Design e Construção
A mão de Perry nota-se num casco laminado em fibra de vidro maciça com resina vinilester para proteção contra a osmose, enquanto o convés utiliza uma laminação de fibra de vidro com núcleo de balsa revestida a teca na maioria das superfícies, exceto na casaria e nos assentos do poço. A ligação casco-convés é colada com resina epóxi e aparafusada com parafusos de aço inoxidável, um método que se lê como uma escolha de construção deliberada para um cruzeiro sério. Acima da linha de água, o barco é vestido a teca: regalas com placas de impacto em aço inoxidável, regalas de proa, caparazões, um soalho do poço em teca e passa-mãos na casaria, conferindo-lhe o perfil tradicional e acolhedor que os compradores esperam desta marca. O interior é todo em teca, com um soalho da cabine em teca e carvalho, e os armários são de teca maciça com portas de persiana — um nível de marcenaria que ancoriza o caráter histórico do barco. (1)
Aparelho e Disposição do Convés
O aparelho de cúter apresenta uma área vélica de 995 pés quadrados e, à proa do mastro, o barco ostenta um gurupés em aço inoxidável com plataforma de teca, um púlpito de proa com dois rolos de âncora e um grande convés de proa com um poço de âncora. A popa, com uma plataforma de banho integrada num "sugar scoop" e um armário de arrumação, combina com uma escada de banho em aço inoxidável, duche no espelho de popa e um púlpito de popa em aço inoxidável com assentos de teca. O poço central é espaçoso e bem protegido por uma braçola alta e por uma capota, apresentando bancos compridos e confortáveis e armários de arrumação por baixo. O governo é assegurado por uma única roda de leme em pedestal com cobertura de pele e um farol de popa que aloja a bússola, os controlos do motor e as mostras dos instrumentos. Abundam as acabamentos personalizados em aço inoxidável: turcos para o anexo, sistema de elevação para motor fora de bordo, arco de radar com painéis solares, estrutura de bimini e passa-mãos na casaria. (1)
Acomodações
A disposição de dois camarotes e duas casas de banho oferece privacidade real a dois casais. A proa, os convidados têm um grande camarote de proa em V com amplo espaço de arrumação e uma secretária a bombordo; a casa de banho de convidados a estibordo, a popa desse camarote, tem a sua própria cabine de duche. O salão possui um sofá em U curvo com mesa a bombordo e um sofá reto a estibordo em redor de uma mesa de cocktail circular, com a mesa de cartas a popa a estibordo junto a uma grande mesa de cartas voltada para o exterior. O camarote do armador a popa centra-se numa cama de casal de acesso livre com gavetas por baixo e armários em ambos os lados, uma secretária e toucador a proa a bombordo, e acesso privativo a uma casa de banho a popa com um duche separado a estibordo. Os acabamentos interiores são completados por estofos em tecido azul com guarnições brancas, iluminação LED em todo o interior e ventilação através de vigias de abrir, escotilhas e ventiladores de cabine. (1)
O Veredicto
O Tayana 47 DS é um cruzeiro Perry bem planeado, cujos detalhes de construção — casco sólido em vinilester, ligação convés-casco colada a epóxi e aparafusada, interior totalmente em teca — apontam para um programa sério de navegação oceânica e não para um brinquedo costeiro de fim de semana. A sua disposição de acomodações continua prática para dois casais, e a quantidade de equipamento de convés em aço inoxidável construído especificamente sugere que os proprietários levaram muito a sério o potencial de cruzeiro deste veleiro.
Prós
- Casco de fibra de vidro sólida com proteção contra osmose por vinilester e uma ligação casco-convés firmemente colada
- Disposição de dois camarotes e duas casas de banho com duches privativos e um beliche do armador em walk-around
- Extenso equipamento personalizado em aço inoxidável, incluindo turcos, arco de radar e painéis solares
Contras
- O convés com núcleo de balsa e revestimento de teca exige uma análise rigorosa para detetar infiltrações de humidade num barco usado
- Os acabamentos exteriores tradicionais em teca acarretam uma despesa de manutenção contínua
