Thurø 33 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Niels & Peter Roos·1975 – 1987·~22 hulls·Walsteds
Thurø 33 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
32.97' · 10.05 m
Verdr.
10.914 lbs · 4.951 kg
Erstes Baujahr
1975

Die Thurø 33 ist eine in Dänemark gebaute GFKSlup, die von Niels und Peter Roos im Jahr 1973 auf Papier gezeichnet wurde. Die Serienproduktion lief von 1975 bis 1987 bei Walsteds, wo insgesamt 22 Rümpfe fertiggestellt wurden. Mit einer Länge über alles von knapp über 33 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 27 Fuß ist sie mit einem BleiFlossenkiel und einem Skegaufgehängten Ruder ausgestattet. Aufgrund der bescheidenen Stückzahl gehört jeder Eigner zu einer kleinen, eng begrenzten Gruppe von Schwesterschiffen und nicht zu einer MassenmarktKlasse.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
59.538 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
0.0%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
1
Dänemark (100.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Thurø 33 Kaufberatung

Der Kauf einer gebrauchten Thurø 33 bedeutet, sich mit einer kleinen dänischen Klasse zu beschäftigen – 22 Boote wurden zwischen 1975 und 1987 bei Walsteds gebaut, entworfen von Niels und Peter Roos. Sie ist eine 33 Fuß lange Masttoppslup aus massivem GFK mit einem Blei-Flossenkiel und sechs Kojen unter Deck in einem Mahagoni-Innenausbau. Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist sie eher ein Nischenfund als eine häufige Anzeige, sodass der Käufer, der die Besonderheiten der Klasse kennt, einen klaren Vorteil hat.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die Thurø 33 wurde nach einem einzigen Grundlayout hergestellt: sechs Kojen, eine Pantry und eine Toilette im Mahagoni-Finish, wobei der Salon und die Schlafplätze eher für Küstentörns als für Charter-Niveau an Privatsphäre ausgelegt sind. Alternativen Werftlayouts oder Varianten mit Achterkabine sollten Sie nicht erwarten; was zwischen den einzelnen Booten variiert, ist der Zustand des Innenausbaus aus Holz sowie eventuelle vom Eigner vorgenommene Umgestaltungen der Pantry oder des Stauraums. Die moderate Breite und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 246 sorgen dafür, dass die Kabine eher handwerklich solide als geräumig ist. Ein Käufer sollte jeden Rumpf nach dem Zustand des Innenausbaus und der Zuverlässigkeit der Systeme beurteilen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

In der Gebrauchtflotte sind Teakdecks häufig verbaut – eine Option aus der Bauzeit, die bei der Inspektion besonders wichtig ist, da das darunter liegende Deck die Alterserscheinungen anders zeigt als eine geformte Oberfläche. Abgesehen davon sind die Systeme des Bootes unkompliziert: ein Masttopprigg und eine 135-prozentige Genua-Option, die das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 19,61 auf 17,3 erhöht. Ein Käufer sollte sich weniger auf Listen von Gadgets konzentrieren, sondern darauf, ob die Verbindung des originalen Bleikiels, das stehende Gut des Masttopps und die Motorinstallation gepflegt wurden, da diese Aspekte die tatsächlichen Folgen für den Unterhalt tragen.

Was zu inspizieren ist

Der massive GFK-Rumpf zeigt keine typischen Schwachstellen, die für diese Klassenboote typisch wären. Die Inspektion konzentriert sich daher auf den Zustand jedes einzelnen Rumpfes. Achten Sie besonders auf die häufig verbauten Teakdecks an der Verbindung zum GFK-Deck, da dieser Übergang bei einem Boot dieses Alters am anfälligsten für Feuchtigkeitseintritt ist. Überprüfen Sie den Blei-Flossenkiel auf Anzeichen von Grundberührungen oder beschädigter Verbindung und stellen Sie sicher, dass der Rumpf keine Osmoseblasen oder Spannungsrisse an den Püttingen aufweist. Der Motor sollte kalt gestartet werden, um zu prüfen, ob er noch reibungslos läuft, und der Mahagoni-Innenausbau sollte auf Fäulnis an den Bodenverbindungen untersucht werden, wo Leckagen von oben unbemerkt entstanden sein könnten. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Der typische Markt für die Thurø 33 ist Dänemark, wo die geringe Stückzahl und der heimische Ursprung die meisten Boote für lokale Käufer erreichbar halten. Für Interessenten weiter entfernt sind Geduld und der Kontakt zu einem dänischen Makler der praktische Weg.

  • Untersuchen Sie die Fugen zwischen Teakdeck und GFK auf Feuchtigkeit
  • Überprüfen Sie die Verbindung des Bleikiels und das Historie des Grundberührungen
  • Starten Sie den Motor kalt, bevor Sie sich festlegen
  • Prüfen Sie die Kanten des Mahagonibodens auf versteckte Fäulnis

Wo sie gelistet sind

Thurø 33 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Dänemark führt mit 1 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

1 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Dänemark59.538 €11100.0%

Vergleichbare Modelle

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Thurø 33Du bist hier$ 68.87911

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Thurø 33?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Thurø 33 in den letzten 12 Monaten liegt bei 59.538 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Thurø 33 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 Thurø 33 Inserat ist in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 1 wurde in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Thurø 33?+
Der mediane Angebotspreis für die Thurø 33 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median stabil geblieben.
04Wo stehen Thurø 33 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Thurø 33 Inserate der letzten 12 Monate sind Dänemark (100.0%).
05Was sollte ich mir statt einer Thurø 33 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Scanmar 33, Cape Dory 33, Tradewind 33. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.