acqua, ma la chiglia basculante standard e l'asse del timone non bloccato rivelano una barca pensata per la crociera familiare e la navigazione lacustre piuttosto che per prestazioni di precisione.
Vantaggi
- Volume eccezionale sottocoperta e una vera cuccetta doppia di poppa trasversale per le dimensioni
- Tre opzioni di chiglia, tra cui una deriva che si appoggia sul fondo e un bulbo sollevabile più rigido
- Leggera, carrellabile e rapida da armare grazie al tabernacolo dell'albero e al porto a A opzionale
Svantaggi
- La chiglia basculante standard non è performante e sbatte nel suo alloggiamento di prua di bolina
- Il gruppo del timone mostra gioco su perno, barra, pala e supporti
- Le manovre fisse richiedono una regolazione costante per rimanere efficaci
