Design a konstrukce
Model 1200 má celkovou délku (LOA) 39,37 stopy, délku na vodorysce (LWL) 32,15 stopy, šířku 11,98 stopy a hmotnost prázdné lodi 18 960 liber, kterou vyvažuje zátěž o hmotnosti 8 488 liber – což představuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) 44,77 procenta, který jí dodává solidní postoj na moři, aniž by se propadla do letargie těžkých lodí. Její ploutvový kýl s kormidlem na skegu a standardní ponor 6,89 stopy ji řadí spíše mezi cruisery pro střední podmínky než mezi čistokrevné závodní lodě. Uvedená teoretická rychlost trupu 7,60 uzlu sedí rozumně k poměru délky k výtlaku (D/L) blížícímu se hodnotě 255. (1)
Detail, který je důležitý pro každého seriózního kupce, je změna pohonného systému v polovině výroby: prvních sedm trupů mělo konvenční hřídel lodního šroubu, zatímco každá loď od čísla 8 byla postavena s Saildrive. Tento rozdělení znamená, že použitá flotila nemá jednotnou záďovou výbavu a oba uspořádání mají odlišné servisní profil. Jako volitelná opce byl nabízen kýl s mělkým ponorem, který snižoval ponor na 5,58 stopy u přibližně sedmi takto vybavených lodí. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtěn jako kutr má 1200 deklarovanou plochu plachet 1 015 čtverečních stop, rozdělenou na hlavní plachtu o ploše 334 čtverečních stop, první genovu o ploše 678 čtverečních stop a kosatku o ploše 306 čtverečních stop. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 22,93 a hodnota S# 2,63 ji řadí do kategorie cruiserů se středním výkonem – je dostatečně rychlá pro dlouhé přeplavby, aniž by vyžadovala závodní posádku. Koeficient převrácení (capsize) 1,80 a koeficient komfortu 31,28 potvrzují obraz stabilního, na moři velmi klidného trupu postaveného spíše pro dálkové plavby než pro rekordy v rychlosti.
Ubytování a dispozice
Vnitřní uspořádání mimo obecné fakta o velikosti a záměru není popsáno, ale čísla vyprávějí část příběhu: s délkou necelých 12 metrů a šířkou 3,65 metru nabízí 1200 objem v souladu s typickým tříkajutovým evropským cruiserem z konce 80. let. Majitelé se organizují prostřednictvím nizozemského klubu Victoire na adrese victoireclub.nl, což je užitečný zdroj informací vzhledem k malé flotile a pozdější nestabilitě loděnice.
Známé problémy
Hlavní známou konstrukční odchylkou je přechod od hřídele k pohonu Saildrive po sedmém trupu. Jednotky Saildrive u pozdějších lodí přinášejí obvyklé servisní nároky na membránu a spodní část nohy, které u starších trupů s hřídelovým pohonem chyběly, a kupující musí před rozpočtováním údržby pohonného systému zjistit, jakou konfiguraci daná loď má. (2)
Refity a vlastnictví
S pouhými 30 postavenými kusy a ukončením výroby v roce 1996 je 1200 vzácným pohledem; konstrukce byla v roce 1998 přejmenována na V1270, i když tento pozdější model je zcela odlišný. Klaas Vader převzal vedení loděnice po svém otci Corovi v roce 1987, v polovině výroby modelu 1200, a nízký počet vyrobených lodí znamená, že většina dochovaných exemplářů prošla pečlivou, individuální péčí soukromých majitelů, nikoli zneužíváním v charteru.
Verdikt
Victoire 1200 je promyšleně dimenzovaný cruiser od loděnice Koopmans, jehož malá produkční série z něj dělá specifický, ale velmi vděčný nález pro kupujícího, který oceňuje mořeplavný kutr a nevadí mu chudší síť podpory malovýrobního nizozemského výrobce.
Klady
- Vyvážený poměr zátěže 44,77 % a koeficient převrácení 1,80 pro stabilitu na otevřeném moři
- Oplachtění typu kutr s velkorysou plochou plachet 1 015 sq ft
- Verze s mělkým ponorem pro plavbu v mělkých vodách
- Aktivní asociace majitelů pro flotilu 30 lodí
Zápory
- Postaveno pouze 30 kusů; díly a zdroje informací jsou omezené
- Saildrive u trupů s motorizací 8+ přidává pravidelnou údržbu membrány
- Přejmenování na V1270 může matit identitu modelu
