Tasarım ve İnşa
1200, 39,37 fitlik bir tam boyuna (LOA) ve 32,15 fitlik su hattı boyuna (LWL) sahiptir; 11,98 fitlik genişliği ve 18.960 poundluk deplasmanı, 8.488 poundluk balastla dengelenmiştir. Bu durum, tekneye ağır deplasman yorgunluğuna kapılmadan sağlam bir açık deniz karakteri kazandıran %44,77'lik bir balast-deplasman oranına işaret eder. Skegli dümenli standart salması ve 6,89 fitlik standart su çekimi, onu tam bir yarışçı olmaktan ziyade orta hava koşullarında gezi yapmaya uygun bir yelkenli olarak konumlandırır. Ayrıca, yaklaşık 255 olan deplasman-boy (D/L) oranına karşılık gelen 7,60 knot'luk gövde hızı değeri oldukça makuldür. (1)
Ciddi bir alıcı için önem taşıyan bir diğer detay ise üretim ortasında yapılan şaft sistemi değişikliğidir: İlk yedi gövde geleneksel bir pervane şaftına sahipken, 8 numaralı gövdeden itibaren tüm tekneler Saildrive ile inşa edilmiştir. Bu bölünme, ikinci el piyasasındaki tekne gruplarının kıç donanımlarının standart dışı olmasına ve her iki sistemin de farklı bakım gereksinimlerine sahip olmasına neden olur. Sığ su çekimli bir salma seçenek olarak sunulmuş ve bu şekilde donatılmış yaklaşık yedi teknenin su çekimi 5,58 fite düşürülmüştür. (2)
Arma ve Kullanım
Cutter armaya sahip olan 1200, 1.015 fit karelik bir yelken alanına sahiptir; bu alan 334 fit karelik bir ana yelkene, 678 fit karelik bir #1 cenovaya ve 306 fit karelik bir floka bölünmüştür. 22,93'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve 2,63'lük S# değeri, tekneyi orta seviye performanslı gezi tekneleri grubuna yerleştirir; yarış ekibi gerektirmeden uzun geçişler yapabilecek kadar hızlıdır. 1,80'lik alabora direnci (CSF) ve 31,28'lik konfor oranı, hız rekorlarından ziyade mesafe kat etmek için inşa edilmiş dengeli ve denizci bir gövde imajını pekiştirir.
Konaklama ve Yerleşim Planı
Boyut ve amacın genel gerçeklerinin ötesindeki iç yerleşim açıklanmamıştır, ancak rakamlar hikayenin bir kısmını anlatır: 3,65 metrelik genişliğiyle 12 metrenin biraz altındaki boyuyla 1200, 1980'lerin sonundaki tipik üç kamaralı Avrupa gezi tekneleriyle benzer bir hacim sunar. Tekne sahipleri, az sayıdaki filo ve tersanenin sonraki istikrarsızlığı göz önüne alındığında, victoireclub.nl adresindeki Hollanda Victoire kulübü aracılığıyla organize olurlar.
Bilinen Sorunlar
Bilinen en önemli üretim farklılığı, yedinci gövdeden sonra kullanılan şaft-Saildrive geçişidir. Sonraki teknelerdeki Saildrive üniteleri, önceki şaftlı gövdelerde bulunmayan diyafram ve alt bacak bakım gereksinimlerini getirir; bu nedenle bir alıcı, tahrik sistemi bakım bütçesini planlamadan önce ilgili teknenin hangi konfigürasyonda olduğunu belirlemelidir. (2)
Refit ve Sahiplik
Sadece 30 adet üretilmiş olması ve üretiminin 1996 yılında sona ermesi nedeniyle 1200 nadir görülen bir görseldir; tasarım 1998 yılında V1270 olarak yeniden adlandırılmış olsa da bu sonraki model tamamen farklıdır. Klaas Vader, 1200 serisinin üretim sürecinin ortalarında, 1987 yılında babası Cor'dan tersane yönetimini devralmıştır. Düşük üretim adedi nedeniyle hayatta kalan örneklerin çoğu, charter şartlarının aşırı kullanımı yerine dikkatli ve bireysel sahiplikler tarafından korunmuştur.
Karar
Victoire 1200, küçük üretim adedi nedeniyle niş ancak tatmin edici bir buluş olan, denizci bir kotra değer veren ve düşük hacimli bir Hollanda markasının sınırlı destek ağından çekinmeyen alıcılar için özenle oranlanmış bir Koopmans gezi teknesidir.
Avantajları
- Açık deniz stabilitesi için dengeli %44,77 balast oranı ve 1,80 alabora direnci (CSF)
- Cömert 1.015 sq ft yelken planına sahip cutter arma
- Sığ sular için sığ su çekimli seyir seçeneği
- 30 teknelik bir filo için aktif bir tekne sahipleri birliği
Dezavantajları
- Sadece 30 adet üretilmiştir; yedek parça ve bilgi birikimi sınırlıdır
- Gövde numarası 8 ve üzerindeki modellerdeki Saildrive sistemi, periyodik diyafram bakımı gerektirir
- V1270 olarak yapılan isim değişikliği, model kimliğini karıştırabilir
